比亞迪30萬美元創業 低價傾銷全球歐祥義/核稿編輯中國比亞迪(BYD)近年以低價傾銷策略進軍歐洲,成功擠壓歐、美車廠市占率,不過也因為低價,讓歐美對此引發國安擔憂。比亞迪因多數車型的售價在人民幣10萬至20萬之間,比特斯拉(Tesla)、蔚來、小鵬等其他競爭對手更為便宜,因此成為不少消費者購車首選。
陳麗珠/核稿編輯中國電動車價格戰廝殺慘烈,中國國務院國有資產監督管理委員會所屬中汽中心專家吳松泉坦言,以中國國內銷售為主的新能源車企普遍虧損,每賣1輛虧損介於1萬人民幣至3萬人民幣(約台幣4.5萬至13.5萬,以下同)。博世中國總裁徐大全也說,電動車虧本銷售現象並不健康,大量車企恐遭淘汰出局。
高佳菁/核稿編輯近來全球電動車需求放緩,不僅是影響電動車車廠的營運狀況,也衝擊相關產業,其中海外充電樁巨頭Tritium DCFC上週四(18日)向監管機關通報,公司可能將資不抵債,隔日(19日)股價收盤應聲重挫62.91%。外媒報導,海外充電樁巨頭Tritium DCFC成立於2001年,比特斯拉
高佳菁/核稿編輯特斯拉宣布美中兩同步下調Model Y、Model X和Model S售價,金額達2000美元(約台幣6.5萬)後,中國三大造車新勢力之一的理想汽車跟進宣布即日起全線產品大砍價,其中包括理想L7、L8、L9、MEGA均採用新價格,降價幅度最高達3萬人民幣(約台幣13.5萬)。
Alfa Romeo 在上週發表自家小型跨界休旅 Milano,車名源自於義大利西北方的著名城市米蘭,看似都沒什麼問題,但 Alfa Romeo 卻在新車發表之後,又火速將這款車更名為 Junior,細究原因,原來是因為違反義大利的規定所導致。
上一篇我們提到因為品牌商、政府、投資人對企業ESG越來越重視,公司要額外做很多工作,有工作就有職缺,這就是今天我們要介紹的第二個最有潛力的綠色工作:企業內的永續人員。這裡我們所談的企業,並不著重再生能源、再生資源、有機這種「天然」的綠色企業,而是需要做綠色轉型的一般企業。
為了擴大綠能移動服務,格上租車發出豪語,今年將以 2000 台新能源車規模為目標,並擴大 eMaaS(EV Mobility as a Services)生態圈服務範疇。
重電產業今年躍為盤面重心,電價上漲已是既定事實。法人指出,因應新能源政策、景氣復甦對於用電需求增加,電力相關產業將是第二季傳產投資主軸,包括華城(1519)、中興電(1513)、士電(1503)、大汽電(8931)、森崴能源(6806)、上緯投控(3708)、東元(1504)等值得留意。