疫情期間外送訂單大爆發,疫後成長出現緩和,資策會產業情報研究所(MIC)發布《外送大調查》顯示,2023年有71%網友使用外送,較前一年略減2.3%;兩大龍頭foodpanda與Uber Eats常用度差距擴大,且積極用戶和消極用戶同步增加,市場走向M型化。
輝達(NVIDIA)財測驚艷、今日AI概念股強勢,針對輝達平台推出AI邊緣運算產品的影音與視訊設備廠圓剛(2417)股價沾光,今一度攻上漲停價38.55元,不過截至10時15分,圓剛漲停打開,股價暫報37.45元,上漲2.4元或6.85%。
紅海危機加劇,長榮(2603)今日股價開高震盪走高,接近10點左右,股價急拉,一度攻高到163元,截至10:15,股價來到161.5元,漲幅4.19%。值得注意的是,台驊(2636)昨日公告,自去年12月11日到2月21日,總計斥資2.9億元,以平均價位148.75元,購入長榮股票1950張。對此,
1.繼晶圓代工龍頭台積電(2330)打造開放創新平台(OIP)後,美國大廠英特爾(Intel)也找上台廠打造代工服務加速器聯盟(Intel foundry Accelerator),攜手半導體業者搶攻先進製程商機,包括晶心科(6533)、M31(6643)、力旺(3529)及智原(3035)旗下的A
紅海危機讓海運市場出現一線生機!紅海危機爆發後,推動貨櫃運價走高,市場人士指出,貨櫃三雄1月營收創下逾1年新高,而近期紅海危機加劇,在短時間內無法解決下,2、3月運價重挫不易,且有1月高運價的遞延效應,預期貨櫃三雄第一季獲利可期。散裝淡季不淡 台航4新船加入
晶片大廠英特爾(Intel)今天推出全球首個專為人工智慧(AI)時代設計的系統級晶圓代工服務(Systems Foundry),並宣布微軟將採用Intel 18A製程打造新晶片;英特爾致力於2030年成為全球第2大晶圓代工廠,將挑戰台積電地位。
台灣高鐵(2633) 2023年營收498.12億元,稅後盈餘78.24億元,EPS 1.39元,創疫情以來的4年新高。台灣高鐵1月營收42.97億元,月減5.11%,年減1.09%,自結稅前盈餘8.03億元。值得注意的是,台灣高鐵去年底已與聯貸銀行達成協議,將全面調降聯貸利費率,預估今年一年就可望
中華信評指出,紅海危機將為我國貨櫃航運業的獲利帶來短期助益;但也提醒,受到運能長期過剩造成的影響,運價費率可能會自2024下半年開始下跌,進而限制業者今年的利潤成長,葉門青年運動武裝組織反抗軍自2023年底以來,持續發動攻擊,已經造成貨櫃航運供給產生瓶頸,並導致各個主要服務航線的海運運價費率大幅上升
根據聯合信用卡處理中心統計,2023年國內發卡機構詐欺通報金額高達32億9816萬元,創下統計以來的歷史新高,且較前1年大增逾10億元、年增47.4%,特別是占比超過98%的「非面對面交易」,已成最嚴重的詐欺型態。根據聯卡中心定期公開的「發卡機構通報詐欺交易統計」,2023年因簡訊詐騙、綁卡詐騙暴增
紅海危機加劇,激勵長榮(2603)今日開高走高,截至10:22,股價來到157元,漲幅2.28%。中華民國輪船商業同業公會全國聯合會理事長、長榮董事長張衍義今日指出,長榮董事長張衍義今日指出,疫情後航運業面臨的挑戰就是經濟下滑、運費崩跌、艙位過剩,在運費下滑遠超預期下,去年所有航商的業績也跟著大幅度
吳孟峰/核稿編輯在中國努力應對7兆美元(台幣220兆元)股市下跌的影響之際,中國官員正準備向習近平主席通報穩定市場的措施。雅虎財經新聞報導,此舉顯示北京迫切需要恢復投資者信心並阻止市場下滑。自2021年高峰以來,股票市場下滑已使香港和中國股市大幅貶值。例如,上證綜指較2021年 12月的高點下跌了2
今年是龍年,因國人偏愛「龍子」、「龍女」,以往「龍寶寶」總會明顯增加,預料今年新生兒也可望成長。不過,隨著少子化問題惡化,台灣生育率直直落,目前排名全球倒數,儘管政府祭出各種生育補貼等,但國人「養兒防老」觀念日漸淡薄,加上薪資、房價、育兒成本等結構性問題,「龍年效應」逐漸淡化,新生兒增加恐怕只是曇花
睽違24年,再度有純營造股IPO,安倉營造(5548)去年底通過櫃買上櫃審查,預計將於第一季完成上櫃掛牌,安倉總經理張立雍表示,目前安倉在手的工程承攬契約總額124.9億元,尚未認列的有58億元,預計會在3-5年內認列,今年營收年增兩位數百分比沒有問題,獲利也可望較去年成長。
和泰(2207)集團轉投資的和潤(6592)企業多元佈局策略發酵,法人預估今年營收可望維持兩成以上的成長,挑戰350億元。和潤董事長劉源森表示,2023年經濟成長率為近14年來最低,加上全球升息效應,和潤面臨前所未有的考驗,和潤積極應對和應變,去年合併總資產已突破3100億元,合併營收達286億,年
產險業走過防疫保單理賠風暴,去(2023)年簽單保費業績仍有逾1成的成長,產險公會理事長李松季今日指出,雖然國內外政經環境仍有不確定因素,展望2024年,產險業仍樂觀預估,全年度保費可達2577億元,較2023年度的2437億元,增加140億元、約成長6%。
陳麗珠/核稿編輯今年春節期間,中國國內出遊人次創新高,卻因景氣不明,民眾普遍縮減開支。經濟學家估計,春節出遊民眾的人均消費比疫情前下滑9.5%,凸顯北京試圖重振市場信心和擺脫通縮面臨挑戰。野村(Nomura)中國經濟學家陸挺認為,進入春季後,中國經濟下行的態勢,可能會進一步惡化。
陳麗珠/核稿編輯英媒報導,由於德國國內市場和最大貿易夥伴中國的情況正在惡化,美國以其強勁的經濟和稅收優惠,吸引德國企業前往投資。英國《金融時報》子公司fDi Markets 彙編的數據顯示,2023年德國公司宣布對美國的投資承諾達到157 億美元,創史上新高,遠高前一年前的82 億美元;德企對中國的
自行車產業庫存持續調整中,業者表示,中低價位車款庫存還在去化,今年整體展望較保守,但高階車款出貨有望成長;法人則看好今年營收回歸正成長。自行車產業疫情期間訂單爆發,但疫後各國陸續解封後,市場進入庫存調整,自行車雙雄營收都出現衰退,巨大去年營收769.5億元, 年減16.4%;美利達去年營收271.6
陳麗珠/核稿編輯中國國家外匯管理局18日公佈的數據顯示,2023年外資企業對中投資降至30年來最低水準,去年流入中國的外商直接投資(FDI)只有330億美元,較2022年暴跌82%。《彭博》報導,去年中國國際收支顯示,流入中國的外商直接投資(FDI)為330億美元,創 1993 年以來的最低水準,比
新冠病毒尚未絕跡,可是關注的眼光多數已經轉移;不同產業因疫情而生的暴起暴落,在慢慢修正中,生活則已逐漸恢復常態。經歷過歐美高通膨、急升息及區域衝突的打擊,全球經濟一度陷於停滯的考驗;然而2024年初由美日股市帶動的一波急漲,再為龍年經濟點燃樂觀情緒。高成長的火種仍在,且目前看來,將與美國、印度與人工