去年 Tesla 將旗下充電規格從 TPC 更名為 NACS,同時宣布開放其他品牌車款使用,由於其出色的可靠性與密度,讓許多車廠都紛紛投入 Tesla 的充電網路,目前已經有 Ford、GM、Rivian 與 Volvo 加入,同時 Hyndai 集團也在考慮中。
台灣機車大廠 KYMCO 迎來一年一度的廠慶,同時宣布旗下 Ionex 換電站數量達到 2,600 座,成為國內換電網路最為密集的品牌,原廠特地將第 2,600 站設置在合歡山上,另外光陽走向油電合一,並推出油電合一原廠授權店。
Honda 近日宣布推出一款全新的 Honda Driver Coaching 應用程式,目的在於幫助青少年及新手駕駛提升開車技術及教導安全駕駛觀念,可支援多款具備 Apple CarPlay 功能的 Honda 及 Acura 車款使用,將率先開放北美消費者免費下載。
目前國際上能與 Tesla 分庭抗禮的僅有 Volkswagen,旗下 ID 車系已經有多款電動車,但台灣福斯因原廠策略緣故,遲遲未導入 ID 系列車款,面對國內市場對電動車的高接受度,水貨商率先引進 Volkswagen ID.4。
目前全球電動車龍頭 Tesla,過往皆採用獨樹一格的銷售方式,包括沒有經銷商、不投放廣告等,其中執行長 Elon Musk 曾直言痛恨廣告,但今年股東大會上態度大轉變,隨即首支 Tesla 廣告近日於 Twitter 上線。
2019 年台灣首度導入的 Kia Stonic,運動跑格的外型搭配個性化車室鋪陳,成為國內 CUV 跨界休旅車市場的有力競爭者;最新推出的智慧油電 GT-line 車型,更是呼應品牌新能源戰略,加入 48V MHEV 輕油電系統,不僅具備低油耗大動力的優勢,更為國內消費者降低新能源 CUV 入手門檻的焦點之選。
去年 Nissan 一口氣向日本專利局遞交 4 款新車的專利申請,其中 Chill-Out 概念車,有望成為首款量產車型,並且成為品牌電動車始祖 Leaf 的後繼車款,近日原廠提交的資料顯示,Leaf 後繼跨界車將於 2026 年登場。
Toyota 對於電動車的看法,其實並非排斥立場,而是希望透過循序漸進的方式。Toyota 研究所執行長接受媒體採訪時發警告,太快朝電動車轉型,反而會讓駕駛繼續開高污染的老車。
台灣車市目前競爭最激烈的級距當屬中型SUV,包括Ford Kuga、Hyundai Tucson L與Honda CR-V等國產休旅都深受消費者喜愛,另外重返國內的MG也推出全新HS休旅,進一步讓國產中型SUV的戰況更加膠著。本文從車型、內裝、安全配備,比較箇中差異,一目了然!
日前台灣 MG 便預告,今年下半年推出「主流級距」全新車款,目前普遍推測是比 HS 定位更入門的 ZS 跨界休旅,近日更有消息指出,將於今年 8-9 月發表,預期將和 HS 策略相同,先以燃油車型打頭陣,後續有望導入純電動力。
日前 Ford 執行長 Jim Farley 拋出震撼彈,旗下 Kuga 與 Edge 兩款主流五人座休旅都不會有下一代車型,近日 Jim Farley 接受外媒採訪,進一步解釋這項大膽的策略,最主要是為電動車騰出更多資金與研發資源。
在賓士原廠已經確定調整產品策略,集中資源在中高階車款的情況下,入門的 NGCC 小車家族,未來將大幅減少,也使得賓士在台灣今天推出的 A-Class/B-Class 小改款,有可能是最後一次的更新。
自從 Toyota Yaris Cross 問世後,便傳出 Lexus 有意開發豪華雙生車並命名為 BX,擔任品牌入門車款,但日媒近日掌握到的消息指出,Lexus 策略出現大轉彎,這款小型休旅將直接轉為純電車款,並改搭 e-TNGA 平台。
匯豐汽車集團旗下豐仕汽車於 2020 年拿下台灣 Audi 汽車經銷權,未料僅短短 3 年時間,日前無預警收到台灣 Audi 通知函,將終止豐仕的經銷合作關係。針對此情況,經詢問台灣 Audi 後得到回應,將將優先考量車主權益、服務車主的情況下與豐仕汽車進行洽談。
台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT)今天針對 2023 年台灣商車市場公布相關策略,除了針對今年銷售以提升 8%-10% 為目標,等待已久的電動堅達 eCanter,也規劃在 2024 年第一季於台灣上市。
去年底納智捷(Luxgen)針對 URX Neo 推出改款,另一款 U6 GT 也傳出即將改款,傳出可能是在 5 月時推出,可望導入 ACC 全速域主動式車距調節巡航系統等 ADAS 系統,透過不錯的產品賣點,吸引有意購買中型休旅的車主。
去年 Mitsubishi 推出名為 XFC Concept 的概念車,並預告今年展開量產,日前已有測試車現身,近日外媒指出,新車將會搭載 1.5 升渦輪引擎,屆時對手將鎖定 Honda HR-V 和 Toyota Corolla Cross 等車。
疫情改變了生活,物價漲聲不斷,無論是中午吃的排骨飯,還是不可或缺的民生用品,只漲不跌大幅增加痛苦指數。不過,即使在汽機車漲價的情勢下,台灣電動機車龍頭 Gogoro 卻逆勢而行,全新 Gogoro Premium 車款不但降價,還以 Gogoro 2 Prem
Gogoro換上新任台灣總經理後,今年策略大轉變,陸續針對旗下車款降價,昨(1)日除了推出Gogoro Delight本色黑,售價93,800元,並提供前200名免費車身客製化刻字服務,也針對Gogoro Delight與Gogoro VIVA XL車系調降
Gogoro 今天一口氣針對旗下多款車調降!從 Gogoro VIVA XL Basic 的 2000 元到 Gogoro Delight Basic 的 7180 元不等,是有史以來最大規模降價,同時推出 Gogoro Delight「本色黑」,首創車身客製