隨美中貿易戰以來,全球景氣自去年高點放緩,成熟國家製造業指數落在景氣榮枯值下,然新興市場製造業指數優於成熟國家並維持擴張階段。美國聯準會(Fed)考量全球經濟成長放緩、低通膨和貿易不確定性,採取兩次預防性降息。今年以來超過40個國家央行紛紛跟進寬鬆,降息已成為成熟和新興市場的主旋律。
印尼獅航(Lion Air)去年10月發生空難致189人喪命,點燃波音(Boeing)737 MAX停飛的第1根導火線,該機型目前仍在極力爭取美國聯邦航空管理局(FAA)批准復飛。而印尼當局今日將發佈最終報告,建議重新設計MCAS飛控系統警示,並加強該系統與機組人員的資訊交流。
美國飛機製造商「波音」(Boeing)最近諸事不順,787「夢幻客機」減產,新版777X推出延遲,而737 MAX更對波音打擊甚鉅,今天波音交出了第3季獲利較去年同期衰退53%的財報,除此以外波音的自由現金流也從去年的41億美元變為「負28.9億美元」,顯示波音新的管理層依然壓力沉重。
外媒報導,美國飛機製造商波音公司(Boeing)傳出已與印尼獅航737MAX客機空難遇難者家屬,達成首宗的和解賠償事宜。據消息人士說法指出,這些遇難者家屬,每家庭最少將獲得120萬美元(約新台幣3754萬)的賠償金。印尼獅航1架波音737 MAX客機在去(2018)年10月底發生空難,造成機上189
美國波音已因其737 MAX型客機連兩起空難而放棄2019年財測,而雖然歐洲的空中巴士有望因此爭奪全球最大飛機生產商,但因中國政府正要求國內航空公司採用更多中國開發和生產的噴射飛機,加上中國的航空旅客人數仍在去年保持兩位數增漲,恐讓波音和空巴面臨巨大挑戰。
波音受737MAX空難風暴衝擊,營收遲遲難見起色,不過,波音執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)指出,美中貿易協議何時達成,雖難以預測,但飛機業務是最終解決方案之一,若美中貿易能達成協議,那麼公司有望重新接獲中國飛機訂單。路透報導,波音指出,自己是美國最大的出口企業,去年其交付的噴氣
在美國總統川普稱將在9月1日對中國3千億美元商品加徵10%關稅後,中國商務部回應表示,若關稅實施,中方將採取必要反制,外媒則整理出中國可能使用的反制手段,包括增加關稅、退出貿易談判、稀土報復、農業報復、能源報復、公布不可靠實體清單,和報復波音。
波音公司(Boeing)旗下737 Max系列飛機,因發生數起空難而目前被全球性停飛,調查仍在進行中,如今有波音前工程師出面告白,表示波音737 Max因為1個系統功能無法正常或準確地運作,就會造成如此大的事故,所以不會讓自己的家人乘坐波音737 Max。
受到企業財報表現不佳拖累,美股週三開盤走低,道瓊工業指數一度下跌超過150點,標普500指數及那斯達克指數早盤則回升至平盤。道瓊工業指數報27223.31點,下跌125.88點或0.46%;標普500指數報3003.94點,下跌1.53點或0.05%;那斯達克指數報8252.74點,上漲1.34點或
波音737 MAX客機先前發生2起空難,該公司目前正致力後續修復工作,試圖重返空中。但曾多次參選美國總統、有美國消費者運動先驅之稱的納德(Ralph Nader),週二敦促美國聯邦航空總署(FAA),應該要永久停飛波音737 MAX客機,並稱該客機已無法再被修復。
波音公司(Boeing)旗下737 MAX系列飛機,早前因發生多起空難而遭到全球性停飛。雖日前有消息指傳出,737 MAX系列飛機料將等到明(2020)年初,才可恢復飛行,但其復飛前景仍存在許多不確定性。波音長期的停飛,已逐漸波及整個美國經濟,有經濟學家認為,波音停飛,已構成美國經濟放緩的重要因素。
波音(Boeing)737 MAX日前兩起重大空難意外,目前仍再進行調查當中,也重創了波音商譽。波音週四表示,兩起空難使得MAX長時間停飛且交貨延遲,公司將在第2季提列49億美元的稅後支出,也將影響第2季整體獲利表現。波音週四在美股盤後表示,這筆支出是為讓「客戶提供折讓或其他考量等可能」,並因應長時
波音737 MAX客機日前發生2起空難事件後,波音週四公佈人事異動,波音737項目負責人Eric Lindblad將退休,結束近1年在該項目的職務。根據《CNBC》報導,波音商業部門負責人Kevin McAllister在給員工的信件中表示,Lindblad在過去30年內影響了許多員工,且做了不少正
已經釀成兩起重大空難事件的波音(Boeing)週三表示,將投入1億美元(約新台幣31億元)的資金,來幫助罹難者家屬。綜合外媒報導,這筆資金將在未來幾年陸續撥入,來援助罹難者家屬在教育、生活等各方面的需求,並輔助受影響社區的經濟發展等舉措,波音表示這些資金與波音墜機的訴訟賠償無關。
波音737 MAX自從因2次慘重空難而被停飛以後,導致大量使用該機型的美國籍航空公司陷入飛機調度的壓力中,在這樣的壓力下,美國航空(American Airlines)2日宣佈,5日起終止達拉斯至加州奧克蘭(Oakland)的航線至少到9月3日,成為第1條因停飛737 MAX而終止營運的航線。
日前釀成空難的波音737 Max客機,雖不斷向外界釋出可以復飛的消息,但經監管單位查驗之後,發現該客機仍有許多問題。消息指出,波音雇用時薪低且專業背景知識不足的承包商來開發、測試軟體,也是該機軟體有缺陷的主因之一。《彭博》報導,在Max軟體開發期間,波音公司一方面裁減有經驗的工程師,另一方面迫使供應
波音737 MAX自從接連2次致命空難後,從3月中停飛檢修至今,對美國航空業者影響甚鉅,而外媒披露,世界最大航空公司「美國航空」(American Airlines)執行長帕克(Doug Parker)曾在會議中直言,由於美國聯邦航空總署(FAA)不願對復飛737 MAX一事單獨承擔,真正的復飛日期
波音(Boeing)一度可望成為明日之星的737 MAX客機,卻在接連2起致命空難後從3月中停飛至今,也讓波音聲望重摔,預料難以在目前正在舉行的航空界盛事,巴黎航空展中拿下大筆訂單;對於波音及737 MAX的未來,波音財務長史密斯(Greg Smith)甚至表示,把737 MAX的名字換掉,也可以是
2年1度的「巴黎航空展」17日登場,此盛事往往少不了波音(Boeing)及空中巴士(Airbus)2大飛機商彼此較勁訂單、新機種,然而因737 MAX空難,外界預期波音今年成績並不會太理想。外媒則指出,波音首日成績竟然掛零,比想像中的還差,而空巴則抱回123架飛機訂單與其他合約。
2年1度的「巴黎航空展」今(17)天開幕,此航空盛事往往令全球2大飛機製造商,空中巴士(Airbus)及波音(Boeing)摩拳擦掌,因為此航空展將貢獻今年大部份的訂單,價值達百億美元以上,但對波音而言,由於B737 MAX連2次空難,使波音今年黯然失色,甚至可能只吃下略多於1/5,也就是2成多的訂