台灣花蓮0403強震造成花蓮天王星大樓傾斜等災情,新竹科學園區半導體廠房也受到波及,部分廠房雖很快恢復產能,主要是因陽明交大土木工程系暨防災與水環境研究中心,2016年起就協助半導體廠開發與安裝爐管、倉儲系統防震裝置,經多年推廣實施,在這次403花蓮大地震也發揮抗震能力,有效減少震害損失。
外界質疑4月就發生供電緊澀的狀況,夏季「必將缺電」,台電表示,這是誤解發電機組年度歲修時程安排,以及403地震對機組影響。台電說明,因應夏月用電尖峰,均會輪流安排各發電機組於秋、冬、春季進行年度歲修,目前約有裝置容量合計超過430萬瓩的機組正在大修,規劃夏月尖峰前陸續回歸供電系統。
有關近日供電情勢,台電表示,昨(15)日傍晚跳機的大潭8號機與明潭電廠機組經搶修已陸續回歸,403地震當天跳脫的和平電廠1號機也於今日中午回歸併聯,整體供電能力較昨日提高,夜尖峰供電已恢復穩定,今(16)日夜尖峰備轉容量率約6.21%。台電指出,昨晚由於地震後仍有台中7號機、和平1號機等機組停機檢修
受和平電廠一號機、台中七號機近日因震損無法歸隊影響,昨晚大潭八號機又爆出跳脫,夜尖峰備轉容量一度轉為警戒橘燈,傳出北基地區險陷限電危機;所幸太陽光電在白天維持七百萬瓩的出力,讓抽蓄水力機組有餘裕抽水存電,供電化險為夷,備轉容量率從最低三%左右回復到約九%。
在和平電廠1號機、台中7號機因震損無法歸隊的情況下,今晚大潭8號機又爆出跳脫,夜尖峰備轉容量一度轉為警戒橘燈,傳出北基地區險陷限電危機。台電指出,今天太陽光電在白天維持700萬瓩左右的出力,讓抽蓄水力機組有餘裕抽水存電,以因應多個機組故障的夜尖峰時段,化險為夷。
四月三日花蓮強震,新竹科學園區強度也達五級,半導體業一位大老坦承,這次是九二一以來震損最嚴重的一次,竹科每座晶圓廠都「內傷」到幾乎停產狀態,各家公司當時正在生產線上的晶圓,震損報廢恐也以萬片起跳,各廠還在搶救過程,「連假比平常還忙」,人手不足且有部分缺料;但比較慶幸的是,人員均安,更重要是供電正常,
全台工地恢復施工 晶圓廠設備復原率逾8成花蓮強震後首日,晶圓代工龍頭廠台積電昨二度更新地震後的晶圓廠復原狀況,指出晶圓廠設備的復原率已超過八十%,新建的晶圓廠(如南科生產三、五奈米的晶圓十八廠)預計昨晚可完全復原,全台工地確認安全後,昨已恢復施工;但也坦承處於震幅較大地區的部分生產線,預計需要較長的
8吋廠破損較多 12吋廠傳石英部品破裂 災損均可控○四○三強震,全台餘震不斷,所幸台灣的半導體與電子供應鏈並無重大災情傳出,竹科半導體廠務人員說,「耐震度不足的八吋廠破損較多,耐震度高的十二吋廠的石英部品也有被撞擊而損傷」,但災損可控;業界估計震損復原約要三到五天以上,供應商感嘆說「清明連假沒得休息
《華爾街日報》報導,中國電動車大廠比亞迪在海外擴張中遇到挑戰,發現在國內的高速成長,未必能在歐洲等海外市場同樣取得快速成功。該公司高層表示,比亞迪在海外面臨的問題,包括市場需求疲軟、定價過高、品質管控,以及內部對歐洲銷售目標的意見分歧。比亞迪以驚人的速度席捲電動車產業,但主要是在國內市場,以總銷量計
吳孟峰/核稿編輯中國電動車製造商比亞迪在海外擴張中遇到了挑戰,華爾街日報獨家報導指出,比亞迪已發現在中國國內的快速成長,並不一定能在歐洲等大型國外市場取得快速成功。比亞迪的重大問題包括品質控管瑕疵、汽車模具和後勤維修經驗不足,更傳出在歐洲倉庫中堆積數千輛汽車。
有網友爆料今早國道一號1輛勞斯萊斯遭貨車追撞,勞斯萊斯車主為全聯董事長林敏雄。全聯表示,此消息為烏龍認錯人事件,請外界停止散播不實訊息。今早北上323公里處(台南大灣路段)發生一起追撞車禍,一輛貨車從後方追撞前方價值2000多萬的白色勞斯萊斯,導致其車尾嚴重凹陷變形。
中國將於3月召開第14屆全國人大2次會議,在經濟持續低迷、消費信心疲弱下,中國領導層面臨近10年來最大的壓力,需要做出大膽的政策決定,以保障經濟的長期成長潛力。但分析師指出,北京當局將社會穩定和國家安全置於可持續性的成長之上,不太可能做出重大改變,中國如今陷入困境,是因為決策層作繭自縛。
中鋼(2002)近期成功協助下游業者至興開發出「感應加熱模淬技術」,至興原有中小型煞車碟盤產品製造工序簡化,也將此技術擴展至新設計的大型煞車碟盤產品,中鋼1年可增加煞車碟盤用鋼銷售量約7%外,也協助至興大幅降低5%生產成本、提高煞車碟盤品質穩定度,助至興在大型煞車碟盤的藍海市場中打造產製技術基礎,創