天風國際證券分析師郭明錤透露,蘋果的Apple Car團隊可能在2022年底前進行重組。《AppleInsider》報導,郭明錤在推特上表示:「我的最新調查顯示,蘋果可能在2022年底前建立新的Apple Car專案團隊。」不過目前尚不清楚郭明錤的調查細節。
在市況不斷惡化及供應鏈問題持續之際,自動駕駛新創公司Aurora Innovation釋出可能賣掉公司的訊號,並進一步透露可能賣給蘋果(Apple)或微軟(Microsoft)。綜合媒體報導,Aurora是首家IPO的平台型自動駕駛公司,其執行長Chris Urmson於8月3日曾向員工表示,為應對
蘋果(Apple)正加速開發首款電動車「Apple Car」,知情人士透露,蘋果已挖來藍寶堅尼的資深開發高階主管 Luigi Taraborrelli,他將成為蘋果電動車團隊中最高階的主管之一。《彭博》報導,Luigi Taraborrelli在藍寶堅尼工作了 20 年,近期則是擔任藍寶堅尼底盤與車
台灣電動機車製造商Gogoro今年4月赴美上市,僅上市前幾天開紅盤,之後逐步走低,週二(12日)跌至6.07美元,對比掛牌首日飆上的17.59美元高點,跌幅超過60%。與此同時,放空機構Bonitas Research週二宣布做空Gogoro,機構質疑Gogoro銷量不佳,且使用者體驗太差,以及公司
鴻海(2317)的3+3策略布局中,電動車為後續發展關鍵之一,外傳蘋果公司將把Apple Car訂單交由鴻海生產,鴻海雖不對單一客戶、產品評論。不過,在電動車動力電池方面,鴻海已積極展開研製作業,專攻磷酸鋰鐵電池、固態電池,在國內與碩禾(3691)、榮炭(6555)、中碳(1723)共同開發材料,更
台鋼集團旗下特殊合金材料廠精剛(1584)除擴大國防、航太產業應用外,更積極布局電動車領域,據悉,精剛在鋰電池產品上有好消息,最快第4季可小量生產。先前傳出蘋果的Apple Car將採用鈦合金造車,委託鴻海代工製造,而精剛為國內重要鈦合金相關產品的供應商,同時也是MIH聯盟成員,有望打入蘋果Appl
許多「果粉」引頸期盼蘋果公司首款電動車「Apple Car」問世,雖然至今官方尚未證實時程,不過仍有許多相關作業消息不斷流出,根據外媒披露,在福特汽車任職31年的高管Desi Ujkashevic,顯示出蘋果再次加快了電動汽車的開發腳步。《彭博》報導,Desi Ujkashevic自1991年以來就
Apple Car是蘋果公司(Apple)過去10年中最受外界期待的產品。現有知名爆料客LeaksApplePro爆料,稱蘋果Apple Car可能將委由鴻海來代工生產。綜合媒體報導,LeaksAppleProt稱,蘋果並非像外傳謠言所稱正在縮減Apple Car團隊人手,該公司目前仍還在全面推進電
天風國際知名分析師郭明錤在推文中表示,蘋果Apple Car團隊已解散一段時間,未來3到6個月內的團隊重組,是實現2025年大規模生產的必要條件。《Mac Rumors》報導指出,自2014年蘋果此項目獲得批准以來,蘋果的電動汽車計劃面臨多次挫折,其中包括幾次高層換血。
傳出蘋果(Apple)正加速開發首款電動車「Apple Car」,最快於今年秋季推出,韓媒指出,有更多南韓汽車零件製造商,將加入Apple Car的研發行列。《Business Korea》報導,知情人士透露,幾個月前,蘋果已與電動車電池供應商LG新能源、SK集團電池事業部SK On等洽談合作事宜。
鴻海18日展出3款自主開發的電動車,不少專家認為鴻海劍指Apple Car的大單,但《彭博》專欄作家高燦鳴(Tim Culpan)認為,鴻海的機會在於電動車自主品牌,而非依賴蘋果。高燦鳴(Tim Culpan)在《彭博》撰文指出,把鴻海的崛起和iPhone的成功分開來看是不可能的,去年拿下蘋果訂單9
全球發展電動汽車勢不可擋,百家爭鳴,車型也百花齊放。法人認為,因疫情影響,目前電動汽車概念股基期偏低,下半年隨著各國疫情解封,車用晶片缺貨的窘境緩解,電動車銷售有機會較上半年明顯成長。而且,鴻海大舉進軍車用市場,打造「MIH」電動車平台,「MIH」聯盟裡持續增加的成員,也讓電動車概念股成為市場持續關
去年全球車市不佳但台灣獨逆勢成長,掛牌數不減反增4%,與全球減13.8%相差甚大,連中國也年減1.8%、美國14.9%。有趣的是,去年國產車以年增5.2%賣贏進口車的年增2.7%,逆轉2005年以來形勢。經濟部統計處分析,主要是因為海外疫情重創產線,加上下半年國產車廠新車締造佳績所致;國產車尤以去年
2020年汽車業遭新冠疫情重創,全球汽車銷售量出現約2成衰退,幸好在各國刺激經濟與減碳政策加持下,電動車一枝獨秀,工研院IEK Consulting指出,去年全球新能源車(含純電車、燃料電池車與插電式混合動力車)銷量達296.3萬輛,年增46%,預計於2035年到2040年間超越燃油車,全球產值上看
聯準會主席表示Fed在2022年前升息的可能性非常小,很可能考慮升息之前,逐漸縮減資產購買規模。拜登宣布9月11日之前將所有美軍從阿富汗撤出。週三美股漲跌互見,漲跌幅介於-1.19至0.16%,美股四大指數短期高檔整理。美國最大的加密貨幣交易所Coinbase掛牌,終場上漲31%。APPLE下跌1.
南韓大廠LG電子去年底傳出,計畫將部分電動車零組件業務分拆,與加拿大汽車零組件製造商麥格納(Magna International)合資創新企業,韓媒報導,這家合資公司近日與蘋果電動車的合作案「接近」談妥,有望簽約生產Apple Car。《韓國時報》報導,自從蘋果傳出將打造電動車後,各界就相當關注蘋
越來越多的華爾街人士預測,到了2030年時,電動車和自動駕駛汽車的銷售,將讓蘋果公司和特斯拉的市值達到3兆美元大關。《彭博》報導,蘋果和特斯拉是標普500指數中,最受歡迎的2家公司,雖然它們今年以來的表現落後給大盤,但這並沒有減弱一些分析師或投資人對它們在自動駕駛汽車領域的前景。
蘋果進軍電動車的消息盛傳多年,1月更傳出與現代、起亞汽車合作製造,現在雖證明消息只是空穴來風,「Apple Car」仍預期會是撼動市場的產品。上個月才借殼上市的豪華電動車商Lucid Motors對此則信心十足,認為對抗Apple Car競爭毫無問題。
蘋果公司傳出正尋找造車合作夥伴,顯示該公司離踏入汽車業可能已不遠,當前車廠市值第2高的日本豐田汽車社長豐田章男最新表示,雖然他歡迎蘋果可能跨足汽車業,但蘋果公司也應為對客戶立下約40年的承諾做好準備。《華爾街日報》指出,豐田章男的評論可能意指和蘋果合作的車廠,恐將負責承擔長期風險。
蘋果公司近日盛傳和各車廠協商合作造車,但談判卻陷入僵局,《彭博》對此指出,蘋果的造車之路有3個方向可走,包括與現有車廠合作、建立自家製造設施,和代工製造,《彭博》認為,蘋果最可能採代工方式推出「蘋果車」,而鴻海或加拿大麥格納國際公司(Magna International),將會是蘋果車訂單的主要競