美通膨飆升30年新高,台灣消費者物價指數也連3個月超過2%,民眾擔心萬物齊漲、薪資追上不上物價上漲速度,中央銀行總裁楊金龍今日表示,物價若溫和上漲是健康的,因為這樣企業才能賺錢、雇用更多員工,不過他也不否認,確實部分物價有被哄抬現象。國民黨立委林德福今日立法院財委會上質詢指出,最近油價、蔬果價格上漲
疫情衝擊全球供應鏈,再加上個人電腦(PC)等電子產品需求大增,南韓現代汽車(Hyundai)與法國汽車零件供應商佛吉亞第3季收益及銷售皆受晶片短缺影響。《路透》報導,現代汽車擺脫先前虧損,與旗下品牌起亞(KIA)擠身成為全球銷售額前10名的汽車製造商,第3季收益達1.3兆韓元(約台幣310億元),不
國際油價漲破80美元,已讓美國白宮坐不住,敦促石油輸出國家組織(OPEC)和俄羅斯等產油國(OPEC+)提高產能。市場研究公司IHS Markit副董事長尤金(Daniel Yergin)表示,拜登總統知道高汽油價格對執政不利,卻沒有太多手段來因應油價上漲。
國際油價週五(8日)收高,本週收漲近5%,紐約西德州中級原油(WTI)更是近7年來首度觸及每桶80美元。《Marketwatch》報導,紐約西德州中級原油11月交割價上漲1.05美元或1.3%,收每桶79.35美元,盤中一度觸及80.11美元,本週則收高4.6%。根據道瓊市場數據,紐約西德州中級原油
南華早報報導,北京下令內蒙古錫林郭勒盟、烏海市、鄂爾多斯市以及呼倫貝爾市72處礦場直接超額生產煤礦,這是中國當局在煤價創新高與電力短缺中,增加煤炭供應的最新舉動,預計可增加近1億公噸的煤產量。報導說,在這份7日發布的緊急通知中,內蒙古能源局要求烏海市、鄂爾多斯市、呼倫貝爾市以及錫林郭勒盟通知72處礦
中國正陷入缺煤限電的困境,卻因政治因素拒絕進口澳洲煤炭。外媒引述分析師指出,儘管有非正式的進口禁令,中國近期還是開放少量澳洲煤炭卸貨,此舉凸顯世界第2大經濟體電力緊縮十萬火急。《金融時報》報導,船舶經紀公司Braemar ACM Shipbroking首席乾貨分析師Nick Ristic指出,自1年
受惠出口亮眼帶動,加上五倍券振興效果,國發會主委龔明鑫今天在立法院備詢時表示,樂觀期待今年經濟成長率達6%,預估下半年至明年上半年景氣燈號有機會維持代表「熱絡」的紅燈,不過,由於這兩年基期已墊高,明年經濟成長率預估可達3%,朝4%方向努力。
疫情衝擊減緩 批發、零售及餐飲業營業額由綠燈轉紅燈國發會昨發布八月景氣燈號,已連七個月亮出紅燈,綜合判斷分數回升一分至卅九分,且景氣領先轉呈上升、同時指標則續呈下跌,但跌幅較上月略降;國發會經發處長吳明蕙表示,領先指標轉為上升,顯示國內復甦狀況仍強勁,且後續還有五倍券加持,全年經濟成長率有望破六%。
國泰期貨報告指出,全球各大車廠持續減產,顯示出今年第4季中前期車用晶片短缺情況依然嚴峻,因此下修今年中國、美國及歐洲汽車銷量預期。全球最大汽車製造商豐田汽車(Toyota)下調9月整體產量約4成後,公司在9月上旬再度宣布10月也將減產4成,豐田在日本國內14座工廠將面臨不同程度的停產。與此同時,同為
研究調查公司IHS Markit週四表示,半導體短缺問題以及晶片封裝測試的延遲,將導致今年全球小型車產量減少500萬輛,這也是今年全球晶片危機以來,對於產業前景預期最大幅度的下調。《路透》報導,IHS Markit點出多項供應鏈挑戰,並將公司對2021年和2022年小型車產量預測分別下調6.2%和9
隨著全球能源供應緊縮,導致燃料價格飆漲,中國預計將再度面臨一個電力短缺的冬天,這種情況恐持續威脅中國經濟復甦。《彭博》報導,儘管中國在過去1年內,極力與北亞和歐洲競爭對手爭奪有限的資源供應,並積極儲存燃料,全球第2大經濟體仍將面臨煤炭和天然氣不足的風險。隨著氣候逐漸轉涼,入冬後燃料需求料將激增,恐引
全球汽車製造商過去對關鍵零組件原料僅保存有限的庫存,隨新冠肺炎大流行和國際局勢變動,造成汽車晶片等原物料的短缺,讓汽車大廠逐漸改變這項傳統做法。豐田汽車正在尋求增加晶片庫存,而其他公司也正確保自己有足夠的稀有金屬供應。美國削減對中國華為的半導體出口,使晶片更容易受到國際政治的影響。隨著汽車製造商在全
中國工信部長肖亞慶週一呼籲國內新能源汽車企業兼併、重組,引發中國對電動車產業監管行動的擔憂,管理諮詢公司貝恩策略顧問(Bain & Company)大中華區合夥人劉湘平(Helen Liu)表示,電動車產業整合不可避免。《CNBC》報導,劉湘平週二表示,整合是電動車產業的必然趨勢,主因包括電動車產業
越南疫情5月急轉 確診數已逾47萬人越南先前和台灣被同列「防疫模範生」,後來卻相繼破功。台灣在5月中爆發本土疫情,但最近已趨緩;越南則自7月起受Delta變種病毒肆虐影響,病例數短時間內激增,至今單日確診數仍持續創新高。面對疫情全面爆發,胡志明市等主要城市封城、境內大廠被迫停工。究竟越南封城對全球供
Delta變種病毒持續在各國肆虐,讓全球武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情再次惡化,東南亞地區首當其衝,8月工廠生產出現放緩跡象,可能將會引發新一波全球供應鏈危機。《路透》報導,越南、印尼和馬來西亞的工廠都因為疫情爆發,被迫停工,使得產量不斷萎縮,而東南亞各國的防疫限制也重創當地服務業
法國因材料短缺以及供應鏈不穩,導致法國製造業活動減緩,8月製造業採購經理人指數(PMI)微幅下跌至6個月以來最低,雖然維持50榮枯線之上,但壓力逐漸加重。據《路透》報導,英國數據公司IHS Markit表示,法國8月製造業採購經理人指數(PMI)從7月份下降0.5至57.5。雖是2月以後的最低讀數,
儘管歐美8月採購經理人指數趨緩,不過,台灣疫情控制佳、出口表現暢旺,因此,預期8月製造業PMI仍有機會持續回升,連續14個月維持50以上的擴張值。根據中華經濟研究院以及國發會資料,7月台灣製造業PMI回升1.2至65.2,為連續兩個月下降後,重拾動能,指數已連續9個月維持在60以上的擴張速度,並連續
由於歐美等先進國家加速疫苗接種,使得已開發市場經濟重啟,需求急速增加,荷蘭經濟政策分析局(CPB)指出,今年第2季全球貿易量(進出口合計)年增21.5%,創2000年以來最大增幅,也比疫情爆發前的2009年第2季增加4.6%;但隨著多國疫情復燃,下半年全球面臨需求減緩和供應鍊混亂的風險。
Delta病毒持續席捲全球,英國、日本經濟復甦受創,導致採購經理人指數(PMI)雙雙下滑。據《彭博》報導,日本宣布第四次緊急事態宣言延長至9月中旬,為應對國內持續失控的疫情,日本政府要求餐廳、酒吧提早打烊,市場研究機構IHS Markit與自分銀行(au jibun bank)公布日本8月服務業PM
多家汽車大廠在本週陸續宣布部分停工、減產,顯示晶片荒問題仍未緩解,商業諮詢機構IHS Markit表示,受到全球半導體晶片短缺影響,今年全球汽車產量將減少多達710萬輛,疫情衝擊導致的供應鏈危機,將使汽車產業陷入困境。綜合外媒報導,在去年因武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)大流行,各大工廠