高利率、地緣緊張等 全球經濟展望有下行風險根據世界銀行發布的最新「東亞和太平洋經濟展望」報告,東亞和太平洋開發中經濟體的成長速度仍快於世界其他地區,但今年的成長速度可能不及去年,主因中國經濟放緩和廣泛的政策不確定性。世銀指出,東亞和太平洋地區今年的經濟成長料將放緩至四.五%,低於去年的五.一%;但若
卅四歲羅姓男子是博弈網站代理商,去年插旗台中七期高級商辦大樓成立機房,光是一年賭資就高達十二億,不法獲利五千萬元,他供奉「貔貅」招財,還寫下明年達成「身價破二億元」願景目標,卻將「人才不斷」寫成「不繼」,字義完全相反,果然被檢警查獲,連同名下房產及名車也都被裁定扣押。
羅姓男子是博弈網站代理商,去年插旗台中七期高級商辦成立機房,光1年賭資就高達12億元,不法獲利5千萬元,期間除供奉招財神獸「貔貅」,還寫下明年達成「身價破2億元」的自我期許願景,卻將「人才不斷」錯寫成「不繼」,字義差很多,目標還未達到就被檢警循線破獲,近日連同名下房產及名車也被裁定扣押。
南投縣政府鼓勵民眾淘汰老舊機車,並換購電動機車,縣府加上中央補助,最高可獲補助金額1萬9800元,呼籲民眾踴躍加入環保行列。南投縣環保局為積極推動運具電動化,鼓勵縣民淘汰老舊機車及減輕民眾購車負擔,今在縣立體育場舉行「汰舊補助龍好禮E居南投好空氣」記者會,並在環境部大氣司副司長張根穆及4位小小空品大
3月台灣新車市場銷售戰報出爐,在進口車大量到港交車下,單月掛牌量4萬1313輛,較去年同期衰退6.4%。最受市場關注的裕隆(2201)集團自主品牌納智捷國產N7電動車,3月開始量產交車,究竟首月交了多少車?答案是416輛,納智捷預期,N7將逐月放量。
不同於 2 月受到農曆新年影響,台灣 3 月汽車市場總掛牌數來到 41,313 輛,比起 2 月成長 57.3% 之多,不過較去年同期則減少 6.4%,不過目前第 1 季總市場累積銷售達到 112,401 輛,相較於去年有著 0.6% 的微幅進步,並且 3 月銷量前 10 名車款榜單中,有多達 7 款車皆突破千輛。
樺漢(6414)董事長朱復銓今天表示,集團今年首季營收、毛利皆能優於去年同期,稅後淨利更將顯著成長,不過由於股本年增25%,每股盈餘(EPS)將相對持平,全年受惠在手訂單1400億元,ESaaS平台搶攻AI商機,營運可望逐季走高,2024年業績、毛利與淨利皆將高度成長,每股盈餘優於去年表現。
中國長期被稱作「山寨大國」,從球鞋、手機、汽車等無所不抄。近日中國智慧手機大廠小米推出首款電動車SU7,外型跟保時捷Taycan如出一轍,連車鑰匙的造型跟拆換電池的方式都一模一樣,更離譜的是,針對外界質疑抄襲保時捷,小米大言不慚地辯稱是向保時捷「致敬」,被知名網路評論家批評為「臭不要臉」。
銅箔基板廠商聯茂(6213)新增CSP(雲端服務供應商)大單,本季起出貨開始放量,聯茂AI伺服器材料去年第4季放量出貨,客戶需求持續增溫,推升首季淡季不淡,法人預估,在AI伺服器高階材料出貨比重增加下,有助其獲利與毛利率表現。聯茂上週五獲得外資大舉敲進8305張,投信也進場買進,股價直拉漲停,今日股
鴻海(2317)持續推進旗下電動車業務,去年12月砸下2000萬美元(約新台幣6.3億元)投資的美國新創車廠 Indigo Technologies取得新進展,包括1款名為DASH的小型智慧電動車將在今年下半進行試驗,預計在2025年初就能出貨。
陳麗珠/核稿編輯經濟學人報導,歐洲經濟正面臨3大衝擊,其一是2022 年俄羅斯入侵烏克蘭後,歐盟經濟受到能源衝擊的困擾,10年來經濟僅成長 4%,而美國的經濟成長率為 8%;現在還面臨來自中國的廉價進口商品激增,損害製造商並加劇社會和工業衝突;另外,若川普重返白宮,有可能對歐洲出口產品徵收巨額關稅。
隨著產業庫存去化已接近尾聲,在消費性電子市場回溫,AI(人工智慧)、電動車、高速傳輸應用升級等帶動下,IC設計產業今年重回成長軌道,首季淡季不淡,全年有望呈現逐季成長的態勢。信驊︰首季營運優於預期BMC(遠端控制晶片)大廠信驊(5274)對於今年展望相當正面,看好今年營運可較去年大幅成長。信驊董事長
高雄市議會第4屆第3次定期大會開議,市長陳其邁明天(1日)將進行施政報告,除提出高雄「淨零、數位雙軸轉型策略」,交通建設及投資招商也是重點工作。邁入第2任第2年執政的陳其邁,施政報告將提出淨零×科技高雄、宜居高雄、幸福高雄、魅力高雄等四大面向,列出176項施政要項。
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陳麗珠/核稿編輯為降低對中國的依賴,日本與歐盟正計畫,就開發晶片與電動車電池等領域所需的先進材料一事進行合作,該計劃最快4月啟動,還可能擴及到再生能源、交通、建築與電子材料等領域。《日經新聞》報導,歐盟創新與研究專員伊凡諾瓦(Iliana Ivanova)認為,日本與歐盟在先進材料創新方面均處於全球
吳孟峰/核稿編輯根據南韓汽車移動產業協會(KAMA)最新消息指出,今年前2個月(1月至2月),南韓5大車廠出口額達103.971億美元(約新台幣3318億元),年增9.4%。《韓聯社》報導,從公司來看,南韓現代汽車 (Hyundai)今年前2個月出口額達46.5503億美元(約新台幣1485億元),
台廠近年來積極搶攻電動車商機,切入車用IC、電池、電源、連接器與關鍵零組件等供應鏈,但多數廠商看淡今年市況,尤其是指標大廠台達電兩度下修車用業務展望,最令市場印象深刻;某IT代工台廠大老直言,中國透過補貼扶植特定產業,常導致產能擴張速度遠大於需求成長速度,最終是倒成一片,中國電動車發展有如一堆人在海
歐盟零碳排e燃料、電池車爭鋒 美對中連網車國安調查在民主國家陣營圍堵下,中國傾國家資源扶植的半導體強國夢碎後,電動車(含純電與混合動力)成為下一個希望,但撒幣補貼的結果,又重蹈過去太陽能板、面板、鋼鋁等產業覆轍,新增產能遠超過需求成長,大量過剩電動車又流血傾銷海外;面對中國低價電動車壓境威脅,歐盟二
一九五七年,中共前領導人毛澤東推動「大躍進」運動,在農村設置生產隊與人民公社來進行土法煉鋼,最終導致大饑荒而宣告失敗;如今習近平借屍還魂,企圖在電動車領域彎道超車歐美日等傳統燃油車大國,傾舉國資源砸錢補助,電動車(純電或混合動力車)主要動力來源的動力電池(鋰電池為主),中國去年全球市占已超過七成,但
中國房企如推骨牌般爆發財務危機,導致經濟復甦乏力,北京當局為了降低對房市的依賴,只能將龐大資源投注於綠能產業,大舉撒幣補貼電動車、動力電池,加上原本就產能過剩的太陽能板、風力渦輪機等,在內需疲弱下,以低價大舉傾銷海外市場,威脅全球多國就業,並引發日益高漲的不滿,紛紛採取反傾銷調查等行動。