復興澎湖空難的真相為何?隨著機場氣象能力被質疑、機長請求轉換跑道降落未獲回應等內容曝光,實在愈來愈撲朔迷離。空難發生當晚,第一時間民航局官員就對媒體「定調」降落能見度符合規定、沒有問題,係飛行員自行判斷及航空公司訓練不同云云,這番言論怎麼總有扁案那種「未審先判」的味道。
復興空難,奪走了四十八條寶貴的性命。罹難者中有三名現役軍人,是原本可以避免,卻因召返與收假,讓三個家庭破碎,令人惋惜!這一場造成三名官兵罹難、二名士官受傷的空難,國防部長面對家屬的質疑,允諾檢討召返及收假的標準作業程序;然而無論是「陸海空軍軍官士官任職條例施行細則」或「國軍軍官士官請假規則」,對颱風
從北捷事件、澎湖空難,到高雄氣爆,災難一幕幕驚恐的畫面,比電影的特效更真實可怖。正因為事件的主角可能是我們的親友、鄰居或是我們自己,發生的地點可能是我們偶然出現或經過的地方,那死亡的感受因如此逼近,讓人不寒而慄餘悸猶存,我們同受難者一樣驚恐,因為碰巧的難保不是我們任何一個人。
幾十年來,我們不斷地力爭亞洲四小龍的名次,經濟固然重要,我們也發展得有模有樣,但曾幾何,我們開始忘了國家的安全?九天前的澎湖空難,昨天的高雄氣爆,在在顯示台灣的安全意識不足,經濟固然重要,但是沒了生命,便什麼也沒了。高雄,台灣的工業大城,攬著帶領台灣經濟發展的重責大任,也攬著空氣、環境污染的利益成本
從復興航空澎湖空難至高雄氣爆,閱聽眾對資訊的需求提高,而媒體作為社會大眾主要資訊來源,新聞從業人員的表現不免又成為大眾關注的焦點,動輒得咎,甚或成為眾矢之的。然而,某電視台主播在臉書表示,不懂這行業的辛苦,請關掉電視,而非任加批評,這位主播的發言不單辜負閱聽眾對媒體的期待,更與新聞從業人員的本職
今天是復興澎湖空難的頭七日。七月二十三日發生在馬公上空重飛失敗的這起空難,帶走了四十八條寶貴的生命,並成為國際一週內三起空難中不幸的一件,不但國際航空界關注,各國的哀悼慰問也紛紛到來。面對國人與國際乘客遇難,不少國人把荷蘭、法國政府事後的應變行動與台灣政府的舉措對照,因而感到:主政者若對生命的冷漠與
空難發生以後,諸多關於颱風天為何起降的疑竇甚囂塵上,當中不乏提出天候數據資料佐證者,質疑政府單位管理失職,抑或航空公司罔顧惡劣天象起飛。作為一般民眾,在正式調查結果出現以前固然無從置喙,然而航空產業疏於機組人員勞動權益的情形並非一朝一夕,「紅眼航班」盛行,恐讓機師無法獲得完整休息,難以專注於應付偶發
馬航MH17遭擊落空難事故中罹難的一九三位荷蘭國民遺體,首批四十具大體已經於前天運回荷蘭。荷蘭的國王、王后、總理,都親自到機場迎接這些回家的國民,場面哀戚肅穆,令人動容。荷蘭官方做到了對生命自始至終的尊重,讓逝者一人一棺一車,並且通令全國降半旗,全程大器、安靜、乾淨、極簡,沿路上有人流淚、有人獻花、
澎湖還在颱風警戒範圍之際發生復興航空空難,但身為澎湖縣長的王乾發恰好在此時搭機前往高雄,準備隔天飛往中國深圳參加台商會長交接活動。身為縣長,颱風過後的災後重建都還沒開始,王乾發就急著出發前往中國,這樣的地方官到底置縣民於何地?更可議的是,根據立委揭露,王乾發光是今年四到六月就前往中國三次,這次要不是
復興航空空難,尚未確定是否天災所致,但美國達美航空班機上,一個中國男童直接在座位上大便,則肯定是人禍;尤其同行的爺奶爹娘,在小屁屁下面鋪張報紙接大便,讓同機乘客分享飄散的屎臭味,堪稱另類中國奇蹟。復興空難發生時,澎湖還在颱風警戒範圍,澎湖縣長王乾發已擅離崗位,跑到高雄小港機場,打算要去中國深圳,慶賀
最近有兩件事,透露出台灣國防安全的嚴重警訊。國防部長嚴明昨天在立法院外交國防委員會報告,根據歷年募兵成績與現有志願役人員數量判斷,全志願役國軍的實際人數很難突破十五萬,人力缺口至少四萬。而馬總統前一天在國民黨中山會報則認為,「戰力不是比人數」,各國一樣,這是必經過程。前者是果,後者是因,我們認為:身
折騰大半年的《夢想家》,最後以不起訴簽結,沒人感到意外,甚至它如果不是發生在選舉敏感時間,早也已船過水無痕了。現在檢察官指稱有行政疏失,接下來只待大事化小,小事化無了。但是「夢想家」的後遺症,並不僅在於那兩個晚上花掉的兩億多元,那是個政治圖騰意識,經年累月強行侵入藝術文化的典型災難,其中混雜著藝術投
當發生大鵬航空空難這樣無法預期的山區救援事件時,我們才赫然發現,原來台灣的山區搜救隊在山區救援時竟然是毫無章法,且天候不良時竟然無法執行山區救援任務!原因很多,筆者認為一個重要的因素是:政府及社會長期壓抑登山活動,我們怎麼可能會有良好的山區救援體系與能力?
吳敦義空有高超的辯才,最近卻三講四漏氣,前言不對後語,頻頻被媒體抓包,縱然善體人意的特偵組顯然無意將調查方向對準他,使他安心不少,可以大聲宣稱主戰場顯然已經結束了。短期內可能已經過關了。不過,吳的政治行情卻受到重創,滿意度低於馬英九,而不信任度則高達六成多,這顯然是他邁向總統大位最後一哩路的最大警訊
前幾天電視新聞不斷重播,台北巿政府對於文林苑都更案的釘子戶實施強制拆除,理由是「依法行政」。不過,台北巿政府的依法行政似乎標準不一。師大商圈的違法商家現在都活得很好,也沒見到台北巿政府依法行政,強力斷水斷電、勒令歇業,反而開出記點輔導等方式,似乎坐視違法商家就地合法。
馬英九要求交通部擴建松山機場,非常不妥。首先,馬英九說松山機場位於東亞地理中心,直飛航班往來於東京、首爾、上海、新加坡等地皆相當便利;然而,桃園國際機場與松山機場相距不過四十公里,在地理位置上完全擁有相等條件。其次,松山機場由於跑道較短,無法讓波音747-400等大型客貨機起降,機場周邊也被住宅區所
波蘭總統卡辛斯基為了紀念卡廷慘案七十週年,率領波蘭政經軍高層一行八十餘人飛往受難地點憑弔,不幸在抵達目的地前空難殉職。一九四○年四月間約有兩萬兩千名波蘭官兵和知識份子在斯摩林斯克卡廷森林遭集體殺害。第二次世界大戰前後相當長一段時間,莫斯科當局一直堅稱該批波蘭軍人為納粹德軍所殺害,但波蘭一直存疑。直到
新任副閣揆朱立倫表示,政府規劃國軍在基隆、台中、高雄、花蓮成立四個應變隊(各轄兩個分隊),今後災害發生時,第一分隊二百人在接獲救災命令後十分鐘出發投入救災,第二分隊三百人接獲救災命令後三小時後出發,投入救災任務。可行嗎?不管震災、風災、水患、土石流、核化災變、疫病、海空難等,這些成災特性各不相同,災
台灣的「國安會」是不是已經淪為中共的「公安部」?「國安會」把手伸入「台灣民主基金會」,而且利用媒體放話,遂行圍剿,大開民主倒車。據報導,「國安會」秘書長蘇起向「民主基金會」董事長王金平「告狀」,罪狀之一是指控副執行長楊黃美幸等人拿經費支援藏獨團體與中國民運,影響了外交休兵與兩岸和解的政策云云。
松山機場是一軍民兩用之小型國內航站,主要起降以中型班機為主,全盛時期每三到五分鐘即有一航班起降,機場為許多居民帶來南來北往的便利性,卻也讓周邊都會區發展受到極大限制,台灣高鐵開通後直接替代了機場的功能,松山機場本應功成身退,將原本的空間還給台北市民讓周邊都會區得以全面發展,其經濟潛力將不可限量。