對於消費者來說,選購新車時都希望具備優異可靠性,不要出現太多故障,同時又很耐用,最好里程數能突破 30 萬公里以上,近日汽車購買分析網站《iSeeCars.com》公布,SUV 車款中,各級距可靠性最佳、最耐用的前 3 名。
近年來許多原本在汽車上才有的配備,陸續導入機車上,像是 ACC 主動車距巡航等,而 Yamaha 近日發表全新駕駛科技 EPS 電子動力轉向系統,能提升騎乘舒適性以及安全性,最重要的是全車系皆可使用。
台灣Toyota總代理和泰於5月中旬發表全新電動休旅bZ4X,隨後台灣Subaru總代理意美汽車也在2天後宣布開啟首款電動休旅Solterra預售。事實上,這兩款車雖是由這兩大品牌合作打造,但從定價、配備到動力配置都完全不同,比較兩者重點規格,不難發現兩造各擅勝場的企圖心。
日前美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)公布,過去 10 個月由車廠上繳、涉及駕駛輔助功能的車輛碰撞資料,發現有多達 392 起與 Level 2 自動輔助駕駛相關事故,其中光 Tesla 就佔了 273 起之多。
今天(5 日)是端午連假收假日,交通部高速公路局預判今天國道共 9 處易壅塞路段,高公局表示,截至下午 3 點,國道全線交通量為 46.2 百萬車公里,相較去年同期每小時交通量稍微低了一些。
自 1996 年便問世的 Honda Step WGN,今日正式在日本發表第六代車型,保持三排座椅 MPV 設定,擁有方正的外型以及寬敞的車室空間,並導入新世代 1.5 VTEC 渦輪與 2.0 e:HEV 等動力。
在性能胎之外,更多的車主對於輪胎的期待,則是舒適性、濕地操控、靜肅性、兼顧省油與更長的輪胎磨耗能耐。普利司通的 Turanza T005A,就是一條可達成以上需求,走高階路線的輪胎。
輔助駕駛 Level 3 等級量產上路終於獲得國際有效認證了!首家車廠就是 Mercedes-Benz,旗下的 S-Class 與 EQS,5 月中之後可以加價升級 Level 3 等級輔助駕駛,實現有條件的自動化駕駛。
隨著消費者對車輛安全越來越重視,各大車廠紛紛研發升級自家駕駛輔助系統,Nissan 近日以影片方式,介紹其最新駕駛輔助系統,預計 2023 年應用在旗下所有車型,同時影片中還曝光品牌全新跨界電動休旅。
民眾在高速公路或其他快速道路上,經常可以見到看板顯示「車禍死亡數字」,本意是要震懾駕駛,避免更多事故發生,不過有美國研究顯示,公路電子看板顯示交通死亡總數,不但不能減少車禍,甚至事故發生率還上升。
儘管電動車的續航能力持續進步中,但對於續航力這件事,仍有不少雜音。M.Benz 在今年年初亮相的 Vision EQXX 概念車,號稱有 1000 公里續航力,為了證明給世人看,賓士做了 Vision EQXX 的實際道路測試,成功展現 1000 公里續航的強悍能耐。
Gogoro 在 2015 年橫空出世,短短幾年時間,迅速擄獲一群放棄燃油機車、投入電動機車的族群。不同於傳統燃油機車,Gogoro 電動機車除了驅動車輛的電動馬達,車內的 ECU 電子控制器與 MCU 馬達控制器在連接硬體與運算上,就像電腦一樣,擁有相當強大的擴充能力。
自 Nissan 推出新一代 Sentra 後,便將省油之王作為一大亮點,原因是其官方平均油耗來到同級最佳的 17.7km/L,近日裕隆日產汽車更於北中壢服務廠舉辦「省油王爭霸戰」,實測跑出驚人的 25.9km/L 油耗數據。
2022 智慧城市展今(22)日開展,其中鴻海集團與裕隆合資的鴻華先進,旗下電動巴士 Model T 繼高雄上路後,也攜手大都會客運現身台北,未來將導入大都會公車路線進行試運行,試乘體驗後會發現,明顯比過去巴士更穩定。
上週一(3/7)在國道三號,發生駕駛使用自動駕駛特斯拉電動車,卻未注意前方路況,撞上內側的工程車,造成工程車人員被撞飛送醫不治的慘劇。該新聞也登上外媒版面,外媒也直指,特斯拉的輔助駕駛不應該讓駕駛過於自信。
具備 AFS 自動轉向功能的頭燈,由於能適應不同的路況,能有效提升用車安全,因此越來越多車廠普及,而 Toyota 準備在轉向頭燈基礎上開發新的照明科技,能在道路上向其他用路人與行人投射警告與訊息。
作為 Ranger 血親之一,海外 Ford 正式發表第三代 Everest 7 人 SUV。外型、內裝導入品牌最新設計語彙,呈現相當魁梧的視覺衝擊感。同時第三代 Ford Everest 與 VW 有有不少合作關係,Ford Everest、Ranger、VW Amarok 三者採用相同平台打造。
228 連假最後一天,國道 5 號上午 9 點開始湧現車潮,高公局於上午 8 點啟動匝道儀控,9 點 28 分啟動主線儀控,主線從雪隧南口算起,一度回堵 4 公里,各匝道則一度回堵 0.5 至 1.5 公里,車潮預估塞到深夜才逐漸紓解。
228 連假第 2 天,今天上午 8 點起國 5 南下南港至坪林段,出現回堵車潮,平均時速約 50 至 60 公里,中午過後則出現北返車潮,主線一度回堵 2 公里,預計將塞到深夜;宜蘭警方指出,明日則預估,國 5 上午 10 點左右,就會開始回堵,至高乘載結束後,約晚間 10 點紓解。
春節連續出遊不掃興,尤其在輔助科技駕駛當道年代,用路人需謹慎使用,配合高速公路上的規範和安全事項,確保所有用路人都能安全順暢行駛。