根據《日經亞洲》報導,中國電動車的產能持續以極速擴張,預估明年將有近2000萬輛過剩產能。中國電動車產能早已超過國內需求,歐美和日本擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車,衝擊全球主要車商。對此,歐盟和美國已有所行動。汽車產業的產能利用率通常要達到80%左右才能損益兩平,但包括純電動車在內的
長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)中國經濟政策專家甘思德(Scott Kennedy)推估,從2009年至2022年,中國共投入1730億美元補貼(5.64兆台幣)支持新能源車業(包含電動車與插電式油電車),而產能的野蠻擴張使去年100多家電動車企
《日經亞洲》報導,儘管產能早已超過中國國內需求,中國電動車的產能仍持續以極速擴張,引發外界擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車。汽車產業的產能利用率通常要達到八十%左右才能損益兩平,但中國新能源汽車產能利用率僅約五十%;而因產能過剩,中國幾家剛入市的電動車商已宣告破產。
產能過剩仍續補貼 逾百家中國電動車企 去年僅3家不賠錢長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)推估,從二○○九年至二○二二年,中國共投入一七三○億美元(約五.六四兆台幣)補貼新能源車業,包括電動車與插電式油電車,而產能的野蠻擴張,使得去年一百多家電動車企
國安為由 「設法」禁買地、建廠《華爾街日報》報導,從佛羅里達、印地安納到蒙大拿州,美國有越來越多地方議案、法案與法規,以國安為由阻止中國個人與企業購買土地、取得契約、從事研究、設立工廠以及其他方式參與美國經濟的活動。報導指出,在針對中國威脅的立法上,一些州的行動比國會快速,在二十四日一項可能迫使中國
法國汽車製造商「雷諾(Renault)」近日披露,公司正與中國電動車企理想汽車和小米,就電動車汽車技術合作進行了會談。綜合媒體報導,雷諾採購及合作部門主管普羅沃斯特(Francois Provost)本月26日在社群平台領英(LinkedIn)發文表示,雷諾執行長德梅奧(Luca de Meo)與業
吳孟峰/核稿編輯《晶片戰爭》(Chip War)作者米勒(Chris Miller)撰文指出,隨著近期美國政府分別向英特爾(Intel)、台積電(2330)、三星(Samsung)與美光(Micron)發放數十億美元的補助後,《晶片與科學法案》(The CHIPS and Science Act)共
由於坊間融資業者承作「先買後付」(BNPL),常衍生高利貸爭議。針對融資公司借貸亂象,政府是否會設立融資公司專法?經濟部指出,關於融資行為的納管範圍,將會由行政院層級來確立。經濟部次長陳正祺說明,依照目前法規,依公司法受理公司登記,公司管理上有資本充實原則,融資金額不得超過貸與企業淨值40%,假設公
陳麗珠/核稿編輯越南專家在當地媒體發布評論稱,每天都有數千輛機車明目張膽地闖紅燈、行駛人行道、逆向行駛,幾乎沒有受到任何處罰,這是法律的漏洞,建議學學台灣對於機車族的執法政策。丁海(Dinh Hai,音譯)在越南快訊撰文提及交通法規及繳納罰款的問題,丁指出,在台灣的一個就業勞工群裡,有人收到機車罰單
郭顏慧/核稿編輯中國汽車公司賽力斯與華為聯手打造新能源汽車品牌問界(AITO),有民眾花了30萬人民幣(約新台幣135萬元)購買M7款式後,5次啟用智慧駕駛功能但全都發生故障,讓中國網友看了不禁感嘆「愛國有安全風險」。中國知名生活新聞類節目《1818黃金眼》,在微博帳號上傳了採訪何姓女車主的影片,她
吳孟峰/核稿編輯福特電動車部門報告指出,今年第1季虧損飆升至13億美元(台幣423億元),即今年前3個月銷售的1萬輛汽車中,每輛虧損13.2萬美元(台幣430萬元),拖累了公司整體獲利。與大多數汽車製造商一樣,福特已宣布計劃在未來幾年從傳統汽油動力汽車轉向電動車,但福特是唯一一家公佈電動車零售銷售業
考量地緣政治風險 出售蘇州京隆科技所有股權全球半導體測試龍頭廠京元電子在中國投資設廠長達二十年,昨宣布董事會決議通過處分間接持有中國蘇州京隆科技所有股權,退出中國半導體製造業務,並因應人工智慧(AI)晶片需求強勁,決定加碼在台灣投資高階測試研發與擴產,今年資本支出由新台幣七十億元提高到一二二.八一億
美國商務部26日公佈數據,3月個人消費支出指數(PCE)年增2.7%,高於道瓊預期的2.6%,排除食品與能源價格的核心PCE年增2.8%,也高於預期的2.7%,顯示美國通膨沒有放緩跡象。數據顯示,上月整體與核心PCE月增0.3%,符合預期,並與二月的增幅持平。Key Wealth公司投資長馬特尤(G
電聲大廠美律(2439)總裁黃朝豊今日指出,客戶庫存水位低、拉貨力道強,加上市場需求好,首季營收淡季不淡,其中耳機表現優於揚聲器、又以娛樂性頭戴式耳機表現最好,看好第2季持續成長、也將優於去年同期,有望迎來歷年最好的上半年,下半年、全年也會不錯。
半導體測試大廠京元電 (2449) 今召開重訊,宣布董事會決議通過處分間接持有中國蘇州京隆92.1619%的所有股權,董事會並同時決議退出中國半導體製造業務,因應AI、HPC的強勁需求,決定加碼在台灣高階測試研發與擴產,今年資本支出由新台幣70億元提高到122.81億元,提高幅度逾七成五。
吳孟峰/核稿編輯美國汽車租賃公司赫茲(Hertz Global)週四(25日)公布最新財報,今年首季淨損擴大至1.86億美元(約台幣60.5億)且遠超預期,該公司股價應聲重挫近20%,慘遭電動車貶值拖累。外媒報導,美國汽車租賃公司赫茲今年稍早表示,因維護成本高昂而決定大幅縮減在美的電動車隊規模,當時
汽車零組件廠艾姆勒(2241)受惠於伺服器水冷散熱器有機會在今年進入量產,今年有望轉盈,股價連兩天強漲,今日截至9點38分股價暫報48.9元,上漲逾5%。艾姆勒今年有18個新客戶以及23個新專案陸續貢獻營收,除了切入電動車外,伺服器水冷散熱器有機會在今年進入量產,成為新的成長動能。
林浥樺/核稿編輯雖然電動車相較一般燃油車的售價還要高,不過根據研究發現,電動車在保養方面卻能省下一些錢,若以養車10年為基準計算,特斯拉超越Toyota成為最好養的車。外媒報導,美國Consumer Report最新研究調查指出,持有特斯拉電動車10年的車主平均花費約4035美元(約台幣13.14萬
晶圓代工龍頭台積電(2330)表示,今首度宣布推出A16是一個非常重要的技術節點,也是全新的創新,對台積電將帶來很大的創新;台積電並宣告,台積電已經結束奈米(N,Nanometer)時代,開始進入埃米(A,Angstrom)時代,「我們正在從N命名慣例轉變為A」。
根據《紐約時報》、《華爾街日報》報導,中國汽車工業轉型正面臨考驗,隨著電動車產量激增,民眾接受度上升,傳統燃油車銷量驟減,不少車商被迫關廠;但電動車競爭者眾爆發價格戰,專家認為,這種狀況可能需要2至3年才會穩定下來,屆時只有少數車商能存活。