近來台灣發生多起六級以上的大地震,偏偏核四廠又位於斷層帶,未來非常容易遭受地震的破壞,且核廢料的存放也是一大問題。國人隨便上網搜尋「福島第一原子力發電所」污染擴散圖,就連遠到五十公里處都會受到核污染,北北基宜民眾首當其衝。萬一核四廠出意外,不只是新北市貢寮區、雙溪區有事,就拿筆者所住宜蘭來說,宜蘭縣
據台鐵局長表示,未來自強號票價將視車型而定,太魯閣號和普悠瑪號的票價將高於一般自強號。筆者認為此兩種車型票價不宜調漲,而自強號票價應視停靠站多寡而增減。因為太魯閣號和普悠瑪號兩種傾斜式列車,都是因應東部幹線需求而採購的新車,而東部地區長期以來交通欠便,沒有高速公路,蘇花公路路況不佳,火車票又難買,如
台灣各地方首長經常為了颱風假挨罵,然而,颱風也經常登陸日本,造成莫大的災害,我長居日本卻不曾聽過「颱風假」這句話。日本一旦颱風來襲,各工廠、公司行號由各自老闆負責,公家機關也是照常上班為民辦事。但如遇到路況危險、行車困難,若證據明確,可請公假。至於各級學校,則是根據氣象台發佈的警報停課。
教育部與成功大學當局推行 「自主治理方案」,不僅外人看得霧煞煞,不知所云。成大師生本身也是只緣身在此山中,不識廬山真面目。怎麼會這樣呢?任何體制要推行一項重大的改革政策,當政者主事人不是有責任一開始就向人民說清楚,講明白,以獲取支持認可?成大「自主治理方案」則剛好相反,從一開始就遮遮掩掩,不說清楚,
雪隧火燒車,我最擔心的事終於發生了!筆者常駕車往來台北與宜蘭間,經過雪隧成為行程中最為緊張與壓力的時刻,原因是近年違規駕駛實在太多,違規變換車道與未保持車距的現象很普遍,但就筆者觀察,因為未保持車距而被開單者實在少之又少,才會讓駕駛越來越不遵守規矩。我請求高公局提出這兩年來開出多少雪隧內違規罰單的數
救命靠神醫,消腫復元靠組織修復。就算華佗、扁鵲再世,碰到嚴重創傷,也需要一段時間復元。連勝文顏面遭槍擊,手術後三十六小時內,可以自行進食稀飯與麵包。進步神速,重點不在台大神醫妙手回春,更不在「匈奴未滅何以家為」的驚人意志力,而是連勝文受「輕傷」。其中的關鍵證據不在台大,而在永和耕莘醫院。
梅姬颱風造成蘇花公路慘劇,筆者在此以美國農業部林務署USDA Forest Service管理產業道路的經驗提供參考。據報導,蘇花公路一年平均崩塌十到二十次,大家習以為常,無怪乎大家都認為這是天災而不是人禍。其實蘇花公路問題可分兩部分,第一部分是交通管理問題,第二是道路本身問題,兩者加起來導致梅姬慘
今年的十一月二十七日,台灣將舉行五個直轄市市長的選舉,這五大都的人口與預算,佔了全台灣近六成比重,加以在時間點上距離下任總統大選只剩一年多,因此,其重要性被政壇普遍視為二○一二前哨戰;這樣的認知沒有不對,但過於功利,也流於狹隘,因為在民主體制下,選舉的意義與價值不在哪個政黨、政客取得權力與權位,而在
本人覺得中央根本就在袖手旁觀!冷眼相對!劉院長說:我救災經驗豐富!十分鐘國軍就可準備好出發!馬總統八月七日還在喝喜酒,八月八日一到防災中心開頭就撇清責任,八月九日下午兩點多到了嘉義,終於想到北部無災情,要將救援機具調往南部。總統是剛睡醒嗎?為何前一天在中央防災中心時不下這個命令?隔了十幾個小時才想到
目前台北市除了規劃自行車專用道以外,更積極在人行道設置人車共道。參照日本經驗,由於一九七○年代頻仍的自行車事故,遂允許自行車駛上部分人行道,反而造成現今各地方政府頭痛的違規停車、人行道交通事故,研究自行車發展政策的日本學者大聲疾呼應設置自行車專用道,或於人行道劃設標線區隔自行車與行人。
我與外子經常往來台北台中間,每每在高速公路下台中交流道,進入中港路後,飽受塞車之累,苦不堪言。聽聞台中市胡市長準備砸金一億元蓋企鵝館的訊息,有如骨鯁在喉不吐不快。胡市長,中港路的交通負荷,數年來未曾改善,尤其上下班尖峰時段,更是車滿為患,這已成了市民生活的夢魘,也是市長應該首要關心的市政。身為台中市
就在國際人權日隔天不到廿四小時內,十二月十一日凌晨三點到五點間,台北市警方於自由廣場進行兩次驅離行動。誇張的大批警力,將集結於自由廣場陳情的圖博朋友及野草莓們,依集遊法命令解散。警備車先將不諳中文、聯繫不便、身無分文又不熟路況的圖博朋友,半夜「丟」到大湖公園、南港及關渡等偏遠地點;接著再度集結,以不
這是個沒有加油站、銀行和7-11的鄉鎮。這個地方位於基隆河的發源地,因為礦業沒落、青壯人口外出就業,全鄉僅不到六千人,由於老年人比例甚高,因而被俗稱為「老人鄉」。它,就是天燈的故鄉,平溪。通往平溪的一○六縣道,沿途青山蜿蜒風光明媚,自創辦天燈節活動以來,路況逐漸改善。無論是道路截彎取直、鋪設柏油、水
卡玫基颱風對中南部造成重創,人民亟需政府各項協助,於是新聞局登了一個「走過風雨,攜手重建」的廣告,將行政院各部門能協助災民的項目與服務電話列出來,讓需要協助的災民參考。我看了後,想打聽台中到埔里的交通狀況,以便回去探望父母,就打去廣告上公路總局0800-231-035的電話,因該廣告說它可「提供國、
先前馬英九先生在一場與中小企業的座談時,忽然講出國際媒體最關心的就是兩岸直航,還講出這是一個具有高度、有深度、有廣度的決策的談話,以此暗批台灣媒體只重民生,輕視他在兩岸方面所做出的努力。筆者認為,油電雙漲已讓一般民眾的支出負擔增加和痛苦指數上升,甚至還有民眾因為無法渡過這個經濟危機而走上絕路;況且是
馬英九的內閣人事,不是多數由學歷顯赫,讓市井小民肅然起敬的博士組成的?何以一輛新車才開了四十天,就引擎沒力,技術又差,碰上坑坑洞洞,根本開不過去,差點拋錨在路邊。開車技術不好,卻怪路況太多,推說國際大環境險惡,若是扁政府時新手上路,還可以勉強牽拖,但是馬政府自吹自擂個個都是身經百戰的財經老手,怎麼一
交通部日前研議六十五歲以上,每兩年換照審驗;七十歲開始,每年換照審驗,換照審驗方式比照考照規定,也就是重新考領駕照,才能開車。此案茲事體大,還帶有增添民眾財力負擔及歧視老年人的嫌疑。別忘了年紀愈大人愈穩重,嚴重超速與不遵守交通規則的,絕對不會是六十五歲以上的老年人。
白米炸彈客將被特赦和客家歌手林生祥捐出獎金之新聞,雖引起大眾對農業問題關心,但甚少論及實際問題和解決對策。今以高屏地區檳榔產業而言,此產業曾為農村帶來財富,讓農村青年完成大學學業,部分農民因而有能力貸款購屋,但好景短暫,近年受到檳榔價格下跌影響,收入已大不如前。在此困境之下,欲讓檳榔產業再造生機,有
是誰讓台北市民變成台北孤兒?是誰讓台北市民處於對立的恐懼中?這樣的市長、未來的泛藍總統候選人,一個台北市大家長心中只有政治立場,毫無疼惜市民之情,這樣的人有何立場當台灣的總統?學法律的馬市長一向強調行政中立,但對於紅衫軍違法遊行卻視而不見。對於他的政敵陳水扁總統走路沒走斑馬線他看得一清二楚,然而對紅
「路遙知馬力」,這句話說得真好,尤其用來檢驗政治人物,更是不易的真理。一匹馬是不是千里馬,剛起跑時候很難判斷,此時那些高大駿偉的馬往往比猥瑣瘦小的馬,得到最多的掌聲,可是一趟千里之行,歷經各種嚴峻路況的試煉,奔跑姿勢狀似矯健的形象馬卻中看不中用,漸露疲態、氣喘吁吁,反觀那些毫不起眼的馬卻越跑越帶勁,