日前立法院臨時會三讀通過「空氣污染防制法修正案」,修法授權環保署視空氣品質需求,加嚴出廠十年以上交通工具的排放標準,促使安裝有效污染控制系統,加速淘汰老舊車輛。此外,修法後更對排放有害空氣污染物者大幅加重罰則。雖然部分環境保護團體求好心切而提出一些立法作為不足的質疑,但筆者對於本次空污法修正案之通過
神楽坂雯麗6月17日,總統府前的凱達格蘭大道,有一場與一般陳情抗議相當不同的集結活動。面對政府與主管機關將修法賦予地方政府劃設「空品區」限制二行程機車進入與行駛、環保署試圖以更新的嚴格排氣標準刻意刁難老式車輛,半強迫地淘汰所有的二行程機車,包括筆者在內的二行程、四行程,甚至電動機車及汽車車主、老車、
神楽坂雯麗二戰軍事迷們(包括筆者在內)往往對納粹德國各種異想天開或超前時代的「超級兵器」津津樂道,但除了純軍事技術之外,其實納粹德國在各種領域,也都留下了超乎規模的好大喜功的紀錄。1941年6月22日,希特勒撕毀了《德蘇互不侵犯條約》,發動了「紅鬍子作戰」進攻蘇聯。希特勒的目的除了奴役斯拉夫人之外,
選舉到了,什麼話都有人講,日前國民黨的新北市長候選人侯友宜先生,公開宣布,他當選之後,保證一定禁止核發生煤許可。而面對對手,民進黨的蘇貞昌前院長,指其發言為「選舉語言,不能太當真」,並質疑如果要停發,為何之前七年都不停發?侯友宜則反酸老縣長沒搞清楚狀況,我們新北市早在2016年就宣布停發生煤許可了。
近日高雄輕軌屢遭高雄美術館豪宅區部分居民抗議,主張返還路權要求停工並變更設計,包括主張「停止施工,輕軌不經過美術館路」及「路線北移,輕軌不走道路中間」兩派。居民指出,輕軌完工後美術館路將不能臨時停車,且鄰近大樓地下停車場出入口就設在美術館路,車輛出入將有危險。筆者認為,對於交通方式的變革當然不能拒絕
汽機車燃料稅、牌照稅,為何不隨油徵收?這不就「違背」使用者付費精神嗎?為何堅持不改,目的是什麼?難道「美化」油價是主因之一?這是合理懷疑,不然台灣油價,怎麼跟其他國家相比。官員不是常以油價比鄰近國家便宜幾毛,沾沾自喜引以為傲嗎?再者,如果很少開車的話,那換算下來,你所用的油,恐怕就要乘上不少。當然,
環保署新修訂空污法規定,再度拿二行程機車和柴油車開刀,廢氣排放不符合標準或不檢驗,將可連續處罰,最重還可註銷牌照。事實上,只要不降低燃煤發電量,恐怕都是緣木求魚。環保署為了減少空污,打算汽機車全面電動化,國人理應全力配合,但從現實面來看,政府四年多汰換掉十八萬輛老舊機車,台灣空氣反而更糟,豈不怪哉!
零至一百公尺只要二秒,最高時速二七一公里,馬力一三四一匹,續航力二七一公里,這部電動超跑製造者,不是來自歐美的特斯拉,法拉利與保時捷等赫赫有名的汽車大廠,而是道地的台灣研發製造電動超跑,看見這部未上市即成為車市焦點的電動超跑,讓人重新燃起台灣汽車品牌進軍全球的雄心與壯志。
我國推廣大眾交通工具,最近有了新進展。台北及新北兩個都會政府日前連袂宣布,推出一千二百八十元公共運輸優惠定期票,呼籲市民多搭乘公車及捷運,既省錢、方便、安全,又可減少空氣污染。同時,高雄市政府也以具體數據指出,去年十二月起實施三個月的冬季大眾運輸免費措施,已帶來市民、環保及交通三贏的效益。
周立軒拜近半年來,台灣空氣品質始終好不起來所賜,國民黨終於找到一個打起來感覺很實在的議題,又逢年底縣市長大選,各路有志參選人馬,如台中市長黨內初選的兩位國民黨籍立委,無不卯足全力拼命打,用力打。前幾日,攸關未來核一及核二廠除役後電力供應的深澳火力發電廠環評,在爭議聲中通過,只是看著環評大會直播,出現
嘉義縣花費九五○萬元整修九十年前出廠,編號六五○的蒸汽火車頭,在去年十一月十一日於蒜頭糖廠文化園區復駛一天,卻因燃煤而遭檢舉違反空污法,就一直閒置在糖廠車棚已兩個多月了。諷刺的是,這蒸汽火車還是嘉義縣政府以保留活動式文化資產及見證台灣糖業發展歷史的理由,向文化部申請經費通過而修復的,目的也在發展嘉義
高鐵要不要延伸到屏東,議論了很多年。根據交通部估計,從燕巢或左營兩方案分別岔往屏東市,經費約五百億元,但財務、經濟效益「稍嫌不足」。有專家研究分析,「交通平權」的代價恐怕是每年得虧損二億元。老實說,這似乎脫離不了傳統型觀念或墨守成規所造成的局面。
根據統計,台灣空污源來自汽、機車排放廢氣,占比高達卅六%,目前世界各國的具體作法為推廣非燃油車輛,例如,電動車與天然氣車。根據IEA二○一七年六月報告,全球電動車在二○一六年已經超過二百萬台,比二○一五年成長六十%。二○一六年中國領先全球電動車市場,估全球占比在四十%以上,是美國銷售量的兩倍以上。
國內空污有百分之三十來自汽機車排放的移動污染源,因此行政院說要將二行程機車全部淘汰,並分別在二○三五年及二○四○年將機車、汽車全面改為電動車輛。但這必須要國內的電動車產業技術要能跟得上,否則恐怕還是淪為畫大餅而已。解決汽機車的廢氣污染,從車輛來改造工程浩大,倒不如從燃料下手。我們何不試著來推動生質酒
為了降低空污,閣揆賴清德宣布紅害減半大作戰。此一政策幾乎全面著力在與民眾密切相關交通工具上,例如二○一九年把一百五十萬輛二行程機車淘汰,二○三五年機車全面電動化,汽車則是二○四○年為準。而且不排除要恢復排氣量一百五十西西以下機車牌照稅,交通部粗估一年可進帳五十億元。
宜蘭縣代理縣長陳金德日前表示,農舍不一定要臨路,只要農業設施臨路就行,宜蘭縣會修改辦法,並預定於明年元旦之後實施,對此,筆者認為在實務上並不可行,理由如下:首先,如以農業設施(如網室、溫室、曬場、堆肥場)臨路,農舍蓋在上述農業設施之後方,只要申請人先申請網室,再申請將農舍蓋在網室後方,後續再拆除前面
冬天是台灣空氣污染嚴重的季節,上週因東北季風帶來中國的境外污染,台灣空氣品質連續亮了幾天紅燈。其間,台中市府刪減台中火力發電廠生煤許可使用量,高雄市政府啟動大眾運輸冬日特惠方案,空污問題因此廣受關注;環保署長李應元還賭上烏紗帽,明年若空污改善未達標準,將辭職以示負責。
胡文輝峇里島阿貢火山爆發,火山灰掃的台灣政府滿臉灰?非也,只因台灣親中媒體硬將火山灰往台灣臉上抹!它們大肆宣揚中國派包機接回滯留峇里島的中國遊客,反批台灣政府無能。中國派四架包機接回1000多人,不到中國客的1/10,主要目的是宣揚國威而非救人,滯留峇里島的近6、7萬各國遊客,因沒有立即危險,大都陸
高雄市政府日前回應民間倡議,宣布試辦捷運上下班通勤時段免費,公車、客運等大眾運輸全日免費,時間自十二月一日起長達三個月。此辦法與民間倡議的AQI紅燈全日免費有所差異,但新聞一出,贊同與譏諷者均有。贊同者主張在空品尚未大幅改善前,善用空污費引導民眾減少在通勤時間的空污暴露,培養搭大眾運輸的習慣,同時可
台大張老師廿三日認為本人引用空污與運動研究有缺失,不應告訴民眾目前空品下「可正常從事戶外運動」。事實上,這是二○一四年美國環保署與疾管局研擬的「關於學校空污旗體育活動指引」,開宗明義目標:「促進孩子的體能活動」,AQI達一○一至一五○(PM2.5八十九至一三八微克/立方公尺),學生仍可正常從事戶外體