去年 9 月,Tesla 就曾對外表示,將會在上海超級工廠,打造 Model 3、Model Y 以外的第三款新車,目前的最新傳言,指出這款車預計年底將會試生產,間接證實這款車的存在。
繼先前宣布 Jimny 調漲 5 萬元之後,Suzuki 這次針對 Swift 與 Ignis 調漲售價,分別調漲 2 萬元及 1.5 萬元,原因是因應原物料成本上漲。
身為超跑品牌,擁有一輛法拉利(Ferrari)一直以來都是許多人的夢想,前些時候更傳出法拉利準備在明年底推出自家首款 SUV 休旅,身為法拉利的第一對手,另一超跑品牌藍寶堅尼(Lamborghini)的大老闆,也對兩家超跑的競爭表態。
儘管 7 月仍在疫情三級警戒,但車商也加大促銷優惠,另外加上更完善的防疫措施,讓 7 月新車銷售止跌回升,繳出 38064 輛的成績,儘管仍比去年同期衰退 13.4%,但與最慘的 6 月相比,一口氣成長 36.3% 的表現。整年銷售部分,1-7 月繳出 25 萬 9873 輛的成績,比起去年成長 2.4%。
購買電動車,能省下許多原本燃油車需要的保養費用,不過究竟有多省?美國一位 Tesla Model 3 車主堪稱是最省保養維修的代表,2 年多的時間,他只花費不到 3500 元就搞定了。
台灣 19 歲桌球天才林昀儒,今天在東京奧運的桌球男單 4 強賽中,與世界第一的中國球王樊振東,上演一場經典戰役,雖然「小林同學」在 85 分鐘,7 局鏖戰後,不幸以 3:4 落敗,但出色的表現,已經讓全台民眾都認識這位桌球天才,而你知道他其實也是個愛車人士嗎?最愛的車就是那英國的 Aston Martin DB11!
從本週二開始,台灣疫情警戒從三級降成二級,也讓車商展開新車上市規劃活動,包括 Honda 的國產車 Fit、Skoda 的 Octavia,還有 Hyundai 的新車,都將陸續發表。
在 Toyota 發表 GR Yaris 之後,一直有傳聞還會有 GR Corolla 的推出,消息傳得沸沸揚揚,近期又有 GR Corolla 的消息,最快明年就會上市,可望採用與 GR Yaris 相同 261 匹馬力的三缸渦輪,對手將會是 VW Golf GTI 與 Honda Civic Type R。
不少名人都是愛車一族,像是這兩天宣布要出售自己手上麥拉倫 600LT 的王陽明。近期在美國更有一輛超過 40 歲車齡的 Toyota FJ40 LAND CRUISER 將進行拍賣,有機會已超過 350 萬元的價格售出,而這車的主人就是鼎鼎大名的湯姆漢克斯(Tom Hanks)。
於 2017 年首次亮相的特斯拉(Tesla)電動卡車「Semi」,預計將在今年開始量產,但根據特斯拉說法,Semi 的量產將推遲到 2022 年,這比最一開始的規劃,要晚了 3 年之久。
在燃油車大限的最後關頭,朝電動車領域已經是回不去的方向,不過就在這當下,仍有車廠對於電動車絲毫不感興趣,該車廠老闆更對外媒說出「我們不需要電動車」,這家車廠就是德國的
從今年 2 月底 Gogoro VIVA MIX 記者會發表的那一刻起,代表 Gogoro 對於接下來的布局有了新的計畫──以 VIVA 家族作為提升 Gogoro 銷量的主力!這樣的方式果然奏效,VIVA MIX 在 4 月與 5 月展現亮眼成績,甚至打敗光陽 GP125,連續兩個月拿下台灣 125 機車的銷售冠軍。這也讓 Gogoro 繼續趁勝追擊,VIVA 家族的第三款車 VIVA XL 選在 7 月中上市,以家庭用車為訴求,再一步以大空間搶進台灣電動機車市場。
去年底首度登場的 SYM KRNBT,當時是以概念車身份亮相,在今年 6 月時遭網友拍攝到偽裝照,都代表上市時間已經不遠了,果不其然,就在偽裝車被拍攝後的一個月,SYM 直接在自家粉絲頁貼出 KRNBT 完整正面車頭照,而且乾脆不演了
台灣在 5 月中就進入三級警戒至今,各行各業提前進入寒冬,就連民生必需品的機車產業也大受打擊,上半年總銷售 33.3 萬輛,比去年同期減少 7 萬輛,衰退近 18%。上半年銷售結算,主力的 125c.c. 市場,僅有一輛突破 2 萬輛大關,另外還有一款今年上市的電動機車擠進前十名。
Gogoro 以 Viva 車系作為搶攻市占率的武器,年初推出 Viva Mix 白牌 125 車款後,今天推出 Viva XL,同樣也是白牌 125,以最低 69980 元售價進軍市場。
GR Yaris 在上週公佈 185 萬元預售價之後,超過 300 張的訂單,讓人見識到這暴力鴨的高人氣,難得的六速手排設定,更是讓手排迷眼睛為之一亮。不過放眼台灣 200 萬元以內的手排車,除了商用車,幾乎是稀有動物
來自汽車研究分析網站《iseecars.com》的調查。針對 2020 年銷售的 1180 萬輛車,超過 20 萬英里(約 32 萬公里)仍在行駛的汽車比例,平均為 1.0%,但有些車款的比例卻極高,前 10 名中大部分都是 SUV 或皮卡車。
作為全球第二大汽車市場,NACTOY 北美年度風雲車相當具指標性,而今年雖然後到疫情影響,但最終仍公布仍公布 2021 年度風雲車的入圍榜單。
作為全球知名的車輛安全機構《IIHS》,每 3 年都會統計車禍死亡率,並列出各級距的表現,近日最新結果出爐,小型車依然是死亡率最高的級距,而大型 SUV 的死亡率則最低,顯示車輛大小對於安全性仍有極大影響。
現在一般車款要開到 10 萬甚至 20 萬公里都相當容易,不過里程數突破 30 萬公里以上,就沒這麼簡單。