行政院長陳冲因健康因素請辭下台,江宜樺接任閣揆,而行政院副院長竟由爭議不斷的前交通部長毛治國接任,還記得日前遊覽車在尖石倒退墜谷、阿里山隔日也翻車造成多人輕重傷,時任交通部長的毛治國非但沒有負起任何責任,卻以五楊高架通車之風光剪綵轉移焦點,而現在又說全線通車時間要跳票到元宵後!
最近筆者從中國大陸參加研討會搭機回台,隔壁坐的是長江三角洲某省的考察團成員,同行共有十七位縣市長與書記。這位縣長告訴我,十年前他也曾來過台灣,當時跟上級所報的費用是五萬人民幣,也是八天七夜的環島行程;但這次來,旅行社收費才兩萬。或許跟匯率有關,但也不至於差那麼多;反正跟上級也是報五萬公帳,剩下的就給
週五參加位於阿里山的來吉國小運動會,看到原住民小朋友穿著色彩鮮豔的鄒族傳統服飾,吟唱著塔山之歌,躍動著勇士舞,純淨之聲仿若賽倫之歌,筆者感動得幾近落淚,身為台灣人,對這塊土地擁有豐富多元的文化真是感到驕傲。正當在部落運動會最高潮之時,應景音樂卻播放起竄紅世界各地的南韓舞曲Gangnam Style
近年來,中國觀光客來台,刺激了國內旅遊產業發展,卻也折損了不少旅遊景點的品質,Taipei101就是明顯的例子。每次路過此地,門口總是擠滿陸客,在又吵又亂的人潮中,我這本地客經常不知該置身何處,與過去我印象中的一○一有國際水準的模樣,已有很大的差距了。然而,一○一只是冰山一角,日月潭與阿里山更是蔚為
前日聽聞於嘉義獨樹一格的空軍宿舍遭夷平。嘉義市長年發展停滯,市民引領企盼發展。連兩任地方首長以建設公園等基礎建設、招商連鎖廠商,做為「有感」的策略。近來初步完工的林務局「檜意生活村」,保存了數棟和洋風格宿舍,贏來了讚譽,殊不知嘉義對於風姿綽約的舊市區文化資產,反缺乏整體性的保存策略、放任破壞,嚴重戕
稍微對照台灣與中國的近代史,就會發現十月十日這個所謂中華民國的「國慶日」,在台灣舉行慶祝活動是荒謬至極的。一九一一年十月的台灣,是日本明治四十四年,除了建造阿里山鐵路這件大事之外,台灣風平浪靜,沒有武裝革命,哪來的國慶?這個國慶日,與台灣的土地、人民有什麼淵源?
前陣子見到中央社記者報導了一則新聞—「重現阿里山林業風華」,其中寫到「所有展品中有一件日本神轎,雕琢得異常精緻,十分搶眼,這座神轎是去年在林管處地下室找到,整座神轎古色古香,上面還有『家徽』,但不知是哪一個年代的遺物。」倘若該神輿是屬於嘉義神社的話,那可以說是台灣神社史的一大重要發現,基於這個理由,
去年十月台北國家戲劇院首演「我是油彩的化身」,也就是畫家陳澄波的故事,描寫日治時代一個嘉義人對藝術的熱愛、對家人和鄉土的感情,但是對於他在二二八事件中為何、如何含冤而死,卻沒有交代。這當然與出資者、與「建國百年」有關。可是我們自認理解二二八、懂得陳澄波的心的人,也必須自省:為什麼我們沒有能力以更好的
我想要請編輯先生替我反映一個看法:前幾日電視上一直放送很多人利用連續四天的假期去看櫻花,結果塞車塞到吱吱叫,就算說看到了櫻花,也是因為人太多,因此沒什麼美感,不好玩。這就證明一件事情:觀光,要控制人數,才不會大家都玩得不高興,或者是沒辦法感受到景色真正的美麗。因此,咱台灣對中國觀光客必須控制人數,不
身為劇場愛好者,著實難理解,為什麼花蓮縣政府想花三十億元,在交通易達性偏低的太魯閣打造「頂級劇場建築」?倘使重點在於表演內容,那麼請問:在現有的國家戲劇院上演,和在這座要價三十億的「太魯閣頂級國際劇場」上演,效果會有多大的不同?論地域性,一九九九年殷鑑未遠,政府曾一意孤行花費三百萬建成的香蘭部落大王
馬英九拚連任,挺馬者說其心符合天體運行,其志應合倫理道常,儼然聖君再世。但其行呢?以Home stay夜宿之旅為例,馬不僅「鳩占鵲巢」,還干擾青年學子的期中考,只顧自己夢周公,哪管他人不安枕。選前來趟Home stay,無非是想藉此作態,試圖拉近馬和台灣人的距離,搏點版面、騙點選票。若有人問,什麼叫
陸委會宣傳台灣觀光廣告影片《這三年來,台灣不一樣了》,以少女在阿里山、太魯閣、總統府、六合夜市、九份老街「扮成屍體直挺挺躺在路邊」,賴幸媛得意洋洋稱讚「仆街」可成為台灣深度觀光的最佳代言,結果被港媒認為既無創意又低級。試想,如果大樓建案的廣告,請這兩位少女代言,這樣的意象給人感覺像極有人跳中庭自殺,
昨天是十月十日,一百年前的今天,在中國,當時由清朝統治的湖北省武漢市武昌城,發生了軍營內的武裝叛變,這意外的第一槍,革命黨人紛紛率眾起義,各省響應。一九一二年一月一日中華民國臨時政府正式成立 ,二月十二日,清帝溥儀退位,清國滅亡。同樣是一九一一年,在台灣,當時是日本明治四十四年,台灣總督府開始動工,
台灣是民主自由好客的國家,中國客在蘇花公路與阿里山因天災造成意外事故,台灣政府給予傷者最好的醫療,對於不幸死亡者,更給予千萬台幣的高額補償金。相對於台灣對中國客的有情有義,前往中國觀光命喪吉林的台灣客,同樣是意外事件,但中國卻連事故真相多無法向家屬交代清楚,死亡的台灣客理賠三十萬元人民幣草草了事。中
吳敦義的「台灣人」邏輯,很特別。照他的說法,中國共產黨最愛台灣,因為他們的「心在台灣」,不但「給」還「讓利」多多;而中國人就更愛台灣了,連溫家寶都說「爬,也要爬到台灣的阿里山」,他們如此愛台灣,都可以被稱為台灣人。換言之,國共都很愛台灣,所以「國軍、共軍都是中國軍」,自沒什麼好大驚小怪,大家都愛台灣
自從阿里山鐵路發生樹倒翻車意外,至今也兩個月了,各項調查工作都已完成,證據均指向單純的天然意外,其實阿里山鐵路,至少目前阿里山至神木間與阿里山至沼平間的路段,應該可以恢復行駛。我們如此主張,並沒有輕忽安全因素,因為就工程技術面來看,本來就沒什麼問題;而就整體觀光來看,小火車停駛,對阿里山地區的打擊甚
我在國小任教已二十多年,我很清楚國小學生最期盼的,莫過於小學六年級三天兩夜的畢業旅行,這是小學生涯最精彩、最快樂的回憶。我們學校近三年來的畢旅費用都將近四千元左右。然而,總有一部分學生因家庭經濟困難而無法參加,畢旅變成他們一生難以彌補的缺憾,因為這三天的小學生涯,他們空白了。
據報,為了將阿里山森林鐵路的經營轉移給台灣鐵路局,人事行政局已決定將森林鐵路原有的包括正式編制與約聘雇的148個職缺,全數從林務局移轉給鐵路局。然而我們知道原先的規劃與協議是兩年後才移交,如今人事行政局這樣的要求,不啻就是強迫林務局即日就將該業務移交。當然,因為行政院尚未做最後裁示,還留有些微的轉圜
這幾年來阿里山命運多舛,莫拉克災後,公路塌了再塌,加上林管處與宏都公司為重建工作爭論不休,去年終止宏都公司經營契約,由林管處收回森林鐵道營運權,報紙老是出現「阿里山鐵路弊端」的報導,這也是阿里山森林鐵路,無辜受累的一段滄桑。此次事件後,有廢掉阿里山森林鐵路之議,我期期以為不可。其實列入世界文化遺產的
社區內往豐原方向,東勢大橋頭右側巷道內有座天然湧泉,泉水經年不斷,終日都有社區居民及遠從市區而來的婦女們,成群聚集洗衣,閒話家常,偶爾葷素不忌,笑料百出,和樂融融。她們自主管理,自由捐獻,購置數十個洗衣盆等洗衣用具,鋪設安全步道,自行雇工搭建簡易的遮陽、遮雨鐵皮棚架,自訂環境清潔維護公約,區公所亦配