顏文群、劉烈凱胖子鈉電池第一篇文章靠著標題成功預言,逆襲了固態電池文章,兩天衝幾十萬瀏覽量。大概因為受到市場歡迎,我特別注意到現在媒體在談電池技術時,多已經開始使用行內人的邏輯結構與語言,有時看到媒體寫的文章用字,都覺得有熟悉感。作為一個材料人,我蠻相信人們終究會發現,「我們每個人的身上都有1%的綠
林佳龍/民進黨新北市長候選人近來,美國電動車品牌「特斯拉」執行長馬斯克(Elon Musk)的發言,引起極大爭議。除主張聯合國應重組烏國遭侵略地區的公投、克里米亞應割讓給俄羅斯外,他還提出若發生戰爭,他自己、蘋果,還有其他公司都會受到很大損失,因此台灣應成為像香港一樣的中國特別行政區,方能避免死傷慘
徐易特斯拉執行長馬斯克再度成為臺灣人的關注焦點,他表示臺灣應讓中國成立「特別行政區」,以舒緩兩岸局勢對全球經貿的衝擊,此話一出立刻受到各國媒體撻伐。然而一開始中方對馬斯克的話毫不買單,強調「臺灣問題係中國內政」,要他勿「妄議臺灣問題」;隨後中國外交部的態度又180度大轉彎,稱樂意看到更多人士支持一國
那個賣電動車的,手裡撥著他的算盤,嘴巴說:把臺灣變成中國的一個特別行政區,作一個比香港更「寬鬆」的安排。原來他也知香港被穿了小鞋。依我國民法的規定,契約除非違反法律強制規定,或違反公序良俗,基於契約自由原則,哪怕他把臺灣給賣了,這種契約還是有效的;而我們為了作一個比生意人馬斯克更寬鬆的安排,建議把美
大家好,我是德瑞克,我對氣候變遷議題下的碳金融有高度興趣,同時也抱著高度質疑。我們身處在一個能源大轉型時代中。根據國際能源署(IEA)最新發布的《2021 年世界能源展望》,如果各國兌現其氣候承諾,對化石燃料的需求將在 2025 年達到頂峰。
全球電動車首富馬斯克提議,將台灣設立一個中國的「特別行政區」,中國外交部發言人毛寧說「台灣問題是中國的內政」;官媒央視新聞更指馬斯克發表不當言論,「妄議」台灣問題。言猶在耳,第二天毛寧旋即改稱「希望並樂意看到越來越多的人士理解和支持和平統一、一國兩制」,間接贊同馬斯克的主張。
全球首富特斯拉創辦人馬斯克近日受訪指出,台海衝突將導致世界GDP損失三十%,並提議防止衝突的方法就是把台灣變成「中國一個特別行政區」,台灣朝野紛紛發聲譴責。然此番明顯附合中國對台立場的言論,殊值台灣探究與審慎因應。中國擅長耍弄「以商逼政」,以經濟利益脅迫台商表態支持一中就是一例。如今特斯拉從生產到銷
洪昱睿世界首富,電動車品牌大廠特斯拉(Tesla)執行長馬斯克(Elon Musk),繼上一次針對俄烏戰爭提出烏克蘭應正式割讓克利米亞,以對俄羅斯求和的「異想天開」國際政治發言,遭國際各界撻伐後,最近又對國際政治提出一項極為荒唐的「建議」,即「把臺灣變成中國的一個特別行政區」。
顏文群2019年我寫了一系列電動車及電池技術專欄文章,其中一篇登上綠學院當年度專欄文章排行榜第二名,來自綠學院引薦的演講邀約不斷,但我一個也沒有參加,因為我趕上電池產業的爆發期,人忙到啤酒肚都跑出來了。這段期間,我仍持續閱讀綠學院其他綠色帶路人的電池技術文章,前一陣子聽說固態電池系列文章竟然超過40
今年十一月起,因為強制汽車責任保險法修正通過,電動腳踏車等微型電動二輪車需掛牌才能上路,解決了車主在車輛失竊時難以協尋,肇事時用路人難以究責的窘境,也讓六十多萬輛在路上奔馳的電動自行車擺脫妾身未明,找到在制度上安身立命的所在。但是,讓電動車輛得以掛牌只是問題的開始,為了讓車輛「安全」上路,同時保障全
劉哲良、楊雅雲〈碳權賭城指南:莊家篇〉〈碳權賭城指南:玩家篇〉玩了俄羅斯輪盤幾個小時之後,你感覺該換桌轉換手氣,這時有個跟你同桌一起玩的美國人裴洛西在你耳邊悄聲說:在賭場莊家的地盤上扮演莊家的代理人,只怕其中有詐吧,你提高了警覺。看不見又摸不著、沒有實體的碳權,產生各種資訊不對稱是非常自然的現象,這
大家好,我是德瑞克,我對氣候變遷議題下的碳金融有高度興趣,同時也抱著高度質疑。(圖片來源:https://pixabay.com/)祝大家中秋佳節愉快。上一講,我們提到了八月全球多處正在經歷百年大旱,這對糧食生產會造成很大的衝擊。這一講,我們來看看生質燃料(Bio-Fuel)與糧食之間的關係,還有標
謝悟增我家附近的鄰居長期佔用他家門前公用道路的停車位,當他出門把車開走時,還會拿一個花盆佔位子。有天,一個鋪馬路的包商來了,情商住戶把車子移走,他咆哮著,彷彿侵犯到他的人權。一個稍具正義感的人去里長那裡告狀,里長來了之後看對方是投票給他的樁腳,於是和稀泥不積極解決問題,這使得周圍隱忍已久的鄰居們都很
美國對中國的政策,通常是擺盪於圍堵與交往之間。在川普總統發動貿易戰前的美中關係,實際上是合作面大於競爭面,尤其在經貿層面上,美國相信互利是有助於美國人民。但貿易戰開始後,美中經貿上的互利逐漸被競爭取代,也讓兩國合作的基礎不斷消失。現今,美中競爭更從貿易戰轉向科技競爭,甚至是對未來的競爭。
今年上半年,全球各主要車廠銷售量普遍下滑,如豐田集團與同期比衰退6%,福斯集團更減了22%;但逆勢成長的也有,比亞迪以160%奪冠,其次是特斯拉的46%。《日經中文網》八月十九日以「全球上半年新車銷量:比亞迪和特斯拉崛起」為題,強調這兩家車廠首次超越了日本的馬自達和速霸陸。台灣《經濟日報》全文轉載,
大家好,我是德瑞克,我對氣候變遷議題下的碳金融有高度興趣,同時也抱著高度質疑。我們在前兩講中,分別講到了氫能源的優點與限制。氫能源本身很乾淨,跟氧氣反應產生能量之後,只會產生水,不會產生二氧化碳。這讓苦惱著2050淨零排放該怎麼達成的各國政府與產業,看到了一絲可能的曙光。
劉哲良、楊雅雲續上篇八月的賭城拉斯維加斯,你這輩子長這麼大終於第一次玩俄羅斯輪盤,非常興奮,大概有些新手運吧,幾個小時之後你手上多了一些籌碼,你忍不住在桌邊歡呼了起來。你注意到,跟你一起玩的人之中,有些中年男子,他們很安靜地下注、取回籌碼,飲料放在旁邊很久都沒有喝完,跟你興奮的樣子很不相同。
臺灣2050能源淨零轉型路徑之達標,需落實兩大面向:一是極大化永續綠能,一是強化電網韌性。前者是指在地自產的再生能源,毋需進口,不受地緣政治及國際燃料價格波動影響,且台灣日照、風力、水力(降雨量)均優,應積極推動並整合各種分散式電源,運用智慧化數位科技及新興營運模式,極大化在地永續綠能。
歷經一年多磋商,美國參院終於在七日通過「通膨削減法案」,內容涵蓋投資能源計畫、降低藥價、削減聯邦赤字,後者將對美國企業實施十五%的最低公司稅,以及對企業實施庫藏股課稅一%來達成,也是此法案的主要財源。整體通膨削減法案的規模為四三七○億美元(約台幣十三兆),其中將規劃三六九○億投入氣候和乾淨能源計畫,
劉哲良、楊雅雲為了兌現〈2021年綠學院給全體用戶的一封信——時間複利〉給市場的承諾,可把綠學院一群綠色帶路人給整慘了,要不是因為最近半年新冠疫情肆虐,許多公司決策者中標,甚至為了處理新冠後遺症勤跑中醫,放緩了公司買碳權、屯碳權的速度,否則現在正適逢新舊全球碳交易市場遊戲規則的轉換期1,急著趕鴨子上