陳龍禧「喝酒不開車 開車不喝酒」的口號、道理大家都懂,卻未必每個人都做得到。造成國內酒駕肇禍事件層出不窮,現行刑責單純酒駕2年以下、致重傷1年以上7年以下、致死3年以上7年以下有期徒刑;再犯致重傷3年以上10年以下、致死5年以上至無期徒刑,然而2019年至今似乎仍無法有效遏止,主要是法官大都採取提高
《自由廣場》日前刊出黃瑞培先生「交通違規『微罪不舉』芻議」,他認為刑法有「微罪不舉」,行政罰法亦有相同之規定,建議「只要現場未發生事故…不予處罰」,其目的是「讓執法人員得以喘息,也讓社會重新恢復冷靜」。本文則認為這完全是本末倒置,理由如下:
三年前的普悠瑪號列車超速翻覆,造成台東鄉親在內十八人死亡;去年十二月台鐵瑞芳至猴硐間邊坡落石崩落,幸司機員機警,火車急煞,避免憾事發生;今年二月海端道班工遭電力維修車撞擊,造成兩死一重傷的意外,花東人記憶猶新。但不幸的事仍然發生,四月二日太魯閣號釀成台鐵半世紀來最嚴重的慘劇!花東鄉親不解,台鐵重大事
國人盼望的AZ新冠疫苗,即將抵達國門,可是民眾的憂慮,超過喜悅,因為有人散佈歐洲許多醫護人員接種疫苗後病倒、六十五歲以上無效、南非政府拒用、挪威、丹麥、法國、德國、義大利和韓國都暫時不用在六十五歲以上民眾等負面消息。首先要澄清的是,歐洲國家醫護人員接種後,因為發燒頭疼請假並非專指AZ疫苗,包括輝瑞疫
黃睿祺台南發生一起重大車禍,造成6死,其中4人是學生。而駕駛者無照、超速駕駛是此車禍的主因,這是大部份人可以理解的。但另個引起注意的恐怕是借車給肇事駕駛的車主。車主,不僅觸犯道路交通管理處罰條例要被處罰6000元到12000元,甚至有民事責任,又如果被害家屬提告,還有可能承擔刑事責任。
五千年前建造金字塔的傑出民族,消失無蹤,世界各地遺留許多成為廢墟的古國,原因之一,就是瘟疫造成的。截至今年二月一日,全球確診新冠疾病人數多達102,584,352人,死亡2,222,647人。新冠疾病是人類大浩劫的歷史重演,沒有迅速控制,有亡國之慮,而控制疫情最有可能成功的手段是注射安全有效的疫苗,
依據高速公路及快速公路交通管制規則規定,以使用人數最多的小型車為例,應與前車保持安全距離的計算方式,係「速度除以二」,例如:時速八十(公里)的安全距離是四十(公尺),時速一百(公里)的安全距離是五十(公尺),餘類推;違反規定者,最高可罰六千元,駕駛人因此吃上紅單的,偶有所聞,也似乎引起一些反彈。
前科累累的三十八歲張姓竊盜慣犯,竊得貨車後遇警攔查,拒檢逃逸狂飆,連撞四輛機車後翻覆,壓死女性社會新鮮人,經警方驗血,發現吸毒駕車,檢方聲請羈押,沒想到,台中地院僅以五萬元裁定交保;相較於遇警包夾而加速逃逸,撞傷警員後落網的竊盜通緝犯,基隆地院裁定羈押,法官認定標準顯有重大差異。
台鐵普悠瑪列車翻覆事故屆滿兩年,運安會調查報告出爐,台鐵有十八項缺失待改善,除了司機員、調度員、檢查員的因素,更多問題則在台鐵本身制度上。普悠瑪出事一個多月,台鐵公布調查報告,把事故原因總結為「只要問題或異常發生的當下能夠有效處置,本次事故就不會發生。」亦即人員操作處置不當,只要當下立刻停駛,就不會
黃惠華近年日本軍費支出概況 根據瑞典斯德哥爾摩國際和平研究所(SIPRI)報告指出,2019年全球軍費支出前10位的國家為:美國、中國、印度、俄羅斯、沙烏地阿拉伯、法國、德國、英國、日本、韓國。近年來日本軍費與軍力規模世界排名10左右,觀察日本2019至2021年的預算主要支付武裝部隊人員費用、維護
全民健保的最大風險,是忽略投保人的風險係數。收取保費的依據是所得,不是投保人的潛在風險。在多數人眼裡,甚至被視為理所當然的社會福利,這是健保虧損的最大原因。相對的,產險公司有適當的風險控管,不但提供規避風險的管道,也為保險業創造利基。開超級跑車很炫,不過超速、危險駕駛等行為,不只危害自己的生命,更影
神楽坂雯麗就算不是會騎著車開著車跑山路的發燒車友,只要你稍有注意媒體新聞,應該都已經知道從去年開始,台灣各地的省道、山路,都出現了一種「好像比測速照相機更有用」的執法手段:區間測速。這種針對超速行駛的開單機制,原理上是透過計算車輛通過兩組可以辨識車牌的照相門架之間的時間(秒速),來反推車輛通過該路段
欠款一萬八 法拍透天厝 錯在哪裡?公義與關懷是所有執行分署對執行職務的自我期許,要求實現正義的同時應秉持著人性關懷。日前基隆市陳男積欠一萬八千元交通罰鍰,名下一棟三樓透天厝遭行政執行署宜蘭分署強制法拍,引發社會爭論,日前遭曾任執行處處長的檢察官批評「無能比貪污更可怕」,如今更遭監察委員聲請主動調查。
台東縣長日前偕同台東市長、卑南鄉長共同會勘新闢的太平溪路堤共構道路工程,被民眾拍到近二十輛車隊在速限四十公里的道路上,集體飆破一百公里。經自由時報報導後,民眾紛紛表示速限四十公里實在太慢了,希望縣府適度放寬。建設處長則說「新開的道路,如果一開始就讓大家開快,很容易發生危險,未來再視實際行車安全狀況檢
今年度的「時代」雜誌風雲人物,獲選者是倡導「為氣候罷課」的十六歲瑞典少女童貝里。芬蘭,三十四歲的女士莎娜馬林成為最年輕的總理,也是全球現任最年輕的總理,而且內閣閣員女性過半。然而,在台灣,大家則看到極為反諷的場景。吳敦義:陳菊肥滋滋大母豬,蔡英文衰尾查某。張善政批評小英「沒有生過小孩」。韓國瑜:「鳳
南迴公路安朔到草埔隧道路段定十二月廿日通車,大大縮短台東至高雄間車程,對往來後山的開車民眾來說,不啻是天大好消息,但「區間測速」卻引發一波民怨,經民代抗議,台東縣警局把原本規劃在新建隧道內實施的區間測速,改在壽卡至森永派出所間實施,這下換走舊南迴的縣民高興不起來!
根據媒體報導,苗栗一名連姓男子主張因疾病因素,有頻尿的問題,急著找廁所而闖紅燈,吃上4000元紅單;連男不滿提起行政訴訟,主張罹患糖尿病、有多尿症狀,實為生理及病理的逼迫因素違規,非故意之行為,請求撤銷罰單。但法院判他敗訴,認為連男的主張未達到行政罰法「緊急危難」的程度。
教育部建置好幾年的「學習歷程」,今年高一生正式上路。學習歷程是從高一開始,學生必須在每學期、學年結束前逐一上傳自己所有的學習「歷程」,包括基本資料、修課紀錄;課程學習成果包括成績及作品(教師認證的實作作品或書面報告);多元表現包括校內外活動、幹部經歷、競賽成果、檢定證照、志工服務等;自傳及其他學習歷
NYDECO「馬路如虎口」這句話聽在紐約市的腳踏車騎士耳裡絕對是心有戚戚焉,尤其是在2019年的前半年。紐約市2019年至今腳踏車騎士死亡車禍有十五件,這數字已經超過去年全年的總數。其中三件就發生在最近的一個禮拜之間,讓紐約市的腳踏車騎士們對政府相關單位為騎士安全的努力做得不夠,而產生的怨氣瀕臨爆發
何撒娜/東吳大學社會學系助理教授我們常聽到一句廣告詞說:「科技始終來自於人性」,我想設計也是。好的設計能讓人的生活更便利,也能更促進某些層面的平等,或減少某些特定的人口可能被剝奪掉的權利。交通是我們每天基本上都會碰到的事情,我想舉韓國幾個關於交通設計的好例子,來一起思考如何將好的設計,融入在我們的日