英媒今(17)日盛讚台灣半導體的全球霸主地位,而台積電堪稱是地球上最重要企業,這樣的成就讓晶片產業落後中國垂涎覬覦,不擇手段竊取台灣商業機密及人才,越來越多中企偽裝成台資或外資企業,利用空殼公司或開曼群島等避稅天堂隱藏來源,挖台灣牆腳。英國《星期日泰晤士報》報導,台灣主導著世界半導體的生產,是從智慧
德國汽車大廠寶馬(BMW)執行長紀普斯(Oliver Zipse)週一接受《新蘇黎世報》(Neue Zuercher Zeitung)採訪時表示,到2023年,半導體短缺可能仍然是汽車產業面臨的一項問題。《路透》報導,紀普斯受訪時表示,目前仍處於晶片短缺的高峰期,預計最慢明年會開始看到改善,但在20
在中國防疫封鎖和日本地震進一步阻礙供應之後,3月半導體晶片交付等待時間持續增加,再度創下新高。《彭博》報導,根據海納國際集團(Susquehanna Financial Group)研究,3月份的晶片交貨期(從訂購到交付)比2月增加了2天,達到26.6週。
全球晶片荒持續影響汽車生產,打擊汽車銷售,根據汽車情報網站Edmunds.com數據,美國第1季新車銷售年減12%。綜合媒體報導,第1季通用(GM)在美國的銷售年減20%,豐田(Toyota)減15%,斯特蘭蒂斯(Stellantis)減14%,而日產(Nissan)更大減近30%;本田(Honda
《半島電視台》對台灣半導體實力進行長文報導,肯定台積電等晶片製造商對全球經濟的關鍵作用,台灣半導體實力難超越,也因此在疫情大流行及俄烏戰爭之中,大幅提升台灣國際能見度。《半島電視台》報導,疫情和俄烏戰爭凸顯了半導體對經濟動見觀瞻,同時彰顯台灣晶片製造對全球的關鍵影響力。從智慧型手機到醫療設備和汽車的
受到全球車用晶片短缺影響,缺車荒仍未紓解,根據最新出爐的汽車銷售戰報,3月全台新車掛牌量3萬9442輛,年減8.7%,累計第一季掛牌量為10萬4344輛,年減14.2%。進口車掛牌量年減21.2%進口車由於缺車比國產車嚴重,3月掛牌量1萬5786輛,年減21.2%,市占率並面臨40%保衛戰,累計1-
中芯國際是中國半導體的希望,中國資深分析師卻不認為,直言中芯前2月營收獲利大幅成長,是源自於全球晶片短缺及漲價,市場對晶片需求可說是飢不擇食,市場上緊缺的晶片對製程要求並不高,只要良率能夠接受,就會買,這一波短缺紅利,剛好被中芯吃到了。「中芯還撐不起中國芯」,寄望彎道超車並不現實。
無畏晶片荒缺車干擾,和泰汽車(2207)董事會通過去年合併營收2,469億元、年增6.52%,稅後淨利162.11億元、年增17.06%,EPS達29.68元,擬配息20元,配發率67.39%,以今日盤中股價586元計算,現金殖利率約3.4%。
ASML 執行長Peter Wennink表示,由於需求激增,需要將產能提高50%,但擴產需要時間,預期明後2年都會出現供貨短缺。消息一出急壞許多正在擴廠的晶片製造商,英特爾執行長季辛格坦言,設備短缺對擴廠計劃形成挑戰,已與ASML 執行長Peter Wennink直接商議,並派出自己的製造專家到A
冷氣、冰箱、洗衣機等家電因晶片荒、物流塞港問題依舊缺貨,但隨著去年產能提前佈局效益顯現,今年四月底家電缺貨潮可望舒緩,不過,業者面對原物料漲勢兇猛,成本壓力遽增,預計五、六月旺季前會有一波小幅度漲價。家電缺貨潮 4月底可望舒緩北市電器公會理事長廖全平表示,農曆年前家電缺貨最嚴重,冷氣、冰箱、洗衣機平
烏俄開打超過半個月,台灣與兩國均有貿易往來,但占比不高。由於烏俄均為鋼鐵出口大國,市場供給緊縮,讓鋼價有支撐,鋼鐵業因而受惠;不過,俄國是我國工具機第四大出口國,先前已影響約兩億元訂單,後續更擔憂原物料高漲削弱成長動能;此外,戰爭也衝擊物流運輸,餐飲業所需食材鮭魚、火雞肉等都已遭戰火亂流衝擊。
日本福島縣外海週三(16日)發生規模7.4強震,目前日本製造商受影響的東北部工廠已開始復產,但豐田汽車(Toyota)表示,由於零件供應短缺,預計國內11座工廠、共18條生產線下週一(21日)將實施停工,最多長達3天。綜合媒體報導,早前因半導體供應鏈問題以及車用晶片不足等,豐田削減全球生產目標,又因
超過50%的半導體級氖氣 由烏克蘭生產全球供應鏈原本已因疫情遭遇晶片荒,如今又面臨更大壓力。烏克蘭是全球最大的氖氣供應國,氖氣是製造晶片不可或缺的關鍵原料之一。因俄羅斯入侵,傳出烏克蘭兩大氖氣供應商已被迫暫停運作。氖氣為何對晶片業如此重要?一旦斷供會發生什麼危機?
全球晶片荒持續延燒,各車廠紛紛下調產能應對,美國汽車大廠福特(Ford)表示,將開始銷售無法控制後座空調、加熱提供晶片的Explorer SUV車款,以應付市場對新車的高需求。美國《汽車新聞》報導,福特去年已先運送這些尚未安裝好全部晶片的汽車至經銷商,當時這些汽車尚未獲准販售,不過由於供應鏈問題持續
全球晶片短缺,不止新車生產停滯,也帶動二手車需求攀升,日本2月二手車價格自2000年以來,首度突破100萬日圓(約台幣24萬),再創新高。《NHK》報導,車用晶片不足導致新車生產銳減,下單後到交車約要等半年以上的時間,使二手車市場買氣增加。根據日本二手車競標巨頭USS指出,2月份日本二手車平均成交價
烏俄戰爭恐加劇全球半導體晶片荒!根據外媒報導,烏克蘭的兩家主要氖氣供應商對全球供應量過半,但因戰爭影響已停止運營,對於後續半導體晶片生產將造成衝擊。經濟部上午回應,國內廠商尚有安全庫存,短期內生產無虞。氖氣是晶片製造過程中使用的激光器不可或缺氣體,路透11日獨家報導,根據兩家公司和市場研究公司Tec
晶片荒帶動全球半導體市場蓬勃發展,市調機構IC Insights預估,今年全球晶片代工業營收將增長20%,達到1321億美元(台幣3.7兆)。不過韓媒認為,中國未來5年在晶片代工領域的成長將會放緩。《The Elec》報導,根據市調機構IC Insights估計,中國去年(2021)僅佔全球晶片代工
機械、工具機公會今(9)公布統計速報,2月機械出口達26.2億美元、年增28%,寫下連18漲紀錄,是近3 年來同期最佳表現,顯示國際景氣對機械設備剛性需求持續暢旺,但受到烏俄戰爭影響,60家業者訂單受影響,金額達690萬美元(約1.93億新台幣),機械公會提醒,近期有通貨膨脹疑慮與國際情勢不明,對於
全球因武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)肆虐2年多,導致供應鏈受阻、晶片短缺、原物料成本上漲,此情況又因俄羅斯入侵烏克蘭加劇,恐打亂馬斯克原先想推出更便宜電動車的計畫。《路透》報導,車用晶片持續供不應求,即使2020年馬斯克曾計畫推出2.5萬美元(約台幣70萬)的電動車,然而事與願違,馬斯
東芝(Toshiba)表示,由於長期短缺問題依然存在,電子元件供應挑戰在未來這1年內仍不太可能緩解,加上俄羅斯入侵烏克蘭對晶片製造所需的原物料供應也可能產生影響。《彭博》報導,東芝電子零組件負責人佐藤裕之(Hiroyuki Sato)受訪時表示,「短缺的感覺根本沒有改變」,預計目前的供應緊張最快將持