蔡百靈/核稿編輯投資人關注週四將發布的關鍵通膨數據,美國股市週二收盤漲跌互見,道瓊工業指數下跌近百點,那斯達克及標普500指數分別上漲0.37%、0.17%,費城半導體指數小幅下跌0.18%,台積電ADR下跌1.55%,收在128.62美元。
記者林菁樺台股漲多休息,連日攻高的重電族群漲勢也趨緩,不過,重電三雄之一的中興電(1513)昨盤中股價直接奔上新高、來到160.5元,成交量持續衝破10萬張大關,三大法人雖已連3日買超,但昨日加碼力道收手,合計買超1459張。中興電題材包括台電強韌電網計畫、智慧電表加上電動車快充、氫能物流車等,中興
詠業(6792)2023年每股獲利4.18元,較2022年的5.68元減少,展望今年,詠業指出,在與主要客戶合作關係良好,以及新產品即將陸續發酵,預期第二季較第一季佳,下半年在景氣樂觀下,會較上半年好,預期全年營收、獲利都會成長。詠業表示,去年營運衰退,主要是去年第四季EPS 0.57元,不如預期,
吳孟峰/核稿編輯全球電動車需求驟降,電動車新創公司Rivian已瀕臨破產邊緣,股價更是一落千丈,連帶影響公司背後大股東亞馬遜,光是上週就損失將近10億美元(約台幣316.11億)。MarketWatch報導,Rivian上週三(21日)公布的黯淡財報,不僅上季獲利低於預期,全年產量目標也讓市場大失所
高佳菁/核稿編輯特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)因不滿Windows 11安裝限制開砲微軟(Microsoft),微軟的人工智慧存取他的數據,讓他感到非常憤怒。不過,馬斯克諷刺微軟乙事,卻遭特斯拉車主回嗆特斯拉也一樣,沒有註冊帳號同樣無法駕駛特斯拉,而特斯拉也以人工智慧存取我的汽車。
IC載板大廠欣興(3037)昨日召開法說會,上半年展望不如預期,引發失望性賣壓,早盤重挫近7%,欣興看好今年AI產品出貨,但因市場能見度低,預估首季營收與上季持平,第2季營收也僅和首季持平或略減,且毛利率因折舊金額增加恐具挑戰。多家外資出具欣興最新報告,紛紛調升欣興目標價,但今日欣興股價卻逆勢走弱,
IC載板大廠欣興(3037)昨日召開法說會,法人聚焦AI發展,欣興資深副總鍾明峰表示,AI扮演未來重要成長動能,上半年總體經濟景氣尚不明朗,未見到明顯復甦,訂單能見度有限,首季因載板與HDI板有急單,營收較上季約持平,第2季營收預估較首季持平至略減,下半年表現需再觀察庫存、總經、通膨與中國經濟等不確
汽車零組件廠永新-KY(4557)子公司福州新信最大客戶為比亞迪,供應比亞迪電動車剎車片,今年營運看旺,帶動永新-KY早盤股價一度飆上漲停128.5元。受惠比亞迪衝刺銷量,永新-KY元月營收達3.02億元,月增0.6%、年增41.12%,子公司福州新信除既有電動車訂單繼續成長,也成功爭取新車款專案挹
專家︰邏輯IC領域「輸太多」應引進矽智財、IC設計、先進封測等台積電熊本廠正式開幕,掀起日本半導體產業復興的討論;半導體業界人士認為,日本除了汽車之外,在AI的邏輯IC領域,沒有輝達、超微或聯發科等設計公司,資料中心、PC、手機的應用面也大幅落後,日本要復興半導體,在AI新商機的競爭力須急起直追,補
國家經濟發展的方向和政策要隨國內外情勢而轉變,而目前須重視的經濟情勢變化之一,是信賴已成為更重要的價值。過去幾十年的全球化是以降低生產成本為主軸,廠商和政府的努力、經濟貿易的自由化、以及快速增加的國際貿易和投資多以提高成本競爭力為主要目標。但近年全球化的缺點逐漸浮現,各國為了國家安全、生產穩定、降低
美國製造業聯盟(AAM)23日敦促美國政府,阻止低價的中國汽車與零件從墨西哥大舉進入美國市場,否則美國汽車產業恐面臨「滅絕式」重創。美國該製造業倡議組織報告說,「中國汽車因有中國政府的權力與資金支持,因此非常廉價,一旦進入美國市場,恐成為美國汽車產業的滅絕事件」。
吳孟峰/核稿編輯正當輝達市值超越2兆美元(台幣63兆元)之際,對特斯拉執行長馬斯克來說,今年並不是好的開始,持續走霉運,特斯拉股價自年初以來已下跌近23%。馬斯克在特斯拉、SpaceX 和X都面臨問題,包括從特斯拉市值暴跌到X廣告商流失。在經歷了輝煌的2023年之後,由於投資者擔心中國脆弱的經濟,以
美國副財政部長艾迪耶摩(Wally Adeyemo)23日指出,中國當前的經濟困境,不太可能短期內使美國的經濟成長放緩,但他憂心中國過剩的製造業產能將外溢,衝擊全球經濟。他在外交關係協會的活動上說,「我不擔心中國的經濟逆風會重創美國經濟」,他意指中國的房地產挑戰、人口高齡化以及民企經商環境惡化。
全球電動車市場增速放緩,不過台灣電動車市場今年在裕隆(2201)集團旗下納智捷LUXGEN n7和中華汽車(2204)MG4兩款國產電動車點火下,車商預期,將帶動電動車平均售價向下延伸至容易入手的甜蜜點,並引爆台灣電動車銷量另一波成長。n7 1月掛牌25輛 3月可望達1000輛
曾因股價飆漲被喻為「妖股」的特斯拉(TESLA)營收與獲利不如預期,更因對今年的電動車銷量發出警訊,今年以來股價一口氣崩跌超過20%,是否意味著台股電動車概念股也沒戲唱了?宏遠投顧表示,2017年時推薦電動車概念股,主要是早期電動車產業鏈偏向傳統產業的營運模式,業者會維持價格的基本秩序,且2020~
中國電動車低價席捲車市,引爆全球電動車市場亂流,價格面臨下修壓力。市場預期,隨著各國削減電動車補貼,今年電動車市場成長速度將放緩,並陷入殺戮戰場。中國電動車削價競爭 掀起價格戰風暴去年中國比亞迪(BYD)汽車推出每輛售價只要人民幣9.58萬元(約新台幣42萬元)起的純電小型休旅車「元Pro」,震撼車
國外傳出部分車齡1年的中古電動車價格較新車價腰斬。在台灣,隨著最早入手的特斯拉中古車陸續出籠,二手車庫存較高,且消費者對電池壽命有疑慮下,預期電動車二手價將比同級的燃油車低。Model 3 第5年中古車收購價幾乎腰斬根據中古車交易資料顯示,特斯拉(TESLA)最暢銷的Model 3第1年中古車收購價
吳孟峰/核稿編輯美國新創電動車廠Rivian近日宣布裁員10%,特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)指出,Rivian的現金最多恐只夠公司維持營運6季(18個月),並直言面對這樣岌岌可危的破產危機,Rivian必須大幅削減成本,且公司的管理階層應住在工廠裡。
不銹鋼大廠華新麗華(1605)下午召開線上法說會,受到原物料行情下跌影響,資源事業群去年第4季毛利率大減,不銹鋼、電線電纜都較第3季持平或略增,但華新也觀察,不銹鋼首季訂單明顯回升,電線電纜事業今年也看穩。華新受到不鏽鋼、資源事業相關原物料行情下跌影響,第4季營收433億元,年減1%,毛利率也季減2
台灣經濟研究院兩岸發展研究中心主任陳華昇撰文表示, 中國2024年經濟發展實不容樂觀,今年仍將面臨外資失望而外移,房地產泡沫困局拖累財政金融情勢,及產業經濟結構調整挑戰。國際機構預測2024年中國經濟成長率在4.5%至4.9%之間,在未來房地產困局拖累下,預估其經濟調整期將再延續2至3年。