政府研議中的碳費徵收,將搭配自主減量計畫,經審核通過,可享有優惠費率。實際減排量若優於自主減量目標,環保署將核給減量額度,該額度可儲存或交易,交易對象包括其他提出自主減量計畫之事業及環評新設排放源的增量抵減。然而,完整配套應考慮:如何認定兼具公平及雄心的自主減量目標?如何避免對廠商造成二次成本的超額
李旭弘《蓋電動車充電站很難嗎?專家揭DC快充站建置五步驟》頻頻登上Google搜尋頭條,業界對於建置SOP佳評不斷並登門詢問,其中一位提出的問題讓我印象深刻:「如何設計好的電動車充電體驗?」一個好的電動車充電體驗需要前期策略面及商業模式的思考、實打實的建置能力、用戶體驗導向的軟體設計能力,將硬體、系
環保署日前預告碳費徵收將於年底完成法規、明年決定費率,並採「先大後小、分階段徵收」原則,初期徵收對象為年排放量二.五萬噸的電力或製造業等公司,業者可提交「自主減碳計畫」,獲取碳費優惠,甚至免徵碳費。碳費徵收係國家溫室氣體減量的政策工具,勢將衝擊現有的經濟結構與產業生態,引發各界高度關切。碳費徵收涉及
兩年前的世界地球日(4月22日),蔡英文總統宣示:「2050淨零轉型是全世界的目標,也是台灣的目標!」。政府旋即於去年相繼公布「台灣2050淨零排放路徑」及「淨零轉型之階段目標及行動」,更快馬加鞭於今年1月10日完成「氣候變遷因應法」修正,2月15日公布施行。氣候變遷因應法的修正重點之一在於「徵收碳
歷來電價調漲,影響層面廣泛。這次除顧及台電財務嚴重虧損(未能補足)之外,也考量民生、物價、紓困、節電等各層面的影響。尤其面對當前2050「淨零排放」的國家總目標,更重要的考量點應在於,電價調整及其配套措施是否符合能源轉型治理的上位戰略。邏輯上,價格調整機制是一種手段,淨零轉型則是國家政策長期目標。因
李伯璋/台北醫學大學講座教授感恩當年賴清德市長的推薦,李明亮資政與林奏延部長的支持,讓我從腎臟移植的外科醫師踏入管理全民健保的六年八個月學習之旅。追求自己對健保改革理念的落實,期許能夠改善健保署、病人與醫療提供者的夥伴關係。如何能讓前輩們規劃的台灣健保永續經營確實是我生命的一大挑戰。
連年氣候異常,造成台灣屢屢缺水,凸顯政府多年來都在賭運氣而未做最壞打算而有所作為!看看沙漠中的以色列,不僅不缺水還可以出口水,相較之下,缺水的台灣是如此的諷刺!呼籲政府應當加速投資各靠海縣市,效法以色列政府設置「綠能海水淡化廠」,因應極端氣候的變化,也分散水資源過度集中的戰略性風險!
台電公司預估今年虧損金額高達三千億元以上,經濟部即將召開電價費率審議會,四月調漲電價勢在必行。配合交通部二〇三〇年公車全面電動化政策,六都暨各縣市政府正大力推動電動公車上線營運,一年來電價兩度調漲,急遽增加電動公車營運成本,影響公車業者配合汰換意願,原本就落後執行進度一定會再受到拖累。
缺藥議題愈演愈烈,有人說是疫情造成的影響,但健保沒底線的不斷砍價,砍到沒人要做,也是一個重要的因素,而近期依法要推出的健保藥價調整,就成了眾矢之的。我們應該鼓勵公務機關依法施政,但執行面的缺失,也不能視而不見。健保支付實施單一藥價基準,及初期支付洗腎費用每件四千五百點,的確都是醫療院所有利潤的區塊。
周桂田/台大風險中心主任、林木興/台大風險中心博士後研究員去年(二○二二)三月底行政院公布二○五○淨零排放路徑及策略,政策宣示台灣將以氣候法制作為治理基礎之一,並且於今年(二○二三)以立法展現台灣因應氣候變遷的決心—一月十日立法院三讀通過氣候變遷因應法,該法第四條將二○五○淨零排放入法,並且於同法第
大家好,我是德瑞克,我對氣候變遷議題下的碳金融有高度興趣,同時也抱著高度質疑。有興趣的讀者可以在FB上搜尋《德瑞克說碳金融》粉絲專頁。新年快樂,祝大家鴻圖大展,兔年行大運。上一講我們講到公用事業的投資概念,複習一下,公用事業是一些負責提供基本公共服務的公司,像是電力公司、自來水公司、瓦斯與天然氣公司
我在一九八二年起就讀台中商專銀行保險科,即現今認知的風險管理,其一是政府、企業掌握內外營運而進行風險評估與決策,以建構永續經營;二是企業端透過產物保險之風險共同承擔,對應營運挑戰;在個人端則以壽險涵蓋人生可與不可預期的風險,透過社會集體承擔,來維繫日常生活與生存之基本所需。因此,保險本質上就具有濃厚
新年第一天,蔡英文總統發表元旦談話,對於外界頻頻要求將二○二二年超過預算的四千五百億稅收當紅包發給民眾,小英總統明確表示,在全球經濟高度不確定的此刻必須未雨綢繆,作為負責任的政府,預計將多出預算的四千五百億元做妥善規劃。扣掉分配給縣市的七百億,中央還剩下三千八百億,將分四部曲使用:第一部曲一千億,用
李伯璋/中央健康保險署署長「總統!請救救我的孩子!」又見父母為罹患罕病的孩子爭取將高價用藥納入健保陳情的新聞;病苦折磨的幼子,心力交瘁的父母,令人心痛。身為健保署大家長,恨不得將所有癌藥、罕藥都納入健保給付,卻難為無米之炊。亟需推動使用者付費部分負擔,以遏制浪費,集中資源照顧重症患者。
邱俊榮面對全球暖化的氣候挑戰以及淨零碳排的國際趨勢,國發會今年三月公布《臺灣2050淨零排放路徑》,其中運輸部門已將「運具電動化」列為推動主軸,設定在 2040 年電動機車市售比要達到 100% 的明確目標。事實上,運具全面電動化的「淨零運輸」訴求,已是全球共識。
李伯璋/中央健康保險署署長、吳昕/中央健康保險署承保組專門委員台灣健保是總額預算制度,每年編列定額預算支應國人健保醫療費用,並透過總額協商機制,議定每年費用成長率。一一一年健保總額已突破八○九五.六二億元大關,我們當然瞭解醫界與民眾期待罕見疾病、各種癌症新藥、數位醫療新興療法均能納入健保給付,提供民
電價費率審議會於 27 日召開,決議下半年針對用電大戶調漲電價,電價平均調漲 8.4% 。有別於前朝放任民生用電帶頭漲價,此次政府考量物價穩定性,住宅用電 1,000 度以下、小商店及受疫情影響 6 類產業及高中以下學校,均不調漲。自上週經濟部部長王美花透露台電計畫調漲電價後,不少有心人士見獵心喜,
經濟部即將召開電價費率審議委員會,前工商協進會理事長林伯豐表示:只漲用電大戶,是在處罰用電大戶,製造業一定會出走;遠東集團董事長徐旭東亦稱:小的不調大的調,這樣是要把大的趕出去。然而要求不分用電多寡,齊頭式調整電價合理嗎?電業法第四十九條授權訂定的《公用售電業電價費率計算公式》第六點,各類用戶電價費
據報導,經濟部六月廿七日將召開電價費率審議委員會,可能會適度調漲電價,引發各界討論。事實上,臺灣九十七%能源仰賴進口,供電穩定不能只靠電業機構,必須落實需求面管理,其中,適時反映電價成本就是需求面管理做法之一。如何利用合理機制調整電價,以節電相關技術,促使用戶積極將尖峰用電挪移至其他時段,是現階段重
新聞報導,因國際燃料價格飛漲,民營電廠減少發電,今夏有缺電危機。台電馬上澄清,燃料漲價對民營電廠和汽電共生廠造成的影響,台電已有應變措施。這是怎麼一回事?台灣已投入發電行列的民營電廠(IPP)有九家,除了二家是燃煤發電廠,其餘七家都是燃氣機組。IPP是特許行業,發電只能賣給台電,何時發電完全接受台電