考量地緣政治風險 出售蘇州京隆科技所有股權全球半導體測試龍頭廠京元電子在中國投資設廠長達二十年,昨宣布董事會決議通過處分間接持有中國蘇州京隆科技所有股權,退出中國半導體製造業務,並因應人工智慧(AI)晶片需求強勁,決定加碼在台灣投資高階測試研發與擴產,今年資本支出由新台幣七十億元提高到一二二.八一億
半導體測試大廠京元電 (2449) 今召開重訊,宣布董事會決議通過處分間接持有中國蘇州京隆92.1619%的所有股權,董事會並同時決議退出中國半導體製造業務,因應AI、HPC的強勁需求,決定加碼在台灣高階測試研發與擴產,今年資本支出由新台幣70億元提高到122.81億元,提高幅度逾七成五。
電源廠飛宏(2457)旗下電動車充電解決方案供應商馳諾瓦今揮軍智慧移動展,看準近年全球電動車充電樁設備的跨市場發展,董事長林飛宏說,目前已集團成功切入全球45個市場,總計出貨10萬支充電樁產品,2024年重點布局的市場將包括日本、泰國。近年世界各國陸續宣告禁售燃油車時程,促進電動車產業供應鏈成型,《
高佳菁/核稿編輯美國前總統川普(Donald Trump)旗下社交媒體公司「川普媒體與科技集團(Trump Media & Technology Group,TMTG)」被爆出,公司已申請登記潛在出售數百萬股股票。消息一出,川普媒體與科技集團週一(15日)暴跌逾18%。
陳麗珠/核稿編輯中國對講機巨擘海能達在2022年6月向深圳中院起訴美商摩托羅拉,尋求中國法院判定其產品未侵犯摩托羅拉的商業機密和版權。美國法院於2024年3月25日指示海能達停止在中國的訴訟,並在29日命令其退出該訴訟,海能達置之不理。於是,美國伊利諾州一聯邦地區法院對海能達祭出藐視裁定處罰,對海能
歐盟零碳排e燃料、電池車爭鋒 美對中連網車國安調查在民主國家陣營圍堵下,中國傾國家資源扶植的半導體強國夢碎後,電動車(含純電與混合動力)成為下一個希望,但撒幣補貼的結果,又重蹈過去太陽能板、面板、鋼鋁等產業覆轍,新增產能遠超過需求成長,大量過剩電動車又流血傾銷海外;面對中國低價電動車壓境威脅,歐盟二
高佳菁/核稿編輯在台灣被稱為「美國PTT」的美國網路論壇Reddit傳擬透過首次公開募股(IPO),籌集高達7.48億美元(約新台幣234.98億元)的資金。《彭博社》援引知情人士消息報導,Reddit計劃以每股31美元至34美元(約新台幣973元至1067元)的價格,發行2200萬股股票。若以34
去年八月,中國華為推出由中芯國際七奈米製程晶片驅動的5G智慧手機Mate60 Pro,此成果被譽為中國半導體製造的大躍進,引發一股愛國搶購潮;不過,彭博昨報導,知情人士披露,中芯是使用美商應用材料與科林研發的設備,才能為華為製造先進的七奈米晶片。
蘋果(Apple)日前宣布放棄研發10年的電動車計畫,兩岸小粉紅群起激情,「看美企霸權的式微」、「東升西降」等自嗨又來;但最該擔心的應是中國新能源車(含純電、混和動力等)之光的比亞迪吧?在美歐形成圍堵牆下,比亞迪有可能陷入5年前華為的困境;當一個地球被切割成中國與非中國電動車2個市場,比亞迪恐是有苦
高佳菁/核稿編輯美國白宮在週日公佈「必須通過」的政府融資法案中的1項規定,將禁止中國購買美國戰略儲油(SPR)。《彭博》報導,美國法律要求能源部透過競爭性拍賣,將戰略儲油出售給最高價的競標者,無論競標者是否為外國公司,但現在美國將立法禁止。
儘管美國不斷收緊對中國的晶片和製造設備禁令,中國晶圓代工大廠中芯國際(SMIC)過去幾個月似乎一直在研發更高階晶片。但美國財經媒體CNBC分析,中國想實現晶片自給自足仍面臨重大挑戰,尤其是中芯無法買到荷蘭大廠艾司摩爾(ASML)的極紫外光(EUV)微影機,僅能使用舊設備製造先進晶片,勢必面臨成本高及
陳麗珠/核稿編輯《金融時報》報導,德國杜塞道夫(Düsseldorf)地區法院週三(7日)裁定,英特爾侵犯美國 R2 半導體公司的一項專利,禁止英特爾部分晶片在德國銷售,恐連帶波及戴爾和惠普產品。英特爾表示,對此判決感到失望,打算上訴。R2半導體此前聲稱,英特爾酷睿系列 Ice Lake、Tiger