在台灣最大宗佔比的 125 機車市場,產品定位區分非常明顯,有省油代步類型,也有歐風造型,當然更少不了運動速克達,這類型更是年輕人購買第一輛 125 機車的首選,在暑假至開學期間,以學生購車為主的時間點,《自由時報汽車頻道》盤點馬力最強的 5 款 125 速克達
目前在台灣市售的電動車,清一色皆為豪華品牌,日系車目前也只有 Nissan Leaf 一款。韓國品牌 Hyundai,便在今天正式推出首款純電動車 Kona Electric,以國內市場首部純電小型跑旅之姿,正式搶進台灣電動車市場。
從昨天(8/8)開始,正式進入農曆七月民俗月,近幾年國人對於民俗月買車已不會像早期那麼排斥,今年由於受到疫情緣故,影響車市銷售,因此車商反而在民俗月期間,打出更多優惠活動,反而是個相當不錯的購車時間點。
從 2 月底上市的 VIVA MIX,彷彿就像是一劑強心針,不管在人氣或者是銷量上,都對 Gogoro 有明顯助益,但想要繼續維持這樣的高檔表現,不能只單靠一輛車,7 月推出的 VIVA XL,是一款以家庭為導向的車款,強調空間表現,讓部分消費者會以為這款車在動力方面可能會被閹割,不過實際騎乘後,卻完全顛覆這認知!
儘管 7 月仍在疫情三級警戒,但車商也加大促銷優惠,另外加上更完善的防疫措施,讓 7 月新車銷售止跌回升,繳出 38064 輛的成績,儘管仍比去年同期衰退 13.4%,但與最慘的 6 月相比,一口氣成長 36.3% 的表現。整年銷售部分,1-7 月繳出 25 萬 9873 輛的成績,比起去年成長 2.4%。
購買電動車,能省下許多原本燃油車需要的保養費用,不過究竟有多省?美國一位 Tesla Model 3 車主堪稱是最省保養維修的代表,2 年多的時間,他只花費不到 3500 元就搞定了。
台灣 19 歲桌球天才林昀儒,今天在東京奧運的桌球男單 4 強賽中,與世界第一的中國球王樊振東,上演一場經典戰役,雖然「小林同學」在 85 分鐘,7 局鏖戰後,不幸以 3:4 落敗,但出色的表現,已經讓全台民眾都認識這位桌球天才,而你知道他其實也是個愛車人士嗎?最愛的車就是那英國的 Aston Martin DB11!
對於開車族而言,前方的擋風玻璃就是一塊大玻璃,有時不小心被小石頭打到,通常就是直接更換,不過隨著輔助駕駛系統的盛行,若是擋風玻璃遇上維修時,可能都會讓維修比起過往更為複雜。
從 6 月中展開預售活動的新一代 Honda Fit,台灣本田今天宣布將在 9 月 14 日舉辦發表會,一次發表 1.5 汽油與 e:HEV 油電兩種動力,1.5 汽油版將會從 9 月中開始交車,至於 e:HEV 則要等到今年底才會開始交車。
於 2017 年首次亮相的特斯拉(Tesla)電動卡車「Semi」,預計將在今年開始量產,但根據特斯拉說法,Semi 的量產將推遲到 2022 年,這比最一開始的規劃,要晚了 3 年之久。
從今年 2 月底 Gogoro VIVA MIX 記者會發表的那一刻起,代表 Gogoro 對於接下來的布局有了新的計畫──以 VIVA 家族作為提升 Gogoro 銷量的主力!這樣的方式果然奏效,VIVA MIX 在 4 月與 5 月展現亮眼成績,甚至打敗光陽 GP125,連續兩個月拿下台灣 125 機車的銷售冠軍。這也讓 Gogoro 繼續趁勝追擊,VIVA 家族的第三款車 VIVA XL 選在 7 月中上市,以家庭用車為訴求,再一步以大空間搶進台灣電動機車市場。
台灣在 5 月中就進入三級警戒至今,各行各業提前進入寒冬,就連民生必需品的機車產業也大受打擊,上半年總銷售 33.3 萬輛,比去年同期減少 7 萬輛,衰退近 18%。上半年銷售結算,主力的 125c.c. 市場,僅有一輛突破 2 萬輛大關,另外還有一款今年上市的電動機車擠進前十名。
Gogoro 以 Viva 車系作為搶攻市占率的武器,年初推出 Viva Mix 白牌 125 車款後,今天推出 Viva XL,同樣也是白牌 125,以最低 69980 元售價進軍市場。
GR Yaris 在上週公佈 185 萬元預售價之後,超過 300 張的訂單,讓人見識到這暴力鴨的高人氣,難得的六速手排設定,更是讓手排迷眼睛為之一亮。不過放眼台灣 200 萬元以內的手排車,除了商用車,幾乎是稀有動物
來自汽車研究分析網站《iseecars.com》的調查。針對 2020 年銷售的 1180 萬輛車,超過 20 萬英里(約 32 萬公里)仍在行駛的汽車比例,平均為 1.0%,但有些車款的比例卻極高,前 10 名中大部分都是 SUV 或皮卡車。
作為全球知名的車輛安全機構《IIHS》,每 3 年都會統計車禍死亡率,並列出各級距的表現,近日最新結果出爐,小型車依然是死亡率最高的級距,而大型 SUV 的死亡率則最低,顯示車輛大小對於安全性仍有極大影響。
現在一般車款要開到 10 萬甚至 20 萬公里都相當容易,不過里程數突破 30 萬公里以上,就沒這麼簡單。
知名汽車購買分析網站《iSeeCars.com》的最新調查指出,一般 10 年車齡的車款,每年平均會開約 1 萬 8536 公里。
外媒對於某些休旅的外形設計很有意見,直接整理出一份「20 款最醜跨界休旅與休旅車名單」,除了
日本品牌普利司通(Bridgestone)針對休旅車,推出 Ecopia H/L001,以耐磨為主要訴求