受到東南亞零件短缺衝擊,再加上日本物流緊繃,豐田汽車(TOYOTA)日本 2 座工廠自上週三(8 日)停工 3 到 4 天。豐田週一(13 日)再宣布將擴大停工,減產數量將從 9000 輛增加至 1.4 萬輛。
德國汽車大廠福斯汽車(Volkswagen)美國執行長基奧(Scott Keogh)週二表示,全球半導體晶片短缺無疑將燒到明年,預估至少將持續到 2022 下半年。
由於全球面臨晶片荒,再加上東南亞疫情嚴重,導致許多車廠的產線皆受到影響,先前就傳出日本 6 家車廠減產規模達 105 萬輛,日媒近日更指出,Toyota 與 Honda 還告知車主,可能要等一年多才會收到訂購車款。
以麋鹿測試著名的《km77.com》,這次又找上了 Toyota RAV4 來做測試,不過這次測試的車型,是插電式油電的 RAV4 Plug-in Hybrid(PHEV),擁有 306 匹綜效馬力,比起 2.5 Hybrid 的 RAV4 加速更快,寧靜度更好。
前幾天才在臉書社團,出現有 Gogoro 女騎士,騎上武嶺卻因為沒電卡在山路中的尷尬場面,雖然有好心人士協助幫忙,也曝露出電動機車的換電問題。Gogoro 今天宣布,今年年底前將在偏遠地區佈建 GoStation,可望大幅降低刁車可能。
今年汽車產業,最常聽到的關鍵字,不是「晶片短缺」,就是「暫停生產」,輕則減班,重則直接關閉工廠,即使是先前準備充足的 Toyota,也不得不宣布,9 月產能將銳減 40%,堪稱車界大危機。但因為晶片短缺,到底讓車商少生產多少輛車?汽車調查研究機構已公布相關資訊。
受到武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情影響,全球車用晶片持續短缺,導致全球汽車工廠生產延宕,特斯拉(Tesla)部分車型的交車時間將再度延後。
受到武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)衝擊,豐田集團 9 月全球產量計畫 90 萬輛,預計減量 30 萬輛左右,預計將比先前的目標減產 3 成多左右。而台灣和泰已收到海外原廠通知表示,國內現階段並不造成影響。
日媒今(19)日報導指出,受到全球半導體短缺衝擊,加上東南亞疫情影響,日本汽車大廠豐田(Toyota)9 月份在全球的產量,將比先前預期的計畫減產 40%。
日產汽車(Nissan)執行長內田誠週三(28 日)表示,由於供應問題尚未完全解決,還需要密切關注全球晶片短缺的情況,現階段還「不能樂觀」。
才剛剛在台灣市場推出小改款車型的 Kia 性能車 Stinger,近日根據韓國媒體《Daily Car》揭露,原廠打算在 2022 年下半年停產 Stinger,比原計畫提早 2 年,主要原因是銷售低迷,為調整生產線才做出此決定。
全球電動車銷售量提升,歐洲開始提升自己的電動車電池產能計畫,以擺脫亞洲製造商獨佔市場的現況,降低歐洲車商對於亞洲電池的依賴程度。
曾經與賓士齊名並列為德國豪華品牌之一的 Borgward,後來被中國車廠收購,然而被中國車廠收購不過 6 年的時間,近期外媒獲報,這家有百年歷史車廠的 Borgward,將在 7 月時進入破產程序,未來動態成謎。
電動車新創公司 Canoo 近日宣布其生產計劃,將在奧克拉荷馬州建立工廠,量產旗下首款多功能電動 MPV,原廠表示,車款內部空間媲美大型 SUV 車型,目前已經進入最後開發階段,車名稱為 Lifestyle Vehicle。
國際油價週五(18 日)上漲,已連續第 4 週週線上漲,在這之前,OPEC 認為美國今年石油產量增長有限。
身形比 Model X 小一號,同樣擁有七人座布局的 Tesla Model Y,在海外市場大受歡迎,台灣消費者也相當期待,但由於全球需求量大增,目前原廠預告最快交車日期要等到 9 月,意味著第三季產能已賣光,台灣要能買到還需等很久。
隨著全球經濟復甦,南韓產業通商資源部今日公布數據顯示,由於對環保汽車和 SUV 運動休旅車的強勁需求,5 月南韓汽車出口較去年同期成長了 58%。
墨西哥的主要汽車零件協會「INA 」週四(11 日)預測,對全球汽車產業造成嚴重影響的晶片短缺,將在今年 7 月份緩解,並在今年底回歸正常。
今年 3 月 17 日豐田發表全新的 Aygo X Prologue 跨界小車,以 TNGA-B 平台打造,並有相當前衛的造型設計,甫登場吸引不少目光,如今最新消息指出,新車將在捷克的柯林工廠出產,量產版有望今年問世。
台灣疫情升溫,導致許多新車行程受到影響,包括 Volkswagen 重點車款八代 Golf,原訂 5 月底開始預售,也被迫延期,另外新一代 Skoda Octavia 同樣因為疫情嚴重,導致上市時間向後挪。