高佳菁/核稿編輯美國財政部長葉倫(Janet Yellen)週三(13日)表示,面對中國不斷成長的電動車出口和政府巨額補貼,拜登政府正在採取措施,確保國內電動車產業成功。《路透》報導,在訪問肯塔基州1座新電池材料廠時,被問到美國是否需要對中國電動車徵收新關稅,葉倫坦言,不想打破目前的現況,但這是拜登
高佳菁/核稿編輯知情人士指出,美國新創電動車品牌Fisker已聘請重組顧問,協助處理可能的破產聲請,消息拖累Fisker週三盤後股價崩跌超過40%。根據《華爾街日報》報導,Fisker以聘請財務顧問FTI Consulting和律師事務所Davis Polk,處理可能提出的破產聲請。
高佳菁/核稿編輯《紐約時報》報導,中國製產品出口成長速度超出預期,使世界各地就業機會陷入危機,並且引發越來越強烈的反彈。報導指出,從鋼鐵和汽車到消費性電子產品和太陽能板,中國工廠正在尋找更多的海外買家購買商品。世界對中國商品的需求此時正對中方胃口,雖然昔日拉動中國經濟增長的營建與公寓套房出問題,成為
職業網球好手盧彥勳成立國際網球學院,以長榮大學為基地,協助培訓更多優秀人才,提升國內的網球實力;民進黨立委林宜瑾今天邀教育部南下考察,該學院營運長盧威儒許下未來目標,希望能夠像西班牙名將「蠻牛」納達爾(Rafael Nadal)所創的網球學院一樣,在全球各大賽事都拿下佳績,讓世界看見台灣。
BMW和PORSCHE經銷商汎德永業(2247)今天公佈去年合併營收達508.49億元,營業利益21.93億元,稅後淨利17.89億元,年增率分別為15.4%、20%與21.31%,每股盈餘22.17元,首度大賺2個股本。今日董事會也通過每股將配發現金股利18元,配發比率達81.2%,以今日收盤參考
BMW 先前預告將推出一款 M 高性能電動車,如今外媒也捕捉到其測試身影,在輕偽裝的情況之下,也讓整體設計更加明朗化,搶先一睹未來新車的性能樣貌,不僅如此,經過 M Power 加持的性能表現也是關注重點。
電源IC廠矽力*-KY(6415)今日召開法說會,矽力董事長陳偉表示,庫存調整已近尾聲,今年重回成長軌道,但地緣政治不確定、高通膨等變數依然存在,看好電動車、高速運算、新能源三大領域,AI同時也帶動消費性電子(AI PC、AI手機)成長,首季因工作天數減少,營收較上季略為下降,接下來自第2季起可望逐
吳孟峰/核稿編輯2023年二手電動車的價值暴跌31.8%,相較二手傳統動力車輛的平均價格只下降約3%,混合動力車下跌6.5%。根據最新美國二手汽車價格調查顯示,現在特斯拉的貶值速度,比義大利跑車瑪莎拉蒂還快。根據iSee Car數據,特斯拉為貶值第1名,義大利的愛快羅密歐和瑪莎拉蒂分居第2和第3名。
擔任 Mercedes-Benz 電動車開路先鋒的 EQC 電動休旅已陸續在各國停售,近日新一代車型的測試車接連曝光,按照接下來原廠的電動車規劃,將不會以 EQ 命名而是有新車名模式,搭載新世代 MMA 平台,擁有 800V 電力架構。
王靖惟/核稿編輯百萬網紅Cheap近期衰事連連,前幾天他才剛買了一瓶小磨坊的紅辣椒粉,隔天就爆產品驗出禁用農藥的新聞,不僅如此,他才把手上的鴻海(2317)全賣掉,結果昨天就飆漲停,讓廣大網友調侃他是「新反指標大師」。Cheap表示前幾天看到大家都在瘋買高股息ETF,所以自己就把手上的6張鴻海賣在1
捷迅(2643) 2023年營收41.68億元,每股純益(EPS)7.53元。捷迅指出,在去年市場供需失衡而使運價下滑至疫情前水準之際,業績表現甚至更優於疫情前,今年電商訂單滿檔,在高運價退潮後,營運及貨量可望持續成長,樂觀看待營運將邁入下一個新里程碑。
今年為中國召回制度 20 週年,近日也公布 2023 年中國汽車和消費品招回情況報告,2023 年中國汽車召回次數 214 次,除了比前一年增加 4.9%,影響車輛 672.8 萬輛,更比前一年暴增 49.9%。
高佳菁/核稿編輯中美兩國在科技、貿易上進行角力戰,為了應對中國國防戰力大幅增長,近年美國砸重金開發新軍事科技抵禦中國。《彭博》指出,自2018年以來,美國五角大廈已投資超過120億美元(約新台幣3771.66億元),用於開發以提供陸、海、空的高超音速武器系統。
中鋼(2002)近期成功開發及量產「熱軋高擴孔型高強度汽車用鋼」,3系列產品通過日系、美系車廠國際規格驗證,已應用於安全帶扣件、安全氣囊氣體產生器機殼及控制臂等需特定加工成形的車用零組件,力助中鋼擴大車用鋼供料範圍,爭取全球車市復甦成長商機。
吳孟峰/核稿編輯美中貿易戰持續升溫,雙方出口管制範圍不斷擴大,美國於2月宣布,針對中國進口的電動車展開調查後,傳出因憂心中國汽車進入美國市場,將透過光學雷達(LiDAR)來獲取大量敏感數據,因此將加強對中國相關技術的審查。《日經亞洲》報導,光學雷達是一種感測技術,可用於測量物體的距離、速度與高度,如
比亞迪取代特斯拉 成最大電動車廠歐祥義/核稿編輯全球減碳成為趨勢,推動電動車市場蓬勃發展,各國無疑想從中分一杯羹,美國和中國身為目前全世界兩大強權,雙方在電動車議題上的角力越來越激烈,法國外貿銀行亞洲首席經濟學家賈西亞赫雷洛(Alicia Garcia-Herrero)日前就預測,繼晶片之後,美中下
《華爾街日報》報導,中國電動車大廠比亞迪在海外擴張中遇到挑戰,發現在國內的高速成長,未必能在歐洲等海外市場同樣取得快速成功。該公司高層表示,比亞迪在海外面臨的問題,包括市場需求疲軟、定價過高、品質管控,以及內部對歐洲銷售目標的意見分歧。比亞迪以驚人的速度席捲電動車產業,但主要是在國內市場,以總銷量計
中華汽車(2204)昨天公告去年財報,受惠於本業新車銷量大幅成長,去年稅後淨利56.52億元,每股稅後盈餘10.36元,創下歷史新高。中華車董事會也通過每股擬發放現金股利6元,股利發放率約6成,以中華汽車昨天收盤價127.5元計算,現金殖利率約4.7%。
吳孟峰/核稿編輯中國商務部今(12日)表示,決定以抽樣方法進行原產於歐盟的進口白蘭地反傾銷調查,計畫針對馬爹利股份有限公司、Société Jas Hennessy & Co(軒尼詩)和埃‧雷米馬丹3家公司進行抽樣,也引起外界認為,此舉是對歐盟去年底對中國電動車補貼調查的反制手段。
吳孟峰/核稿編輯日經新聞報導,日產汽車和本田汽車正準備減少在中國的汽車產能,原因為日本汽車製造商在與中國競爭對手的電動車競爭中難以跟上。日產汽車近日將開始與中國一家當地合資公司進行談判,將在中國的產能削減最多30%,相當於每年50萬輛汽車。目前,日產每年在中國生產約160萬輛汽車。