在 Toyota Previa 停產後,Toyota 在台灣就沒有 100 至 200 萬元的 MPV 選擇,在這價格帶裡,就只有 Hyundai Custin 以及偏商旅設定的 Ford 旅玩家、法系 Citreon Bellinger 等。有網友在台灣高速
計畫總趕不上變化,賓士本來要在今年停止小型車如 A-Class 的生產,然而在油電車與電動車的銷量未達賓士預期的情況下,A-Class 有望延長產品週期到 2026 年。
儘管馬自達宣布 Mazda 6 將在今年春季在日本停產,但根據日媒報導,新一代車型仍會持續擴展海外市場,並跟進新世代 CX 休旅腳步,維持豪華轉型的設計走向,而除了四門房車以外,Wagon 旅行車型的動向也備受關注,知名汽車藝術家 Theottle 便先行繪製新一代 Mazda 6 Wagon 預想圖,一覽未來新車的可能樣貌。
Ford 原廠先前證實 Focus 車系將在 2025 年停產,並表示目前暫無推出電動後繼車款的計畫,將以跨界車與 SUV 作為純電陣容的主力,但知名汽車藝術家 Theottle 仍不打算死心,延續 Mustang Mach-E 電動休旅的新世代風格,設計出一款名為 E-Scort 的電動掀背車,為 Ford 未來發展提供更有趣的想法。
中國電動車廠高合汽車,宣布停工停產 6 個月,證實公司營運出問題,創辦人丁磊也在部分員工與車主的見面會上,出來致歉,表示「不願意就這麼輸了」,這停產停產的舉動,也大幅影響高合的車價,直接以「骨折價」來形容。
自 1998 年問世以來 Yamaha 所推出的 YZF-R1/R1M 車系,一直都是公升級跑車(Sportbike)裡炙手可熱的車款,對於追求速度、熱血的騎士而言搭載多項源自 MotorGP 下放技術的 R1 都有高度吸引力,但近日外媒指出,接下來 R1 車系可能退出車壇。
雖然 Mazda 6 將於今年春季在日本停產,但日媒指出,該車的大改款開發計畫並未消失,未來將鎖定北美等市場並定位豪華轎車,將在 CX-60 等新世代休旅家族全數登場後,新一代 Mazda 6 將於 2025 年亮相,採縱置後驅平台,有望出現多達 5 種動力規格。
進入電動車時代,除了推出全新世代電動車,已經停產多年的車款,也都趁這機會以電動車身份再次回歸!福斯(VW)曾經販售三個世代的三門跑車 Scirocco,最快有機會於 2028 年,以電動車動力重返車界。
擔任 Mitsubishi 入門休旅的 RVR 現行為第三代車型,過去也曾以 ASX 知名在台灣販售,自 2010 年問世以來經歷多次小改款維持新鮮感,但年事已高、銷量大不如前,如今日本原廠確認將在今年 4 月正式停產,並規劃導入去年發表的 Xforce 全新跨界休旅接棒。
三陽鎖定女性族群的 WOO 115,主打輕巧省力的白牌速克達,近期出現在 113 年 1 月國產機車油耗測試裡,油耗比現行款更為出色,逼近每公里 60 公里大關。
有了輔助駕駛系統,降低了開車的疲勞,但並不代表駕駛可以完全相信它。美國汽車協會(American Automobile Association,簡稱 AAA)在測試中發現,倒車輔助煞車系統缺乏防止碰撞的能力。
中國電動車產業興盛,除了中國境內,也出口到其他地區,中國車廠高合更號稱獲得中東富豪的巨額投資,實際上不但沒談妥,先前除了傳出交不了車、發不了工資,現在高合更已宣布即日起停工停產 6 個月,等於證實公司營運出問題。
去年 4 月 Ford 執行長 Jim Farley 表示,美規 Kuga 將不會有下一代車型,今年就會正式停產。不過近日執行長提到關於品牌正在開發的低成本電動車平台時,著重強調類似 Kuga 身形的好處,外媒推測可能意味著 Kuga 純電版本已在研發中。
先前曾傳出 Mazda 在動力方面的最強黑科技 Skyactiv-X 汽油引擎停產消息,由於在 CX-30 取消 Skyactiv-X 動力後,就僅剩 Mazda 3 與 CX-60 還有提供。但近日原廠向外媒證實,不會放棄 Skyactiv-X 並且正在開發 6 缸版本。
深受國內車迷喜愛的 Ford Focus 車系,先前品牌電動車負責人 Martin Sander 證實,將於 2025 年停產,並且暫無電動後繼車型的計畫。近日也傳出 Ford 將針對歐規 Focus 產線德國 Saarlouis 工廠裁員 3,500 名,2025 年 Focus 停產後僅會保留 1,000 個職位。
身為全球少數一次擁有 Mazda CX-60 到 CX-90 共四款新世代休旅的澳洲,讓當地民眾有更多選擇。而 Mazda 新世代休旅更是試圖吸引更多豪華品牌車主入手,不過這項目標在澳洲似乎尚未實現。
儘管馬自達宣布 Mazda 6 房車、旅行車將在今年春季停產,正式退出日本車壇,但根據日媒報導,新一代仍會持續擴展海外市場,並跟進 CX-60、CX-90 等新世代休旅腳步,維持豪華轉型的設計走向,目標挑戰賓士 C-Class、BMW 3 系列所在的入門豪華房車級距。
由於中國新能源車競爭激烈,讓 VW 在內的許多國外車廠,必須在中國調降售價才能對面中國車廠的挑戰,但這也讓國外經銷商找到賺價差的機會點。一家德國經銷商從中國購入一批一企大眾的 VW ID.6 帶回德國販售,結果被 VW 起訴與禁售。
2017 年在日內瓦車展,首度登場的 VW 全新跑房車 Arteon,當初高層可能沒想到這款車會這麼的短命,來自 VW 的官方確認,四門 Fastback 跑房車已經在 2023 年停產,不過 Shooting Brake 車型還會繼續生產。
為了讓車內擠出更多空間,許多車廠都把原本放在後車廂底下的備胎移除,改以補胎劑取代,有人支持有人反對。英國的一項調查顯示,有高達 82% 的受訪者支持恢復汽車備胎。