台灣有哪些地方不平等?中研院院士朱敬一在司法院演講指出,「房地產買賣」是富人重要收入來源,面對「富者越富」現象,房價合一政策能否改善「居住正義」,是值得探討的議題,近年高科技產業至各地設廠,帶動科學園區地價漲,卻也造成了周邊地區地租漲、店家生存困難,應思考如何建立更平等的環境。
華為公布2023年財報,全年營收人民幣7042億元(約新台幣3.1兆元),年增9.6%;其中淨利人民幣870億元(約新台幣3848億元),與2022年淨利人民幣355.62億元(約新台幣1572億元)相比,年增近1.45倍,回到被美國晶片制裁前水準。
吳孟峰/核稿編輯新創電動車品牌Fisker面臨破產困境,公司宣布大幅降低其唯一車型Ocean運動型多用途車的價格,降價幅度高達39%,力圖維持業務繼續生存下去。降價適用於Ocean的高階汽車版本,名為Extreme。根據公司電子郵件聲明,Fisker將把價格削減24000美元(折扣39%,約台幣76
民進黨總統當選人賴清德上週五(22日)前往嘉義縣亞洲無人機 AI 創新應用研發中心,視察雷虎科技(8033)商用軍規無人機,並欽點我國無人機產業具備天時、地利與人和條件,帶動雷虎當日股價攻上漲停,今軍工題材熱度延續,截止上午10時43分,雷虎股價暫報60.2元,漲幅7.49%,成交量7429張。
陳麗珠/核稿編輯中國經濟持續低迷,許多行業正陷入破產風波,據悉中國鋼鐵業產能過剩,春節後多家鋼鐵貿易商陸續出現破產、強制清算,甚至有失聯及捲款跑路的情況。消息人士指出,中國不少相關鋼鐵貿易以冬儲為由,向客戶收取保證金,最終爆雷、捲款跑路。據《第一財經》報導,消息人士指出,春節前中國包頭玉侖鋼鐵以冬儲
陳麗珠/核稿編輯著名中國問題專家章家敦(Gordon Chang)在《國會山報》(THE HILL )撰文指出,中國股市自 2021 年達到高峰以來,市值已經蒸發 7 兆美元(約台幣222兆) ,中國的經濟正在迅速崩潰,而習近平決心將中國帶往錯誤的方向,華爾街認為中國已經越來越不值得投資了。
高佳菁/核稿編輯中國砸錢補貼發展新能源車(包括純電及混合動力車款等),造成新能源汽車產業遍地開花,現在中國新能源汽車在產能過剩、供過於求後開啟「低價割喉戰」。雖然有官員在中共兩會釋放消息稱,正在研擬刺激消費政策,紓解產業困局,但一些大部份中國人都沒聽過的電動車製造商仍接連停工關廠。分析人士指出,曾經
台灣代工廠 一度陷毛利困境歐祥義/核稿編輯過去「毛三到四」(「茅山道士」諧音,科技業的毛利率只有三%到四%)與電子代工廠畫上等號, 甚至可能「坐二望一」。有很長的時間,台灣陷在低毛利代工的漩渦中掙扎,不過近年代工廠似乎擺脫這種困境。所謂台灣「代工」,就是台灣廠商製造,交給品牌商銷售。早期大家常批評台
統一集團昨日舉行法說會。董事長羅智先表示,台灣市場小,適合多角化經營,中國是大陸型經濟,多角化空間受到相當大的限制。面對中國經濟成長疲弱,他強調,中國市場沒有產業的問題,只有活命和掛掉而已。被問到中國經濟疲弱是否受到影響?羅智先坦言,統一中控經營的是民生產業,大環境不能說沒有影響,但沒有想像的那麼大
統一集團董事長羅智先表示,台灣市場小,適合多角化經營,中國是大陸型經濟,多角化空間受到相當大的限制,強調中國市場沒有產業的問題,只有活命和掛掉而已。統一集團今天舉行法說會,被問到中國經濟疲弱是否被波及?羅智先表示,統一中控經營的是民生產業,大環境不能說沒有影響,但沒有想像的那麼影響,統一在中國市場上
比亞迪取代特斯拉 成最大電動車廠歐祥義/核稿編輯全球減碳成為趨勢,推動電動車市場蓬勃發展,各國無疑想從中分一杯羹,美國和中國身為目前全世界兩大強權,雙方在電動車議題上的角力越來越激烈,法國外貿銀行亞洲首席經濟學家賈西亞赫雷洛(Alicia Garcia-Herrero)日前就預測,繼晶片之後,美中下
傳台灣foodpanda以300億賣給Uber歐祥義/核稿編輯疫情帶起台灣外送商機,改變民眾的消費習慣,至今外送平台已成為餐飲零售的新常態,台灣2大美食外送平台龍頭分別為foodpanda、Uber Eats,根據資策會產業情報研究所(MIC)發布的調查顯示,2023年民眾最常用的外送平台依序為fo
跨國數位平台被控和新聞媒體不公平競爭,Google去年率先釋出善意成立「台灣新聞數位共榮基金」,以媒體遞件申請的方式,3年3億台幣協助新聞產業。但學者今天揭露,第一年獲得補助的23個提案申請者中,竟有5家、超過2成是科技公司,代表這個基金根本和補償新聞著作權無關,呼籲政府立法解決。
數位廣告市場遭Google、Meta等平台壟斷,衝擊新聞媒體生存,全球都在積極研擬對策,除了澳洲、加拿大已相繼立法要求平台付費,印尼也在今年成為亞洲第一個立法的國家,而台灣雖然比印尼更早討論此議題,多年來卻無具體成果。國內多名學者今天呼籲,「立法」是確保新聞媒體和平台公平競爭的唯一作法,希望行政院、
台達電(2308)因應全球綠色趨勢,持續推行集團ESG策略,今天宣布藉由旗下文教基金會攜手美國Mote海洋實驗室,以及國立海洋生物博物館、國立海洋科技博物館等研究單位,針對台灣耐熱珊瑚復育研究簽署國際合作備忘錄。台達電表示,目前珊瑚復育計畫已成為旗下推行ESG的其中1個環節,集團投入資源攜手海生館、
陳麗珠/核稿編輯台積電熊本1廠僅花20個月就完工,預計今年底出貨,助攻日本半導體邁向復興之路,加上英特爾搶占代工市場,對韓國來說壓力相當大。有韓媒先是以社論示警,面對英特爾的逆襲,韓國半導體恐面臨危機;另一家韓媒也發布評論文章誇讚台積電熊本廠獲得日本國會議員全力相挺,反觀韓國國會朝野只有膚淺的政治算
由於中國經濟持續低迷,民眾對於消費支出更加保守,加上產能過剩,包括比亞迪在內的多家中國新能源車商,自3月1日以來陸續宣布降價或限時優惠以出清庫存,甚至喊出「電動車比燃油車低價」。分析師指出,在車商競相降價的情況下,今年中國新能源汽車產業將出現激烈競爭,尤其中小型車商將面臨生存危機。
中國經濟持續低迷,民眾對於消費支出更加保守,加上新能源汽車產量過剩,有九家車商在三月一日宣布降價或限時優惠以出清庫存,甚至喊出「電動車比燃油車低價」。分析師指出,在車商競相降價的情況下,今年中國新能源汽車產業將出現激烈競爭,尤其中小型車商將面臨生存危機。
陳麗珠/核稿編輯太平洋島國諾魯今年1月15日以聯合國2758號決議及一中原則等理由宣布與台灣斷交,1月24日與中國恢復外交關係。中國網友發布評論稱,諾魯曾仰賴鳥糞致富(該國地表多為磷酸鹽,肥料主要成分),後因磷酸鹽開採枯竭,政府又揮霍無度,好日子一去不復返,如今越混越差。
美國三大車商福特汽車、通用汽車和斯泰蘭蒂斯(Stellantis),去年才經歷美國汽車工人聯合會(UAW)的罷工行動,如今又要面對比亞迪等中國低價電動車爭搶市場的威脅。共和黨聯邦參議員霍利(Josh Hawley)廿八日提出法案,將大幅提高中國製汽車的進口關稅,並尋求對中國車商在墨西哥組裝的汽車調高