復興航空失事班機的兩位資深正駕駛廖建宗與劉自忠,此次飛行任務由廖建宗擔任正駕駛,在飛機墜落前奮力避開稠密交通網絡、住宅區的高樓建築與高壓電塔,沿著基隆河尋找迫降點,力求降低傷亡和損害;最後,在準確的危機處理中將此次飛安憾事的傷亡降到最低,且在引擎失去動力的情況下將飛機開入基隆河中,兩位資深飛行員的飛
此次復興航空空難事件發生後,行政院飛航安全調查委員會執行長王興中表示,根據國際民航公約規定,罹難旅客國籍國家有權參與失事調查。行政院發言人孫立群也在受訪時表示,既然是國際慣例,主權部分陸委會跟其他單位會注意這部分。本人查閱《國際民航公約》,公約本文中根本無王興中所稱之規定。關於失事調查僅涉及第二十六
有一對夫妻都堅稱自己才是系列名畫「大眼睛」的真正作者,並互指對方說謊。法官下令他們當庭作畫,妻子一揮而就,丈夫一籌莫展,真相終於大白。說謊的丈夫華特基恩,連壓克力畫和油畫都分不清,卻將妻子的「大眼睛」畫作據為己有,冒充畫家,再憑高明話術躋身上流社會;直到「當庭作畫」才露出馬腳。
復興航空半年餘分別在澎湖和台北發生了兩次傷亡慘重的空難,國際媒體紛紛顯著報導。根據民航局的統計,該公司同型機最近十三年內共發生十件大小飛安事故,頻率相當高,日前墜落基隆河的又是才使用九個月的新機,十天前也才檢修完畢,可見該公司的經營管理和修護作業都有很大的問題。
胡博硯昨日應該是讓台灣民眾再度心碎的一天,短短半年內,復興航空發生兩起空難,上次澎湖空難失事原因尚未明瞭,緊接著就發生了同樣機型的事故意外。意外發生的原因尚有賴專家鑑定,然而機長在墜地前的一刻仍盡力迴避建築物以減少傷亡,最後雖不能免於意外的發生,精神仍令人感佩。
復興航空又發生重大空難,班機墜毀在松山機場東邊的基隆河,國民黨立委蔡正元把矛頭指向行政院長毛治國,痛批毛治國多次反對遷建松山機場,計畫因此遭到總統馬英九擱置。他說,毛反對的理由是「松山機場從未危及內湖南港居民的安全」,如今復航的事故證明,松山機場已危及居民安全。此次墜機若非機長努力閃避,恐怕要釀成更
昨天中午十一點五十八分立春,不少民眾一大早就用手機和網路傳送立春佳音:「立春決定一年運勢,不要吵架,不要生氣,和和氣氣、高高興興度過這一天,給羊年開個好兆頭。」不幸的是,就在立春前一小時,復興航空發生墜機事件,目前已有卅一死、十二人失蹤。原本期待唇角上揚的立春祈願,就被這起空難意外罩上黑影,眉頭皺了
從復興航空空難已過三個月,村裡的阿嬤無奈地說著:「不敢睡覺的情況好多了,但我不敢開後門的窗,因為我從窗口看出去仍舊是殘破散落的硓 石,而且感覺不到法會對我有何幫助。」在飛機墜落現場,除了殘骸清理掉了,剩下的就是斷垣殘壁,光看毀損就足以讓人失落,反觀緊接著空難後的高雄氣爆,快速的現場復原與重建,讓人對
七月廿三日澎湖空難至今滿一個月,昨天,沒看到媒體在關心、追蹤、反省這件意外。身為澎湖人,我有話要說。復興空難起因除了天候不佳、不能飛也硬要飛之外,最大原因是風向突然改變,因此班機由平常較少使用的廿跑道(由北向南)進場,偏偏這條跑道未裝設儀降系統,機長只能靠目視,塔台也只能靠目視,兩者相互輔助進行降落
近日數則新聞報導說「高雄氣爆收到捐款累計已達廿六億元,澎湖空難善款不到百萬」,身為一個澎湖人,我哀怨嗎?不會,因為這很清楚地告訴我們,這就是資本主義社會的本質。高雄地廣人稠,對比澎湖,市場、選票都在這裡,錢當然要砸這裡,看捐款大戶的動作就知道。而真正有義務「事前避免、事後善後」的,當然是政府,是掌握
南韓船難,總統朴槿惠親赴船難現場慰問,低姿態和家屬一一對話,任由家屬辱罵、責難,朴總統總是承認政府做得不夠好,陪著家屬落淚,頻頻道歉,親自擁抱他們,安撫他們。看了這些紀錄片,深深感覺有一個好總統是人民的福氣。看南韓總統對人民的態度,就知道南韓為何會強大。
近一個月來,國內一連發生澎湖空難與高雄氣爆兩個重大事件,造成人民的生命財產損失。過去政府首長經常為天然災害下台負責,尤其是在颱風季節,從中央到地方無不繃緊神經。但是澎湖與高雄的意外,與風災、雨災大大不同,人謀不臧加上緊急應變能力不足,使得民眾死傷慘重。在政客、官僚為了事故責任互相推諉的過程中,民眾看
從五月廿一日鄭捷在台北捷運的隨機瘋狂砍人、七月廿三日復興航空澎湖墜毀,到七月卅一日高雄氣爆,台灣從北到南,從本島到離島,不到三個月時間,三起災難,八十二人死亡,三百多人輕重傷,人民心中都瀰漫著一股不知災難何時結束,又何時再起的苦悶與不安!災難頻發的時刻,更需要冷靜、專注以及清晰的思考。
政壇口水戰,人民如何再去相信政府?昨天是高雄氣爆事件過後一個星期,殉難者的頭七日。這一天在台灣民間習俗上,是個肅穆、沉痛而悲傷的日子。令人難以置信的是,在各大新聞媒體中,鎮日看不到執政者對殉難亡者深沉哀痛的紀念,唯一的一分鐘默哀場面,只聞總統說著「讓我們透過災難,看到希望」,如此虛偽而毫無同理心的堂
石化管道運輸,如同航空、海運、軌道運送,具有「巨災性」和「全損性」。「巨災性」反映高運載、高速度運輸器發生事故所致的死傷人數與財損範圍巨大;「全損性」係事故一旦發生則難以倖存的高速運輸性質。一旦發生事故,亦即運輸安全監理制度失靈,在法律層面,必須面臨民事、刑事與行政責任問題。司法機關的調查,係專以發
回應《蔡隊長,一路好走》連日,眾位讀者及先進分別對殉職於復興航空空難之澎湖憲兵隊蔡隊長之原因議論發言,惟作者角色均屬備役或非軍職人員,筆者身為現役軍職,曾輪調外島及歷練主官,願就現行軍中所見及個人所思在此略表拙見。首先,雖然規定「重大事故,主官應親臨現場」,然亦包含不可抗力嗎?誠如《視兵如親,國軍做
聽說監察院都會看報辦案,期待貴報能伸張正義,嚴懲江宜樺默許和楊秋興的違法行為。復興航空空難生還者,澎湖縣政府主計處主計人員許瑀婕去年十二月底考上地方特考澎湖區,七月才剛通過實務訓練,須再接受半年的試用期,才能夠正式取得公務人員資格。根據地方特考規定,錄取人員一定要綁約六年,才可以轉調其他縣市。許瑀婕
連續發生重大災難事件,國人心情沉重。災難一旦發生,新聞傳播至關緊要,尤其高雄氣爆屬持續進行事件,狀況一時難以解除,準確而適時的資訊為公眾之所需。拜網際網路之賜,新聞媒體提供即時資訊已不成問題,但在災難報導的準確與適當,顯有改進空間。以高雄氣爆事件為例,媒體第一時間現場報導,《蘋果日報》記者魏斌且因此
今年對台灣而言,是詭譎多變的一年。日前澎湖才發生十幾年來最大的境內空難事件,高雄竟然又發生史上最大的氣爆事件,不僅死傷慘重,重創後的街道,猶如戰爭後的廢墟,在繁華的城市中,近三十條人命竟然瞬間消失,三百多人受傷,令人不敢置信。另一方面,連年下滑的經濟已到了谷底,今年GDP可望保三,股市也悄悄逼近萬點
澎湖復興航空空難,有三名國軍官兵罹難,位階最高的馬公憲兵隊長蔡民華中校,原本休假到廿四日上午八點,廿二日察覺風雨驟變想回部隊,已經買不到機票;但是按照規定,碰上颱風災變中心「一級開設」,正、副主官必須召回,至少一人在營,所以空難當晚七點部隊視訊會議,指揮官當眾發飆,質疑蔡民華為何沒返營,到底在幹嘛?