鄭州以前是歷史古都,如今是中國的特大城市之一。市區面積超過一千平方公里,人口突破一千萬,號稱是航空、電力、電信主樞紐城市,也是中國普通鐵路和高速鐵路網的「雙十字」中心。它是近代中國城市建設的典範和驕傲,更是跨境電子貿易城市及國家級骨幹直聯點城市樣板,尤其七年前完成了南水北調中線,不但讓鄭州人喝上丹江
葉俊雄/曾任國家高速網路與計算中心主任依自由時報報導,在六月中旬的美俄峰會,美國總統拜登提出一個假設性的問題:「若是在美國的組織對俄國的經濟命脈發動駭客攻擊會有何後果?」此言令俄國代表團驚愕,會中,美俄原則上同意關鍵基礎設施不應是網攻的對象。約一週後,俄國情報高層表示,願與美國合作打擊駭客罪犯。這不
北京這一陣子氣氛很緊繃,不是因為武漢肺炎又肆虐,而是共產黨七月一日要過一百歲生日。過生日是好事,理應喜氣洋洋,中國卻搞得緊張兮兮。為確保黨國生日快樂的「良好環境」,各式各樣的「維穩」措施出籠:慣見的監控拘禁異議人士之外,郵件、快遞、無人機、風箏、氣球、鴿子都在管制之列,地鐵安檢升級,北京街頭警察大增
外電披露中國官方下令軍方、部分政府機關以及航太等高敏感國有企業人員,不得駕駛特斯拉電動車進入營區、工作地點與宿舍住家。因為特斯拉配備的環景鏡頭與雷達感測器等尖端電子儀器,連續不斷記錄周遭影像,同步蒐集駕駛詳細時間、地點、路線等資訊,與車主手機連線後也可同步取得通訊錄聯絡人等個資,北京當局擔心,一旦這
NYDECO對於生活在紐約的台灣人來說,每年的一二月感覺時間過得特別快,雖然聖誕節和新年假期才剛結束,卻開始等著農曆新年的到來。在海外過農曆年,即使就是除夕的一餐年夜飯,吃過了,新的一年才算正式開始,然而實際上已經過超過十二分之一了。筆者從去年在台灣過完農曆年回來紐約至今也差不多滿一年多,和其他紐約
神奇海獅先生請注意,下面有大量劇透,請斟酌閱讀雖然有點晚,但我終於去看皮克斯的新作《靈魂急轉彎》了。關於這部電影,我有一位朋友說得好:去看了以後,我終於理解朋友為什麼會這樣說了。因為整部電影都在貫穿這樣的一個主軸:除去那些捆在自己心中的枷鎖。
NYDECO紐約市自去年六月州長郭謨鬆綁了居家避疫的政策後,許多行業依舊是採取讓員工在家工作的方式運行,餐飲業則是以外送外帶為主。這些因為疫情所帶來的生活型態改變,幾乎無車的交通,關門的店家和幾無人煙的辦公大樓,讓這個城市還是處於一個暫停狀態。但這段期間最感詭異的紐約景象是曼哈頓空曠的街道上只有大型
NYDECO對所有人來說,2020年無疑是一個讓人不想留在記憶裡太久的一年。尤其是紐約客,早已習慣站在世界舞台上頂著世界之都的光環,聽著世人頌讚紐約的種種美好。但一場世紀瘟疫直接把紐約客從神壇上打落,從三月起到現在都還飽受武漢肺炎疫情之苦。八百多萬人口的城市在醫療衛生方面,硬體與軟體的準備工作上都暴
NYDECO在下了一場超過20公分的積雪的隔天早上6點10分,匆忙的到地鐵站等車,月台上站在身邊約有十幾個人。每個人都是戴著口罩,雙手插在外套的口袋裡,頭上的帽子拉到眉毛之處,露出一點睡眼惺忪的眼神,上車後,確定沒有與其他人坐得太靠近,便開始閉目養神。再前幾天約早上8點多等車,地鐵卻意外的空蕩。通常
耗資近六百億、歷經十一年始竣工的台中捷運綠線,才在十一月間宣布通車並試營運,民眾歡天喜地前往試乘,沒想到一個星期不到就發現列車連結器軸心斷裂而被迫暫停,更引爆台中市政府揚言向北市求償的政治風暴。對此,台中市議員張耀中爆料,連結器軸心雖來自美國,是日本川崎重工委託美國供應商負責,但聽聞是供應商交給中國
蕭嘉弘台南市長黃偉哲表示,六都中僅有台南尚未有捷運建設,未來規劃將以民眾需求為本,而中捷第一條的綠線,也已開始試營運,台灣邁入多城市多捷運的「捷運世紀」。回顧台灣的第一條捷運誕生於1996年、已二十世紀末的台北,明顯晚了亞洲其他國家,特別是和其他首都相比,例如韓國的地鐵1974年開始營運,原因在於黨
李拓梓供奉天皇家「三神器」之一「草薙劍」的名古屋熱田神宮,是遊人拜訪名古屋的重要景點之一。所謂「三神器」,是日本傳說歷史《古事記》、《日本書紀》中的重要文物。這兩本書有關神話的部分,被稱作〈記紀神話〉,是日本古代史的代表作,只是日本人也很幽默,直接在敘事中承認這些都是神話。
交通部近日邀集各市長凝聚基隆路廊的共識,將原先輕軌的規劃改為捷運,縮短原先五分鐘班距,提供捷運式三分鐘頻率的服務。此外,更將基隆捷運與未來民生汐止線捷運結合,共同設置機廠,有效利用都市空間。中央與地方形成的捷運政策的共識,將未來基隆路廊得以打造綠運輸,提升大眾運輸品質及運量,對城市而言絕對是利大於弊
全球化競爭趨勢,政府亦將二○三○雙語國家列為發展藍圖,文化大學校長徐興慶以個人三十多年與日本交流經驗強調,大學不只要培育會外語的人才,更需開發第二專長,讓學生會外語更要懂國際,對產業、國家發展才有助益;政府則應成立國家級研究中心等,從人才、政治、經貿、文化等各面向深入探討,好搭配國策方針實踐。
NYDECO兩個星期前寫了一篇不少紐約客因為疫情的衝擊而離開紐約的文章,文末提到筆者這個幸運還保有工作,中產階級的紐約客將隨著蛻變的紐約浮沈,不會離開。剛好在那之後《紐約郵報》(New York Post)有一篇由James Altucher所撰寫的文章〈New York City is dead
NYDECO武漢肺炎疫情自年初席捲全球半年以來,改變了全世界日常生活作息方式。這大概是除了兩次世界大戰期間之外,影響人類最大的一次單一事件。從二月開始民眾減少經濟活動,病毒起源地,號稱世界工廠的中國所有產業生產線幾乎停擺,然後疫情逐漸擴散到整個亞洲,再來是歐洲,接下來美洲新大陸也逃不過病毒的侵襲而淪
NYDECO紐約市在非強制性的「居家避疫」三個月左右的時間後終於在達到州長郭謨所訂下7項標準,於6月8日進入「第一期重新開放(Phase 1 reopening)」。在那之前,紐約客是處於「紐約暫停」的行政命令下,基本上是能不出門就不出門,除非是必要性的食物與生活用品採買,或是想透透氣,還是必須遛狗
NYDECO紐約地鐵因為武漢肺炎疫情首次在116年來中斷了24小時的營運,不過紐約客們本來就是被規定要居家避疫,大家都能理解政府這項前所未見的措施,象徵這個徹夜不眠的城市終於可以稍微休息一下。也因為這樣,紐約地方上又出現「地鐵非得要24小時營運嗎?」的質疑聲音。只是這種聲音都只是曇花一現,很快就就被
「治不了洋人,還治不了你!」不僅是南京地鐵那麼霸氣,而是共產黨人的本色了吧。趁著外國在應對新冠病毒的當下,準備剝奪香港人表達不滿的權利。不要和我講什麼在「討論階段」,從來都是鼓掌通過的。你把橡皮圖章廁所花瓶當作什麼了?不僅要對惡法大鳴大放,還要網上粉紅彈冠慶賀。對於韭菜來講,就是見不得別人比他們多一
NYDECO紐約州長郭謨在四月底一次「武漢肺炎」疫情例行報告記者會上,痛批紐約市地鐵站和車廂內的遊民問題讓人感到「噁心與對乘客的不尊重」。原因是從3月22日「紐約暫停」政策實施以來,紐約地鐵的載客率已經下跌超過九成,基本都是城市裡現在最重要也最辛苦的「必要性工作從業人員(Essential Work