台驊控股第三季營收58.47億元,年減47.62%,稅後盈餘4.5億元,年減43.52%,每股獲利3.04元。前三季營收達240億元,年減3.74%,稅後淨利為25.07億元,年減13.71%,每股盈餘為17.15元,創歷史同期次高。台驊表示,今年第一季延續去年需求的熱度,運價創下歷史新高紀錄,第二
美國聯準會開會在即,台股昨(2)日量縮震盪,終場上揚62.96點,以13100.17點作收,成交量約1554.51億元。權值王台積電(2330)再度上演黑翻紅戲碼,尾盤湧入逾4000張買單,進一步推升股價,帶動加權指數也順勢站回月線之上。台積電黑翻紅 高價股跟漲
製造趨勢朝向少量多樣發展,加上疫情影響使得製造業面臨轉型壓力,對於AI智慧機器人、遠端作業的智慧製造需求更加迫切,在甫落幕的「2022臺灣機器人與智慧自動化展」(TAIROS)中,展示多項智慧製造、人機共工等先進研發,可協助產業邁向智慧製造,搶攻疫後製造業新商機。
9月成屋銷售月減1.5%,經季節調整後的年率為471萬戶,已經連續8個月下跌,創2007年以來最長跌幅,高盛分析師在報告中表示,隨著抵押貸款利率繼續上升,房市將面臨更大的痛苦。高盛週四(20日)在一份報告表示,雖然成屋銷售下降速度,還不比今年稍早來的快,但我們預計房市惡化速度將在未來再次加速。
台驊控股9月營收16.12億元,月減19.20%,年減60.66%。累計1-9月營收為239.95億元,年減3.72%。台驊表示,全球市場需求受到通膨及升息影響,海運及空運市場需求皆較8月份下滑,累計前9月海運業務營收為171.97億元,占集團營收比71.67%,年減2.71%,空運業務年減13.4
慧洋海運(2637)今日公告9月合併營收為18.72億元,稅前淨利為7.01億元,稅前每股盈餘為0.94元;累計前3季合併營收為196.62億元,稅前淨利為95.03億元,稅前每股盈餘為12.73元,創歷史同期新高。慧洋表示,9月因美洲穀物出口增加,加上歐盟禁止俄煤進口,轉向美國、澳洲、印尼等國家購
受到歐盟搶媒,以及鐵礦砂需求強勁,激勵波羅的海乾散貨指數BDI近期走勢亮麗,進而帶動散裝航運族群表現。市場人士指出,在第四季散裝市場旺季帶動的基本面支撐下,散裝族群表現不看淡。搶媒搶鐵礦砂 散裝船需求大增散裝船型可概分為大、中、小船,也就是海岬型、巴拿馬型以及超輕便極限型。歐盟禁止購入俄羅斯煤礦的禁
受到歐盟搶煤,以及鐵礦砂需求強勁,帶動波羅的海乾散貨指數BDI近期走勢亮麗。散裝航運業者表示,歐盟對俄羅斯煤炭的禁運令8月中旬生效,而隨著天氣變冷,歐洲各國開始搶運煤炭,而歷年9至11月就是鐵礦砂出口旺季,再加上美國穀物出口旺季,散裝航運市場第4季旺季可期。
房市買氣熱絡帶動房地產業銷售額往上衝,連續兩年突破一.五兆元,不過,今年上半年累積銷售額約八七七四.五億元,較去年同期僅增長不到三%,相較過去三年同期的增幅已明顯趨緩。較過去3年同期增幅趨緩根據財政部統計,這波房市買氣是自二○一七年開始復甦,當年度上半年銷售額突破五千億元後,便連續六年增長,二○二一
慧洋今日召開法說,面對近期波羅地海指數BDI走跌,慧洋營運長趙子隆指出,受到中國清零、限電以及爛尾樓的影響,是讓BDI走跌的主要原因,但由於明年環保新法規就要執行,且中國對鐵礦砂等的需求也會再起,因此BDI最壞BDI就再下修10%,但此機率不高,且即使下修10%,也比2年前高,而2年前慧洋也撐過來。
SCFI重挫8% 疫情以來單週最大跌幅最新一期上海集裝箱運價指數SCFI重挫8%,創疫情以來單週最大跌幅,本土法人昨最新出爐報告中指出,貨櫃海運市場在庫存升、需求降、物流改善等變化下,已加大供給壓力,且旺季不旺下,將貨櫃三雄評等同步調降為「中立」。這是對貨櫃海運市場最樂觀的本土法人,自疫情以來首次調
最新1期上海集裝箱運價指數SCFI重挫8%,創疫情以來單週跌幅最重,本土法人在今日最新出爐的報告中指出,貨櫃海運市場在庫存升,需求降,物流改善,加大供給壓力下,將貨櫃三雄評等首次調降為中立,這是看貨櫃海運市場最樂觀的本土法人同步調降貨櫃三雄評等,也是疫情以來首次調降貨櫃三雄評等。
區塊鏈分析公司Chainalysis報告顯示,由於去中心化金融(DeFi)成為攻擊者的目標,今年加密貨幣因駭客損失的資金飆升,截至7月,共有價值高達19億美元(約新台幣562.3億元)的數位貨幣被駭客竊取,比去年同期成長58%。《彭博》報導,Chainalysis報告表示,這種趨勢似乎不會很快逆轉,
路透報導,進入「求生模式」的中國開發商7月大幅削減房地產投資,同時,新開工率暴跌,創近10年最大降幅紀錄,顯示面臨流動性挑戰的中國房地產市場,不會很快轉危為安。約佔中國經濟4分之1的房地產市場自2020年陷入資金危機,導致一些開發商債務違約,並掙扎於完工交樓。購屋者戒慎的態度也令開發商不願進行新投資
慧洋-KY(2637)7月營收23.43億元,營業利益11.46億元,稅前盈餘為10億元,自結每股稅前盈餘為1.34元;累計前7月合併營收達156.75億元,稅前盈餘79.55億元,自結每股稅前盈餘為10.66元,獲利已賺逾1個股本,再創新高。慧洋指出,7月受到歐美市場假期、中國市場尚未回復,以及全
大宗商品價格下滑、公債殖利率走跌及通膨預期減弱等種種跡象顯示,美國六月消費者物價指數年增九.一%應該已觸頂。但經濟學家認為通膨下降速度可能緩慢;富國銀行高級經濟學家豪斯(Sarah House)預測,第四季通膨介於年增七.五%至七.八%之間,也就是直到年底,通膨都將維持在令人痛苦的程度。
美國總統拜登週五(22日)表示,儘管近期汽油價格有所回落,但他認為「仍然太高」,下降速度還不夠快。《彭博》報導,拜登週五在1場虛擬會議上表示:「汽油價格正在發生,但進行得還不夠快。我們取得了進展,但價格仍然太高。」由於夏季旺季期間的汽油需求放緩,美國今年夏天的平均汽油價格已經連續38天下滑。據美國汽
摩根大通(J.P.Morgan,小摩)報告表示,儘管面板需求疲軟,但台表科(6278)2022-23年獲利仍實現雙位數成長,小摩維持「優於大盤」評級,但將目標價調整至160元,以反映整體的不確定性。由於Mini LED出貨受影響,上海封控停工期間客戶暫停生產,以及面板需求弱於預期,台表科第2季營收下
外媒報導,在其他企業認為全球化正在瓦解時,全球航運巨頭馬士基 (Maersk)執行長Soren Skou卻表示,全球貿易不會逆轉,並稱歐美公司正在將製造業分散到亞洲,而非回流歐美。《金融時報》報導,Soren Skou坦言,全球地緣政治對航運業有造成影響以及美國缺乏新的貿易協議,但也強調並未看到全球
由於日幣大幅貶值和大宗商品成本飆升,使得物價大漲。日本4月份實質薪資年減1.2%,創去年12月以來最大降幅,家庭支出下降速度亦高於預期。儘管政府官員表示仍在控制範圍內,但有經濟學者對於薪資下降物價上漲情形感到擔憂。根據日本厚生勞動省於今(7)日公布數據顯示,由於物價出現7年來最大漲幅(核心年增率2.