外資昨日買超高達3.31萬張、名列外資買超第1名的長榮航(2618),今日股價以下跌0.1元的31.8元開出,截至10:00,股價來到31.9元平盤附近、成交量約1.8萬張。外資昨日買超長榮航高達3.31萬張,名列外資買超第1名,而投信買超2張,總計三大法人買超3.54萬張。
長榮航(2618)罷工危機解除,昨日股價跳高開出,盤中一度衝高到32.2元,終場以上漲1.5元的31.9元作收,漲幅4.93%,站上所有均線,成交量爆出12.71萬張,較前一交易日大增1.97倍。外資昨日買超長榮航達3.31萬張,名列外資買超第一名,總計三大法人買超3.54萬張。
4家上市櫃國航去年營收全數創下歷史新高。航空業者認為,去年剛解封,上半年旅客都在觀望票價走勢,經過一年的調適後,已逐漸接受高票價時代來臨,而航空公司的運能逐漸恢復,從去年恢復到疫情前的80%,提高到今年的90%以上,長榮航空(2618)的運能更已較疫情前增加10%。在旅客、飛機都逐漸到位下,今年營運
疫情紅利結束,貨櫃海運營運自去年開始走低,各界咸認為2024年貨櫃海運將進入供需失衡、充滿挑戰的一年。不過,紅海危機自去年底爆發後,相關訊息不斷,讓航運族群再度成為市場焦點。除紅海危機推升貨櫃海運運價,讓貨櫃海運今年營運可望「柳暗花明又一村」。此外歐盟新環保法規生效下,也影響貨櫃海運、散裝運輸運力,