中捷綠線10日發生列車撞到掉落軌道的吊臂,造成1死10傷事故,市議員陳雅惠擔憂未來台中市另一條捷運藍線是什麼運量?是否也是無人駕駛?交通局副局長江俊良指出,藍線是中運量且是無人駕駛,會以綠線為警愓,加強流程及預警的機制。 中市議會今天進行交通地政業務質詢,議員陳雅惠、張芬郁、蕭隆澤、陳淑華、陳俞融、
興富發建設工地吊臂10日掉落台中捷運軌道,捷運列車隔41秒撞上,釀1死10傷事故,台中捷運公司相關應變流程引發各界強烈質疑,除已啟動3精進、2強化措施外,中捷總經理莊明聰今日宣佈,即日起隨車人員在駕駛端時,車內「人工駕駛面板」全時段打開,由隨車人員視現場狀況應變,即時按下緊急煞車鈕,防止發生突發意外
台中捷運列車撞上掉落軌道的吊臂釀1死10傷,再度引發各界對軌道周邊工程關注,交通部政務次長陳彥伯指出,希望各縣市「2週內」盤點捷運週邊工程、全台軌道系統則是「1週內」釐清禁限建規範,並要求各軌道系統1週內檢討無障礙偵測、防護、站務人員應變處理機制;另這週將和全台捷運系統、高鐵、台鐵檢討禁限建規定。
針對十日發生台中捷運事故,中捷公司今天再道歉,並表示,深切檢討各項處理流程,並研擬2項設備優化方案,分別為設置「月台緊急按鈕」與「智慧型障礙物辨識裝置」。 中捷運務處長許泰銘今天針對5月10日事故,中捷公司再次向罹難者、傷者、家屬及社會大眾致上最深的歉意,對於各界建議會虛心檢討並改進。
中捷綠線10日撞上掉在軌道上的吊臂,由於是無人駕駛,而台北文湖線也是無人駕駛,讓人驚心,立法院交通委員會將在明天下午到中捷綠線豐樂公園站了解狀況並進行捷運運作安全檢討。 此外,台中市的市議會的交通地政委員會的議員都呼籲要加強第一線人員的訓練,若人員無法及時反應,就要加強預警的科技系統。
呂錫民/工研院能環所前研究員航空業占全球總能源消耗量的二.五%至五%,影響程度不可謂不小。目前,排放各種溫室氣體(GHG)的液體化石燃料是航空部門的主要使用能源。隨著世界人口不斷增長,近年來,航空業快速發展,對環保型電力技術的需求急劇增加。在眾多清潔能源中,「氫」因其清潔和豐富的特性,被認為是未來航
新北市樹林區一間廠房在昨日吊具斷裂造成一名勞工死亡,新北市議員彭一書昨天質詢時指出,台中市才剛發生捷運意外,新北市又發生吊具斷裂工安事故,要求侯友宜重視勞工議題,避免後續類似意外再度發生。市長侯友宜表示,目前市府在調查職災原因,第一時間已經要求勞工局協助當事勞工家屬。
事故後屢發驚人之語 藍綠議員齊轟台中捷運一死十傷事故,中捷公司代理董事長林良泰曾要眾人拍手鼓勵團隊惹議,昨日他被多名議員質疑中捷錯失「黃金四十一秒」應變時機,竟說出「自動駕駛系統是前市長林佳龍任內決定」、「代理是無給職,一毛錢沒領」等驚人之語,被議員怒斥卸責、「冷血董事長下台」,連台中市長盧秀燕也忍
塔吊的吊臂掉落釀成中捷死傷、無人駕駛系統引發議論!高市議員黃捷、白喬茵均提到正要動工的高捷黃線同樣是採無人駕駛,要求加強預防機制,高市捷運局長吳義隆答詢時給了三個承諾。捷運局長吳義隆答詢說明,一、未來的黃線捷運月台和站務室,一定都會設置緊急按鈕,可以緊急停車;二、軌道也會有偵測機制;三、捷運沿線的施
台中捷運10日發生興富發建案吊臂掉落軌道,列車煞車不及撞上,釀成1死10傷重大事故,議員周永鴻今質疑中捷一再說謊,先指吊臂砸破列車、無法偵測掉落物,又誤導隨車員發現異物後,僅有關鍵13秒應變不及,其實行控中心早在吊臂匝入軌道致跳電到列車撞上,有黃金41秒卻浪費沒應變,痛批中捷董事長林良泰把責任推給車
中運量無人駕駛系統的台中捷運列車10日撞上吊臂造成1死10傷,民進黨正國會今(12)召開記者會呼籲政府應檢討修正捷運沿線施工範圍法規、施工機具尺寸和周遭工安防護措施等,以及全台捷運自動駕駛的緊急應變系統及人員訓練。民進黨立委莊競程、台北市議員洪婉臻、前台中交通局長王義川今日舉行「台中捷運成劫運,找出
興富發建設台中工地吊臂砸入台中捷運軌道釀1死10傷意外,昨日中捷公佈事件發生當時影像,在吊臂墜砸軌道到列車撞上有「黃金41秒」,各界質疑列車竟未能煞車撞上,台中市議會今進行交通地政委員會業務質詢,會前先替亡者默哀;中捷公司總經理莊明聰澄清,沒有「黃金41秒」,實際確認有狀況到撞上,只有13秒應變,但
台中市文心路上施工中的興富發建設工程,10日塔型吊臂從高樓掉落,砸中台中捷運綠線軌道,監視器畫面顯示,吊臂本無砸中車廂,結果已停靠的捷運在吊臂掉落後仍有乘客上車,甚至關門後繼續發車,直直撞上吊臂。新北市議員卓冠廷沉痛表示,這場事故1死10傷,往生的是靜宜大學助理教授林淑雅,令人悲痛,未來捷運三鶯線也
台中捷運發生嚴重的公安意外,新北市府捷運工程局、新北大眾捷運公司表示,前天、昨天已進行新北市轄內的捷運軌道沿線巡查,均無異狀,沿線目前的禁限建列管案件共有八處,分別是淡海輕軌七處、安坑輕軌一處,安坑這處的建案已經完工;至於新北環狀線的禁限建列管案,目前仍屬台北市捷運局權責,經查有十七處列管。
台中捷運公司昨天針對一死十傷事故召開記者會指出,此意外的主因是建案工地的吊臂掉落,砸破隔音牆,再掉落於軌道;至於外界質疑中捷綠線車廂無預警機制,必須撞到異物才會停,中捷公司發言人許泰銘對此表示,中捷綠線是中運量,無外物侵入的監測系統,中捷的障礙物偵測系統與國內外多條捷運系統設計相同。代理董事長林良泰
地面、軌道雙重檢視 未發現異物入侵危害情形台中捷運綠線軌道前天中午因高樓建案塔吊吊臂墜落軌道,造成列車上乘客重大傷亡,引發桃園市民對既有桃園機場捷運、未來桃捷綠線的行駛安全疑慮;桃園大眾捷運公司總經理莊英震昨說,與自動(無人)駕駛的中捷綠線不同,機捷列車都配有司機員,駕駛室內有緊急停車按鈕,司機員發
台中捷運昨發生吊臂掉落軌道致列車撞擊事故,中捷公司今公布監視影像,隨車員發現障礙物到撞上花了13秒,來不及手動煞停而釀成憾事。台北市議員吳世正今質詢指出,台北捷運文湖線與中捷都是無人駕駛系統,偵測到障礙物可以煞的住嗎?北捷公司總經理黃清信坦言,目前偵測系統要有實體接觸,偵測到異物才會處置。
台中捷運昨發生吊臂掉落軌道致列車撞擊事故,外界質疑保全及隨車人員都發現有異狀,卻未能緊急停車阻止意外。台北捷運公司表示,捷運文湖線每節列車車廂均設置有障礙物偵測設備(偵障桿),依照車輛功能設計,若碰觸到軌道上有異物即會立即啟動緊急煞車使列車停車。
對於中捷綠線昨天發生吊臂掉落軌道致列車撞擊事故,中捷公司今天上午召開記者會說明事故當時狀況。對於外界質疑為何保全及隨車人員都發現有異狀,卻未能緊急停車避免意外發生,中捷公司發言人許泰銘表示,一切按照SOP;代理董事長林良泰指出,相關問題需要等運安會再調查,預警系統會再優化,如在月台設剎車鈴。
中捷綠線昨天中午十二點二十七分開往高鐵台中站的車廂在豐樂公園站撞上旁邊一棟建物的高空塔吊脫落的吊臂,造成一死十傷,市政府站至九張犁站無法通車,民眾必須改搭接駁車,但市議員何文海及陳淑華接獲民眾反映,在事故發生當下,竟未看到接駁車出動,在議員通知市府後,才派出接駁車,痛批市府應變一團亂。