根據數據顯示,包含豐田汽車(Toyota)、本田汽車(Honda)在內的日本 8 大車商在今年 4 月全球產量突破了 200 萬輛,較 2020 年同月相比增長 230%。
全球晶片荒持續衝擊各大汽車製造商的產量,消息人士表示,日產汽車(Nissan)和鈴木汽車(Suzuki)將於 6 月暫停部分工廠的生產,以渡過車用晶片供應短缺的困境。
Toyota Corolla Cross 熱潮打算吹向北美市場,外媒團隊目擊到相關測試車,外型雖持重度偽裝狀態,但輪廓、細節似乎與台灣地區相同,今年 Corolla Cross 已準備在日本母國發售,如今追加北美市場,隨著各大地區上市,Corolla Cross 可望為豐田全球市佔率帶來可觀銷量。
今年 4 月日本新車銷售戰況出爐,由於日本車用晶片大廠瑞薩電子發生火災,對於新車產量造成極大影響,也反映在銷售表現上,4 月僅有 2 款車銷售破萬,不過 Toyota Yaris 依然繳出近 2 萬輛的成績,表現相當驚人。
面對全球晶片荒、原物料大漲等因素,再加上 4 月份消費者還要面臨綜合所得稅、汽機車牌照稅、汽機車燃料費等稅金,導致台灣 4 月機車市場總銷售量下降,從 3 月的 70,500 輛來到 63,081 輛,直接少 7,000 多輛之多。
新一代 Honda HR-V 在日本正式開賣,隨後歐規也公布相關細節,而台灣市場則預計明年導入國產,雖然目前尚無法確認台灣版本的規配與售價,但其它國產同級對手已經嚴陣以待,也都相繼傳出改款消息。
全球車用晶片短缺問題持續延燒,德國福斯汽車(Volkswagen)傳出近期警告管理高層,第 2 季產量下滑幅度恐將高於第 1 季。
南韓大廠 LG 電子去年底傳出,計畫將部分電動車零組件業務分拆,與加拿大汽車零組件製造商麥格納(Magna International)合資創新企業,韓媒報導,這家合資公司近日與蘋果電動車的合作案「接近」談妥,有望簽約生產 Apple Car。
剛剛在台灣以不到 6 個月時間,累積銷售突破 2.5 萬輛創下新紀錄的 Toyota Corolla Cross,先前便傳出,將會逆輸入回日本的消息,日媒《日刊工業新聞》近日透露,將會在日本進行生產,每月產量約為 7,000 輛,明年更有望導入歐洲與澳洲市場。
外媒消息指出,在全球晶片短缺的背景下,福斯集團(Volkswagen)旗下豪華跑車品牌保時捷(Porsche)將不排除減產。
由於全球一昧傾向休旅市場,導致品牌一窩蜂投資生產休旅,國際 WWF 環保組織認為太過氾濫的 SUV 休旅產品,恐造成生態環境嚴重汙染,呼籲各國政府因謹慎督促休旅車銷售狀況。
車用晶片短缺難以紓解,加上供應大廠瑞薩大火,日本鈴木汽車位於靜岡縣的 2 工廠將暫時停工,這也是鈴木汽車首度因晶片短缺而被迫停工。
全球半導體短缺正影響車廠運作,中國蔚來汽車(NIO)週五(25 日)宣佈,下週一(29 日)起將暫停生產 5 個工作日。
隨著電動車日益普及,以及中國持續傳出可能限制稀土出口,製造電動車電池所需的關鍵礦物供應也備受關注,美國傳出,為了應對中國礦業者的挑戰,正協助美國採礦業者和電池製造商向加拿大擴張,以提高加拿大用於電動車生產的礦產產量。
隨著電動車成為大趨勢,摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師指出,電動車價格至少在未來 10 年內將持續下降,價格甚至降至 10 分之 1 也不意外,此發展也預示著燃油車將被淘汰。
去年美國車廠 SSC(Shelby SuperCars)宣布,旗下超跑 Tuatara 創下最速量產車紀錄,但由於缺少具公信力的第三方認證,真實性遭到質疑,近日該車廠再度進行測試,再度認證其最速量產車身分,並獲得金氏世界紀錄認證。
車用晶片荒席捲全球,3 國致函台灣政府也凸顯台積電獨特供貨地位,上週日王美花也親自致電台積電溝通,台積電表示考量到汽車供應鏈涉及許多工作機會,將優先把多餘產能供貨給汽車晶片使用。
近期汽車需求強勁反彈,汽車製造商面臨晶片爭奪戰,日本汽車製造商公司速霸陸(Subaru)宣稱,本月起日本和美國工廠將減少產量。
中油公司宣佈,自明(11)日凌晨零時起汽、柴油價格各調漲 0.5 元。
疫情下的手機、家用電腦晶片需求大增,並壓抑車用晶片產能,已導致日本車廠本田今(8)日宣布,將因晶片短缺而削減日本國內汽車產量,日媒最新報導,另一家日本車廠日產汽車,也受制於晶片短缺問題,而將在本月起削減其最暢銷的 Note 車型產量。