在近期的動盪中,中國證監會似乎搖身一變,成為資本市場的「超級英雄」,鄭重其事地推出四項看似嚴肅的政策,旨在「整頓」資本市場。這是一齣怎樣的戲碼?是真心實意的自我革新,還是另有所圖?首先,這四項政策在表面上看來彷彿是為了提升上市公司的品質,加強對金融機構的監管,並且強化證監會自身的建設,目的明言是要振
立法院長韓國瑜和傅崐萁委員近日又再度提出國道六號延伸至花蓮的工程案,對於花蓮居民而言是很大的喜訊,然而是否淪為不切實際的政治口號,有待觀察。由於中央山脈的阻擋,花蓮縣和南投縣雖然是隔壁鄰居,南投要前往花蓮,通常要繞半個台灣才能到達,即使從中橫至少也要四、五個小時。「南投-花蓮」快速道路早在馬英九執政
姜皇池/台大國際法教授三月六日苗栗外海六浬處,發現三艘未經許可闖入禁止水域的中國漁船,不僅非法捕魚,甚至破壞我國漁民布設的漁網。對此,海巡署表示:曾調派第三海巡隊PP-10035艇冒著風力,出港查緝。但航程中卻又因海象惡劣,有航安顧慮,不得不返航待命。儘管如此,海巡署仍「全程雷達監控」,並調派大型艦
二月十四日海巡署依法執行中國三無快艇事件,中國快艇翻覆釀兩死,媒體報導,金門地檢發現快艇船身有凹痕、執法船舶有擦痕,擬朝「過失致死」偵辦。然而海域執法具獨特性,迥異於陸上警察執法,為免削足適履致失公允,筆者先作事實的假設,即假設中國三無快艇的翻覆確為海巡機關碰撞所致,再就海域執法之「碰撞」為法學上的
強盛公司從事金屬製造業務,算是用電大戶,且類別一加類別二的直接排放,一年超過25,000噸甚多,自然也是排碳大戶,之前為了強化企業形象,加入RE100,採買了約10%的綠電。公司最近將永續部從廠務部獨立出來,招募了新人小琳統籌所有跟企業永續相關的業務,小琳一到任,第一個任務就是要處理環境部準備要對排
自2011年3月11日福島核災已經過去十三年,日本復興與廢爐之路還很遙遠。至今仍有約27,000名福島縣原居民以疏散者的身分生活,疏散在日本各地。日本政府也以福島核電廠廠區內因為存在大量的核廢水儲存桶,導致沒有足夠的空間進行廢爐(除役)工程,所以將備受爭議的130萬噸核廢水排入海洋已於2023年8月
報載,中國二○二三年版「中國核能年鑑」記載二○二二年中國核電廠排放的水當中,所含輻射物質「氚」的數量相較於日本東電福島第一核電廠核處理水年間排放量的上限,最多達九倍。這反映出中國「只准中國放火,不許日本點燈」的霸道心態,而筆者也好奇中國政權的好朋友︱「中國國民黨」會如何「監督」民進黨政府處理中國食品
法國文豪雨果的名著《鐘樓怪人》,描述巴黎聖母院敲鐘人面惡心善。英國物理學家頁里森(Allison)比喻電力設施如鐘樓怪人醜醜的,但實裨益社會。類似地,民眾常覺台電的變電箱可怖,而嫌棄甚或歸罪,但每人用電需要它。當前案例是,新北特教學校內有變電箱,宣稱近五年有五位老師陸續罹癌,「禍首」即其電磁波。校長
近年來消防員因公殉職憾事時有所,針對消防人員的職業安全衛生議題,引發社會各界關切。消防員能否組工會以爭取保障,而成為公務員中的特例,又或將消防員納入現行保障勞工《職業安全衛生法》,亦受各界關切。但消防員是公務員,不論是組工會或納入職安法,應考量全體公務員的勤務內容與適法性,若僅針對消防員採特例處理,
海巡署針對違法進入金門「禁限制水域」之中方「三無船」欲執行查扣或登檢,因對方不理會停船要求,且高速駛離,海巡艇於追緝過程中發生數次碰撞,中船翻覆,4人落水,海巡救活2人,我有以下看法。海巡人員主要是依兩岸條例第32條及海巡法第4條之規定,對於違法越界之「三無船」欲執行驅離或查扣。當該越界船隻不遵命停
中菲兩國在歷年來的南海主權爭議引發一系列的海上對抗,從碰撞與兩軍對峙事件層出不窮,雙方的局勢急遽升溫;在此次菲律賓海岸防衛隊公佈的空拍影片截圖顯示,中共的海警船對菲律賓軍方包租的一艘民船動用水砲。然而,菲律賓總統小斐迪南·馬可仕(Ferdinand Romualdez Marcos Jr.)本身對於
最近有名嘴談到「海委會轄下有海巡署、國家海洋研究院、海洋環境保護署,但海洋研究院只能算智庫,海委會本身像是個盲腸組織」,將海委會喻為可有可無的組織!可能名嘴還不知道,台灣四面環海,之前沒有海委會時,台灣的海洋研究與管理,與農業部或國科會相比,其實是算冷門的領域,並無專屬的機構對台灣海洋科技進行系統性
去(二○二三)年二月六日,菲律賓海警船在南海仁愛暗沙執行運補時,中國海警船發射「軍事級鐳射光」,導致菲國船員暫時失明,中國海警船還一度逼近至一百四十公尺處,極為挑釁。此事發生在菲律賓總統小馬可仕風光訪問北京後不久,名列重大成果之一的兩國熱線溝通機制,完全沒有作用。
記者陳杉榮殖民時代的歷史學家曾經分析強權史觀說,掌握海洋就能掌握貿易,掌握貿易就能掌握財富,掌握財富就能掌握世界。中共帝國正積極向四方擴張,企圖從陸權國家往海權國家邁進,近年在南海、台海、東海周邊耀武揚威,已成家常便飯。菲國海岸防衛隊船隻五日在執行仁愛礁補給任務時,遭中國海警攔截碰撞,預告南海進入多
立法院內政委員會以「金門撞船案」為題邀請海委會主委管碧玲等官員專案報告並備詢,海巡署認為名稱不妥,將之改為「取締大陸籍快艇事故案」,引起藍白立委不滿,並稱更改立法院專案報告名稱前所未見。不過,民進黨舉例反駁,將召委所定專案報告題目中「中國」改為「中國大陸」的行政機關不勝枚舉,馬英九時期就有多次將召委
日前桃園機場因南跑道歲修,僅剩北跑道可用,而下午時段返回桃園機場的航班非常多,航管須實施流量管制,部分在外海待命的航機受油量因素,不得不轉降至其他國內機場,加油後再返回桃機,或就地讓旅客離機入境。不過,桃園機場早在二○一一至二○一四年就分別用南、北跑道獨撐大局數個月,對於航空公司及航管來說就是交通黑
中國三無船2/14下午於金門禁限制海域翻覆致2人落水搶救不及喪生,中國國台辦當晚即定調「惡性事件」、「粗暴和危險的方式」、「傳統漁區作業」,顯見早備妥劇本伺機藉敏感海域火花改變現狀。果不其然,2/17國台辦進一步拋「根本不存在所謂『禁止、限制水域』的說法」,2/18即由海警局稱「在廈金海域開展常態化
中國認為金門海巡執法事件「人命關天」,個人深表贊同,故本案應靜待司法調查。然在事實尚待釐清,中國卻有進度地提高分貝,不但全部歸責我方、要求道歉並比照過去廣大興案,且試圖以此鼓動國內輿論,並透過政黨競爭體制,欲逼迫臺灣屈服。但檢視國際法、國際慣例、中國對類似事件之主張,以及相關內國法制,如此咄咄逼人的
2024大選,民進黨國會很遺憾席次沒有過半,總統當選人賴清德在當選記者會很務實地強調,「未來的施政,各黨派有共識議題,我們優先處理,還沒有共識,讓我們擱置爭議,持續溝通」。而在環境議題方面,目前「各黨派有共識」的莫過於評估協和電廠的替代方案了!以下試析述各方「同中有異,異中求同」意見。
賴清德雖贏得總統大選,但在三腳督激烈競爭下,比小英總統少了259萬選票,大部分年輕選票跑到柯文哲那邊。其主因是年輕人長期低薪、買不起猛漲的房屋,以及疫情衝擊旅遊、餐飲、服務業、農漁業等民生經濟,影響民眾生活,失掉很多年輕人與中間選民的支持。