根據《日經亞洲》報導,中國電動車的產能持續以極速擴張,預估明年將有近2000萬輛過剩產能。中國電動車產能早已超過國內需求,歐美和日本擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車,衝擊全球主要車商。對此,歐盟和美國已有所行動。汽車產業的產能利用率通常要達到80%左右才能損益兩平,但包括純電動車在內的
長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)中國經濟政策專家甘思德(Scott Kennedy)推估,從2009年至2022年,中國共投入1730億美元補貼(5.64兆台幣)支持新能源車業(包含電動車與插電式油電車),而產能的野蠻擴張使去年100多家電動車企
產能過剩仍續補貼 逾百家中國電動車企 去年僅3家不賠錢長久以來,北京將電動車界定為希望握有主導地位的產業,美國智庫戰略與研究中心(CSIS)推估,從二○○九年至二○二二年,中國共投入一七三○億美元(約五.六四兆台幣)補貼新能源車業,包括電動車與插電式油電車,而產能的野蠻擴張,使得去年一百多家電動車企
《日經亞洲》報導,儘管產能早已超過中國國內需求,中國電動車的產能仍持續以極速擴張,引發外界擔憂,中國車商將以割喉的折扣價向海外出口電動車。汽車產業的產能利用率通常要達到八十%左右才能損益兩平,但中國新能源汽車產能利用率僅約五十%;而因產能過剩,中國幾家剛入市的電動車商已宣告破產。
4月份國際股市受到中東情勢持續升溫、美國降息預期延遲等影響,全球股市震盪。台積電(2330)於4月18日法說會下修第二季整體半導體產業成長幅度,導致市場對台灣科技股未來的信心出現動搖,加上美國主要AI類股,如輝達及美超微等股價近期表現同樣面臨下修,更進一步影響台灣AI供應鏈板塊的股價表現。
莊文仁/核稿編輯中國科技巨頭華為和汽車公司賽力斯聯手推出的新能源車問界(AITO),本月26日傳出一輛問界M7在山西追撞前車並起火,存在安全氣囊未彈出、車門無法打開、AEB自主煞車功能未啟動等問題,造成車上3人無法逃生慘遭燒死,賽力斯對此回應公司大部分車款確實沒有碰撞後自動解鎖功能。
疫情期間,民眾大量使用口罩,因部分材質無法回收,造成環境汙染。口罩業者改變耳繩和包覆鼻線的塑料,就可完全回收,且價格跟一般口罩差不多。國內口罩大廠華新醫材近來積極推銷可完全回收的口罩,董事長鄭永柱表示,過去口罩不能回收主要原因是口罩由多種材料組成(不織布面料:聚丙烯 /PP、耳繩是尼龍材質、鼻線多數
黃邦平/核稿編輯中國科技業者華為和汽車公司賽力斯聯手推出的新能源車「問界M7」,26日山西省運城市夏縣路段竟傳出1輛「問界M7」追撞前車失火,車上3人竟無法逃生活活燒死的慘劇,疑似有安全氣囊未彈出、車門無法打開、AEB自主煞車功能未啟動等問題,這話題一度被撤出微博熱搜,但在中國媒體轉發後又得到了大量
莊文仁/核稿編輯中國汽車公司賽力斯與華為聯手打造新能源汽車品牌問界(AITO),孰料本月26日在山西省運城市夏縣路段,傳出1輛問界M7撞擊前方灑水車並起火,不僅安全氣囊未彈出、車門也打不開,導致問界車上3人慘遭燒死,有路過駕駛事後上傳影片卻被刪除,目前備份影片正在中國網路上不斷轉傳。
郭顏慧/核稿編輯中國汽車公司賽力斯與華為聯手打造新能源汽車品牌問界(AITO),有民眾花了30萬人民幣(約新台幣135萬元)購買M7款式後,5次啟用智慧駕駛功能但全都發生故障,讓中國網友看了不禁感嘆「愛國有安全風險」。中國知名生活新聞類節目《1818黃金眼》,在微博帳號上傳了採訪何姓女車主的影片,她
陳麗珠/核稿編輯中國鋰業巨擘天齊鋰業爆雷,週二(23日)預估公司2024年首季最高虧損將達43億人民幣(約台幣193.9億),深交所在當天晚間迅速發出關注函,要求天齊鋰業做出說明,週三(24日)股價應聲暴跌近10%。《金融投資報》報導,中國最大的鋰電新能源核心材料供應商天齊鋰業宣布,預計2024年首
離岸風電區塊開發3-1期5個風場,預計在2026、2027年陸續併網,但開發商反映受到國際搶船潮、通膨升息等不可抗力因素影響,風場建置成本也水漲船高,多次籲請經濟部展延併網期程。經濟部能源署今確定,區塊開發3-1期風場併網期程通案延長1年,3-1期風場併網年度將落在2027、2028年。
Mazda 在中國的合資公司長安馬自達,今天在北京車展上即將展出 EZ-6,一般認為是中國版的 Mazda 6,在長安馬自達官網上已釋出一段外觀影片,許多特徵都已展露無遺。
空調與商用洗衣廠商上洋(6728)今日舉行新品記者會,除找來原廠三菱重工、品牌代言人林志玲外,並於上洋主辦的永續能源研討會請來副總統賴清德,他於致詞時表示,2050淨零轉型是重要使命、台灣不能脫隊,除產業外、平時居家生活也須想辦法落實。賴清德說,淨零轉型是台灣使命之一,除善盡維護地球責任,在全球大趨
吳孟峰/核稿編輯近日中國電動車市場價格競爭白熱化,逐漸影響汽車製造商的公司利潤,據高盛分析,中國電動車龍頭比亞迪的汽車售價只要再降價1.03萬人民幣(約台幣4.6萬),公司今年賣車的利潤就會歸零,一旦比亞迪展開更激烈的價格戰,其他同行也不得不跟上,利潤也都將近一步削減。
年度智慧顯示展Touch Taiwan 2024將於4月24日至26日於台北南港展覽館盛大展出,準總統也就是現任副總統賴清德將親自出席致詞,這是賴清德繼2021年之後,第二次參與台灣智慧顯示展,此次將頒發「GPA顯示器元件產品技術獎」及「SDAA智慧顯示應用大賞」,鼓勵業者跨足產業、單位及領域三個面
台北市政府逐步將柴油公車汰換為電動公車,目標是2030年市區公車全面電動化。不過議員許家蓓指出,目前北市3500台公車中,電動公車僅650台,關心推動進度是否順利。交通局表示,符合中央規定的車商只有兩間,車型選擇也不多,確實遇到瓶頸。許家蓓關心,未來是否有其他業者將加入電動公車,且電動公車需要充電,
電源供應器廠立德電(3058)今年展開營運新布局,自本季開始,旗下子公司3.5MW儲能案場申請供電商轉,同時預計收購5.2 MW太陽光電案場,40MW/120MWh儲能系統案場更同步動土,此外,充電樁業務則將接力於第3季首切入東南亞市場,乙太網路供電器(PoE)下半年將對台、美系客戶放量出貨,全年本
年代電視台《數字台灣》主持人、財信傳媒集團董事長謝金河今(23)日上午在臉書發文表示:「特斯拉恐大勢已去!」謝金河分析,2024年很可能是特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk)風不調,雨不順的一年,「面對中國新能源車節節進逼,Tesla又減價,又裁員,但不管怎麼掙扎,都無力抵擋這一波
車用機殼廠華孚(6235)近期因公告3月自結獲利、卻呈現衰退,加上特斯拉陷裁員雜音,讓華孚股價表現疲弱,今日台股回神、華孚也反彈、一度漲逾6%,近9時40分,華孚股價維持高檔震盪,上漲4.4元或5.39%,暫報86.1元,成交逾1800張。