根據調查顯示,俄羅斯標準普爾全球採購經理人指數(PMI)在經歷了3個月的持續收縮和價格壓力下,於5月突破50點大關來到50.8,然而因為制裁行動仍在持續削減市場需求。路透報導,俄國PMI從上個月的48.2升至50.8,是自1月以來首次突破50.0大關。而在此之前,由於入侵烏克蘭的軍事行動,各國祭出各
在美國政府報告顯示原油庫存下降後,國際油價今天上揚,但庫存下降速度放援及煉油廠加快生產,也抑制了油價上漲的勢頭。紐約商品交易所西德州中級原油7月交割價上漲56美分,來到每桶110.33美元。倫敦北海布倫特原油7月交割價上揚47美分,來到每桶114.03美元。1110526
中國嚴格封控政策沒有鬆手跡象,許多以出口為主的中小企業面臨滅頂之災。1家成立20年的上海出口廠商,近年因邊境封鎖,已有2年沒有接待過1個外國客戶,展廳都破敗了,客戶快跑光;小商品集散地浙江義烏、邊貿城市雲南瑞麗的出口商、貿易商快要喝西北風。
房市景氣已達相對高峰,買氣明顯降速。根據房仲業者調查2019年至2022年各季全國買賣移轉棟數年增幅變化,去年第4季、今年第1季等連續兩季年增幅維持5%,對比增長幅度較大的2021年第2季年增幅高達33%、抑或是增幅較小的2020年第4季年增幅約16%,過去兩季房市買氣明顯降速。
土建融限縮、升息、造價漲受土、建融大幅限縮,以及升息衝擊,首季建商獵地態勢已減弱,甚至研擬轉往公部門聯合開發、合建、都更等模式,減低土地開發支出成本。房產業者指出,升息對建商的衝擊大過購屋民眾,尤其手中握有多宗土地的建商,升息造成利息支出負擔遠超過購屋族。
陽明2021年EPS 47.33元,高於長榮的45.57元、萬海42.35元,為貨櫃三雄每股獲利王,而每股現金股利20元。本土法人指出,陽明今年營收、運價可望持續成長,再加上5月美國線長約換約及6月美西碼頭工人換約,以及7月~10月旺季,貨櫃航運將持續轉強,預估陽明2022年稅後EPS 61.87元
正德海運 (2641) 2021年合併營收12.26億元、年增64%,毛利率38.3%,營業利益3.78億元,稅後淨利3.75億元,EPS為2.24元,創歷史新高。正德董事會會中亦決議分派現金股利每股0.8元,以今日下跌0.1元的26.8元作收計算,現金殖利率2.9%。
烏俄戰事延燒,根據國際航運商會(ICS)聲明,全球一八九萬船員中有十.五%是俄羅斯人,四%是烏克蘭人。法人指出,由於全球近十五%的船員來自俄羅斯和烏克蘭,航運業恐因烏俄戰事面臨船員勞動力更加緊缺的問題,並可能帶動全球貨櫃運費再漲;昨日中國與日本海運航商股價逆勢大漲,台灣貨櫃三雄近期也獲得法人買盤進駐
俄羅斯對烏克蘭正式開戰,全球股市出現劇烈震盪,台股歷經昨日遭狂殺461點後,今日反彈上漲57.63點,收在17652.18點;投信業者表示,台美股市在這波地緣政治因素與利率政策變化下,同步出現相當幅度的修正,台股投資方向建議鎖定相對抗跌的傳產、金融非電族群以及高殖利率族群。
陽明1月營收355.9億元,月增1%,年增74%,單月成長幅度居三雄之末,不過營收連續20個月月增、連續14個月創歷史新高,本土法人以去年第3季的稅後淨利率推估,陽明1月每股獲利可望超過5.4元,預估第1季營收980億元,每股獲利逾15元,在2022 年全球貨櫃航運持續供不應求,逐漸成為市場共識下,
貨櫃三雄挾高殖利率題材,虎年開紅盤首日在市場資金進駐下,尾盤輪番攻上漲停,終場更出現睽違許久的同步亮燈漲停作收。法人指出,在農曆年前不願抱股過年的投資人賣出股票,讓貨櫃三雄融資大降,再加上三大法人持股水位相對較低,其中投信持有長榮(2603)比重已降至1.5%左右,持有陽明(2609)及萬海(261
美股四大指數在農曆台股封關期間出現2.3至4.1%反彈幅度,宏遠投顧指出,農曆年前不想抱股過年的台股賣壓應該消化完畢,許多個股股價大跌後已具投資價值及搶短空間,預期台股大盤及個股股價在明天開紅盤的機會高,且因美股還有反彈空間,預期台股大盤及個股股價有機會反彈一段時間,投資人可在農曆開紅盤這週擇優投資
華爾街日報報導,國際貨幣基金(IMF)28日發布年度評估報告指出,中國經濟的失衡惡化,致使其轉型至消費驅動的增長模式遭推遲。IMF也下調對中國經濟的展望。報導說,該報告反映出一些經濟學家與官員日漸升高的疑慮,他們擔心國家加大經濟的干預,恐阻礙中國實現其「高品質增長」的目標,亦即由消費而非投資驅動經濟
受到大盤走弱,以及波羅的海綜合指數 (BDI) 週一 (13 日) 以下跌56點的3216點作收,跌幅 1.7%,創一週來新低,衝擊7檔散裝股裕民(2606)、中航(2612)、正德(2641)、新興(2605)、慧洋(2637)、台航(2617)、四維航(5608),今日盤中全面走跌。
受武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)疫情肆虐影響,國際貨櫃運輸需求增加,美國西岸港口持續呈現「塞船」情況,近日更出現在海上等待進港的貨櫃船增至近100艘的盛況,平均等待的卸貨的時間拉長到近21天。近期美西2大港口壅塞嚴重,加州洛杉磯港和長堤港(Port of Long Beach)在上月曾
人體骨骼有細微孔隙,提供組織細胞、血管傳輸或儲存養分,工研院首創「促進組織整合仿生3D列印技術」,整合3D列印、力學結構、生物相容性等優勢,能快速修復骨骼及肌腱韌帶軟組織,勇奪2021年「全球百大科技研發獎」,助臺灣醫材在運動醫學領域中更上層樓。
由於全球原油庫存下降速度比預期還快,英國巴克萊銀行(Barclays)週二(23日)將2022年原油平均價格預測分別上調至每桶80美元(約台幣2224元)和77美元(約台幣2140元)。《路透》報導,巴克萊預計,今年第4季原油供給不足的情形,將在明年第1季得到緩解,但到了2022第2季時庫存增加速度
恆大事件讓北京政府著手調整房地產業,希望打破長期以來仰賴開發商建構的途徑,創造一個全新經濟模式,但還未解決前,還須面對消費動力因此虛弱的問題,整體走向未明朗,台灣各相關金融機構的投資經營策略都須審慎以待。中國恆大集團自9月初因旗下理財商品無法如期兌付,引爆一系列財務危機後,官方「維穩」的態度明顯。中
丙種融資恐遭斷頭?中國限電導致運價腰斬?航運股近期頻受利空傳聞影響,股價一度破底,上週五(八日)陽明收盤價跌破百元關卡,而長榮則勉強守住一百元;但仔細觀察外資近一週買超名單中,長榮、陽明分列買超第二、第三名,萬海買超則排名第十二。航運利空消息頻頻,但外資近一週默默布局長榮、陽明,總買超張數分別為二萬
彭博專欄作家布魯克(Matthew Brooker)撰文指出,中國當局出重手整頓房地產部門,如果成功,將是重大的經濟管理成就,但若失敗,恐面臨長久的債務危機與資產負債衰退(balance- sheet recession),他說,中國該害怕的是雷曼(Lehman),而非沃爾克(Volcker)時刻。