由於在國道上「未保持安全車距」而遭開罰駕駛相當多,致使網友提問,怎麼判斷是否處在安全距離?前方車輛若緊急煞停又該怎麼判?對此國道警察局一一解答,並說明如何以肉眼觀測與前車距離。
今年中秋節連假為 9 月 9 日(週五)至 9 月 11 日(週日)共 3 天,也是暑假過後的第一週,中秋節為連假第 1 日,交通部高速公路局預估連假交通量達 108 至 117 百萬車公里(mvk),約為平日的 1.25 至 1.3 倍,其中首日南向可達 67 百萬車公里,達平日的 1.5 倍。
雲林縣台 1 線、台 1 丁等道路部分路段的路面出現黃色斜線「槽化線」,有的路段則是突出一塊,連交通專家看了也說,「雲林道路長疣」,不過用路人要小心,依《道路交通管理處罰條例》規範,槽化線禁止橫跨、停車,違者可罰 900 至 1800 元罰鍰。
胡姓男子在限速 90 公里的國道內側車道只開 78 公里,挨罰 5000 元,他不服提起行政訴訟,主張當時是為了保持安全距離,才被誤會違規。法官調出當天路況影像,車流順暢,胡男卻在內側車道以時速 78 公里行駛,違規情節明確,判他敗訴。
處在競爭激烈的休旅車市場,來勢洶洶的韓國「歐巴」Hyundai Tucson,憑著全新設計的大改款,瞄準一線競品發動攻勢,除了秀出頗有誠意的配備CP值,在後續養護成本上,也端出「好養好顧」訴求應戰,力拚日系休旅勁敵!
為替機車族爭路權,台灣機車路權促進會今日舉辦 2022「拒絕排斥,正視騎士」交通解嚴大遊行,從台北花博公園旁出發,在台北市區遊行,中途行經禁行機車 44 年之久的忠孝西路,最後抵達凱達格蘭大道,總計約有 5000 名騎士參與。機促會說,今日遊行是要表達堅持廢除禁行機車、二輪行駛高速公路決心、要求交通政策開放公民參與等。
歐盟(EU)除了決議 2035 年的燃油禁令,針對超速部分,歐盟也祭出新招,從 7 月 6 日起,將要求所有在歐盟推出的新車,必須配備 ISA 智慧速度輔助系統,藉此限制汽車的速度,以減少交通事故與傷亡人數。
國內大型重型機車數量逐年成長,台9線蘇花改、南迴改都已試辦開放大型重機行駛,國道路權則是重機騎士一直以來都想爭取開放,不過卻遲遲無法成功。對此,多個團體創立的「94要上國道」臉書粉絲團,昨日發起高速公路上的乖寶寶活動,7月1日至4日間要騎上國道表達心聲。
今天(5 日)是端午連假收假日,交通部高速公路局預判今天國道共 9 處易壅塞路段,高公局表示,截至下午 3 點,國道全線交通量為 46.2 百萬車公里,相較去年同期每小時交通量稍微低了一些。
在高速公路上開著電動車,卻在行駛中突然失去動力,讓車主飽受生命威脅。台灣有數百輛的特斯拉(Tesla)車主,就曾遭遇過上述情形,然而台灣特斯僅是更換再製品電池,除了續航力不如原先電池,甚至仍有數十名車主再次遇到行駛中失去動力的狀況,對車主而言形同二次傷害。
在性能胎之外,更多的車主對於輪胎的期待,則是舒適性、濕地操控、靜肅性、兼顧省油與更長的輪胎磨耗能耐。普利司通的 Turanza T005A,就是一條可達成以上需求,走高階路線的輪胎。
Nissan 今天在日本發表全新的微型電動車 Sakura,擁有電動車老大車 Leaf 的技術、電動車的加速力,加上小車的靈巧特性,Nissan 替 Sakura 開出 233 萬 3100 日圓(約 54 萬元台幣)起的售價,在日本搭配補助後,僅 178 萬日圓(約 41 萬元台幣)。
輔助駕駛 Level 3 等級量產上路終於獲得國際有效認證了!首家車廠就是 Mercedes-Benz,旗下的 S-Class 與 EQS,5 月中之後可以加價升級 Level 3 等級輔助駕駛,實現有條件的自動化駕駛。
捷克富翁先前在德國無限速高速公路,開著他的超跑 Bugatti Chiron,衝出驚人的時速 417 公里,引發德國當局不滿,車主差一點要去做兩年的牢,但德國通訊社報導,檢察官已決定不對車主提出控訴。
行政院為防止嚴重危害道路交通安全的行為,同時鑑於危險駕駛惡意逼車案件頻傳,將提出「道路交通管理處罰條例」部分條文修正草案,加重無照駕駛罰則,上限從 1 萬 2000 元提高到 2 萬 4000 元,惡意逼車(危險駕駛)罰鍰,將由現行 6000 元至 2 萬 4000 元,上限提高到 3 萬 6000 元。
民眾在高速公路或其他快速道路上,經常可以見到看板顯示「車禍死亡數字」,本意是要震懾駕駛,避免更多事故發生,不過有美國研究顯示,公路電子看板顯示交通死亡總數,不但不能減少車禍,甚至事故發生率還上升。
儘管電動車的續航能力持續進步中,但對於續航力這件事,仍有不少雜音。M.Benz 在今年年初亮相的 Vision EQXX 概念車,號稱有 1000 公里續航力,為了證明給世人看,賓士做了 Vision EQXX 的實際道路測試,成功展現 1000 公里續航的強悍能耐。
美國電動車品牌 Tesla 在自動駕駛領域部分,除了有 Autopilot,另外還有更高階的 FSD 全自動輔助駕駛。不過有德國車主選購了這套件之後,卻無法正常使用在自己的 Model 3 車上,車主稱「該自動輔助駕駛表現像是喝醉酒的新手司機」,因此告上法院,Tesla 被判需回購該車。
Toyota 在輔助駕駛技術上又有突破,旗下的氫燃料電動車 Mirai,將搭載最新 Toyota Teammate 輔助駕駛,可以進行自動轉向、改變車道等功能。
為提升交通安全,交通部近期完成道路交通管理處罰條例部分條文修正,加重危險駕駛、無照駕駛的處分,將危駕罰鍰上限從二.四萬增至三.六萬元,更新增惡意逼車、無故減速急煞、競駛競技等致人死傷時相關刑責(判刑)須加重二分之一;無照罰鍰上限從一.二萬增至二.四萬元。預計三月中之前提報行政院審核,後續將再轉立法院審議。