上一篇我們提到因為品牌商、政府、投資人對企業ESG越來越重視,公司要額外做很多工作,有工作就有職缺,這就是今天我們要介紹的第二個最有潛力的綠色工作:企業內的永續人員。這裡我們所談的企業,並不著重再生能源、再生資源、有機這種「天然」的綠色企業,而是需要做綠色轉型的一般企業。
對於剛出社會或是剛轉換跑道進入綠色產業工作的人,前往永續顧問公司或低碳解決方案服務商工作是個不錯的選擇。這倒不是因為業界嘲笑顧問反正都不專業的笑話「顧問就是到處問別人」,而是實在是太缺人啦,可以為所有人的第一次提供許多工作機會。為什麼顧問工作這麼熱門?
準總統賴清德即將上任,除正副閣揆外,也陸續宣布各部會首長。而碰到四○三花蓮大地震後,許多建築物倒塌,山區土石大量崩落,災後重建工程將為賴政府上任後的首要之務,而掌管營建與國土規劃、保育防災等業務,號稱天下第一部的內政部長,將由曾當過多屆立委的劉世芳出任,應為適才適所。
楊雅雲為什麼你選擇點開這篇文章?是因為看到新聞說再生能源、儲能、碳權、低碳解決方案服務商賺得盆滿缽滿,甚至買永續ETF 00850都賺錢,似乎錯過初升段,要趕緊進場搶主升段嗎?是因為感覺市場被逼到了非做不可的時間點,品牌商要求減碳、歐盟推行CBAM、金管會提剛性要求、環境部收碳費等,現在進場時間點很
張豐藤/台灣環境教育協會理事長、前環保署副署長後疫情的現今,由於出差旅遊飛行更加頻繁,以致航空業碳排放量約占全球排放量二%,並被認為是最難、卻又非脫碳不可的產業之一。當COP28 通過「脫離化石燃料」的決議之後,驅動航空業脫碳化最重要的關鍵就是使用「永續航空燃料」(Sustainable Aviat
春節遊花蓮,走進玉里鎮長良林道,目睹林道旁一片參與小農種碳計劃的農田,令人痛心,嚴重破環生態環境的生薑田正在發展,看見多公頃林地遭砍伐、清除,黃土翻出裸露,若逢暴雨必泥流成災。說是什麼「種碳計劃」,講難聽一點根本是「婊子裝處女」。這裡本是穩定的次生林,坡度三十度以上,根本不能這樣開墾,顯然違反諸多法
蕭新煌/總統府資政、台灣亞洲交流基金會董事長一、前言日本台灣交流協會於今(二○二四)年二月廿六日舉行日本德仁天皇六十二歲華誕慶祝酒會,蔡英文總統和賴清德總統當選人都應邀與會。蔡英文總統致詞時強調,台灣和日本在彼此遇到困難時,總是第一時間提供幫助,這是如同家人的感情。她也說去(二○二三)年雙邊貿易總額
1990年代我在宏碁當工業設計師,當時正是臺灣3C代工從個人電腦,就是所謂的桌機跨入筆記型電腦生產的過程,我恭逢其盛見證臺灣主宰全球生產的榮景。尤記得當年因品牌商對塑膠外殼檢測標準的要求,但又同時面對客戶cost-down的壓力,會進行所謂下腳料的再生料添加,只能在15%或更低,甚至非檯面上為之。
電價調整上週五定案。為了替台電的嚴重虧損止血,經濟部電價費率審議會決議,四月起電價平均調幅約十一%,平均電價每度三.四五一八元。住宅分成四種調整級距,其中,每月用電三三○度以下住宅調漲三%、三三一至七○○度調漲五%,占比九十三%。產業用電方面,逾四十四萬家工業用電戶調幅低於十四%,並增設年用電量五億
週日清晨沿小徑走向海灘,鄉下的好空氣令人神清氣爽,我們順手撿拾海漂垃圾,今天的垃圾有一件很不尋常,長長的尼龍繩拖著一條長帶子,是一具天燈。北部施放天燈的重鎮在平溪,屬東北角,天燈能漂流到北海岸的機率不高,但潮水拖帶,也不是不可能。從殘骸檢視,不像一般天燈,或許出自石門金山一帶。但令人質疑的是,如果製
立法院長韓國瑜和傅崐萁委員近日又再度提出國道六號延伸至花蓮的工程案,對於花蓮居民而言是很大的喜訊,然而是否淪為不切實際的政治口號,有待觀察。由於中央山脈的阻擋,花蓮縣和南投縣雖然是隔壁鄰居,南投要前往花蓮,通常要繞半個台灣才能到達,即使從中橫至少也要四、五個小時。「南投-花蓮」快速道路早在馬英九執政
強盛公司從事金屬製造業務,算是用電大戶,且類別一加類別二的直接排放,一年超過25,000噸甚多,自然也是排碳大戶,之前為了強化企業形象,加入RE100,採買了約10%的綠電。公司最近將永續部從廠務部獨立出來,招募了新人小琳統籌所有跟企業永續相關的業務,小琳一到任,第一個任務就是要處理環境部準備要對排
最近有名嘴談到「海委會轄下有海巡署、國家海洋研究院、海洋環境保護署,但海洋研究院只能算智庫,海委會本身像是個盲腸組織」,將海委會喻為可有可無的組織!可能名嘴還不知道,台灣四面環海,之前沒有海委會時,台灣的海洋研究與管理,與農業部或國科會相比,其實是算冷門的領域,並無專屬的機構對台灣海洋科技進行系統性
來俊吉近期媒體披露了一個斗大如聖旨般的「奉天承運皇帝詔曰」:因應零廢棄及碳中和國際趨勢,各國將加速徵收塑膠稅,導入再生塑膠勢在必行。翻成白話文的意思是:世界各國為了解決塑膠廢棄物污染和龐大垃圾處理成本問題,將加碼對一次性、拋棄性的塑膠製品進行課稅啦!英國、西班牙和義大利等都針對塑膠包材開始規劃相關稅
年減碳超過15噸 推行香蕉全利用 融入蕉園導覽綠色旅遊高雄旗山糖廠社區推行香蕉全利用,融入蕉園導覽等綠色旅遊,每月吸引七千多人潮,自給自足照顧長輩,更帶動青年返鄉,居民簽署節能減碳公約,住家回收雨水再利用,盡量不使用自來水,更以蚓菜共生耕作,連賣房也要求新屋主遵守約定,年減碳超過十五噸,成為全國第一
林建志/樺康智雲董事長第廿八屆聯合國氣候峰會(COP28)去年底於杜拜落幕,全球近二百個國家協議將提升再生能源容量及能源效率兩方面為減碳目標,除了加速能源轉型外,亦將全球升溫幅度限制於攝氏一.五度內。自新冠疫情結束後,全球經濟情勢逐漸回升,國際能源總署(IEA)統計二○二二年全球碳排放較前一年增加三
2024大選,民進黨國會很遺憾席次沒有過半,總統當選人賴清德在當選記者會很務實地強調,「未來的施政,各黨派有共識議題,我們優先處理,還沒有共識,讓我們擱置爭議,持續溝通」。而在環境議題方面,目前「各黨派有共識」的莫過於評估協和電廠的替代方案了!以下試析述各方「同中有異,異中求同」意見。
過去這段時間整個社會非常忙碌,一下子總統及立法委員選舉,一下子關注誰當了立法院長,接著又忙過年,元宵節還要去平溪放天燈,誰管什麼碳中和。倒是綠學院統計了去年(2023)來詢問的客人後發現,有很高比例的人都是來問森林碳權是如何計算的、有減碳效益嗎,看來碳中和並不是沒人管,只是人們同時做很多事情而已。
拜讀貴版「不必為捷運而蓋捷運」,極有同感。目前推行的軌道建設,不是把台鐵西部縱貫線高架化或地下化,就是興建捷運,兩者都要花很多錢,問題是真有必要嗎?捷運造價很高、工期又長,在全線人口稠密處興建才較符經濟效益,若郊區路段長就浪費。既然如此,何不改建傳統鐵道,既省錢且功能不輸捷運,還能服務更多鄉區?
蔡宏政/中山大學海洋事務研究所所長、碳權研究與服務中心主任不管是歐盟、國家或次國家層級,強制性碳定價系統都是淨零轉型的主要驅動力。台灣的碳費自二○二五年開始徵收,但計算碳排的期間則從今年就開始。假設每噸的碳費設定在十美元,台積電一年就必須提繳卅二億台幣,中鋼六十四億。二○二○年台塑石化碳排量兩千五百