台灣奧迪攜手Noodoe 與EVOASIS攜手打造「充電漫遊」跨平台共享功能,使用任一Noodoe 或EVOASIS 充電App,即可啟用漫遊平台內的充電服務。台灣奧迪表示,台灣電動車市場面臨多重充電使用介面的難題,純電車主需下載多個應用程式才得以啟用不同營運商的充電服務。
調研機構指出,由於全球加速脫碳,各國與各企業在碳中和的大目標下,淘汰高度依賴化石燃料、同時又是碳排大戶的燃油車將是重中之重,全球主要市場2035年內實現零碳排放,此將成為電動車與充電產業衝刺發展的高速期。集邦科技(TrendForce)今發布最新研究報告指出,1個國家的電動車是否能夠持續成長,充電設
看好豪華車市場,台灣奧迪在地經銷商夥伴「奧迪南部汽車」,鎖定高雄鳳山交通樞紐地段,斥資近6億元興建全新的Audi 鳳山展示暨服務中心,瞄準南部「好野人」購車市場。全新的Audi鳳山展示暨服務中心座落於高雄市鳳山區樞紐地段,鄰近鳳山文山特區與新鳳山火車站,且能快速連通國道一號中山高速公路。
為達成2040年市售汽機車全面電動化,中華(2204)汽車開發的eMOVING電動機車啟動跳島計劃,率先與乙順綠能合作,引進100台快充型普通重型電動機車iE125進軍小琉球機車租賃市場,下一站將進軍蘭嶼,預計3年內在蘭嶼導入1000台eMOVING電動機車,推動「蘭嶼租賃機車電動化」。
台泥(1101)企業團所屬能元科技(Molicel)宣布與英國Vertical Aerospace公司合作,VA旗下電動垂直起降飛行器eVTOL VX4(eVTOL,electric vertical take-off and landing)將使用能元科技的超高功率三元鋰電池,使續航力和載重能力最
看好電動車、5G與高效能運算(HPC)將帶動化合物半導體需求強勁成長,台灣4大晶圓代工廠相繼搶進氮化鎵(GaN)領域。晶圓代工龍頭台積電(2330)將擴增8吋廠產能,世界先進(5347)8吋廠待可靠度獲客戶認證後將進入量產,聯電(2303)、力積電(6770)也著手與知名外商攜手合作研發8吋代工製程
拓展儲能市場,泓德能源(6873)董事長謝源一宣布打造「戰情室」,作為智慧調度電力的主力,目前正如火如荼興建中,即將於 7 月底完工亮相。謝源一表示,為加速佈局未來電力市場需求,去年從太陽能案場開發暨工程跨足電動車充電樁、儲能與綠電銷售等事業體,子公司星星電力、星舟快充均有拓展與成長,幫助泓德能源持
國內電動機車廠能海電能(4586)今天和新加坡商Seraya Partners 簽署充電椿轉讓交易合約,充電椿交割數量達80座,今年底將達300座。後續將依規劃於2024年達7,116座充電椿(共14,231支充電槍),並將逐次交割轉讓,合作案總金額達新台幣20.7億元,藉由擴大台灣快充式電動機車營
台泥(1101)子公司NHOA旗下專責發展電動車快充和超快充基礎設施的Atlante ,再度拿下羅馬機場營運商ADR的重要標案,將在羅馬菲烏米奇諾國際機場(Fiumicino)及錢皮諾機場(Ciampino),建置結合儲能的電動車充電站。Atlante 在羅馬菲烏米奇諾國際機場內,將打造100%由再
隨著政府加大力道邁向綠色移動的願景,泓德能源(6873)看準電動車帶動的充電營運商機,積極搶進電動車充電市場,今(15)日宣布旗下子公司星舟快充攜手全家便利商店簽署充電樁合作契約,第一階段將在全台10間店建置120kW電動車快充站,首個站點預計年底率先在中南部試營運。
鋁電池量產 亞福將成全球首家機車大廠三陽(2206)積極布局碳權與綠能市場,繼入主台灣農林(2913)卡位碳權後,昨日宣布加碼投資30億元於全球首家鋁電池商轉公司亞福儲能,亞福今年下半年將於南科高雄園區設置3公頃量產基地,預計2025年二代廠完工後,將成為全球首家鋁電池量產公司。
因應淨零碳排,政府帶頭設置充電樁,經濟部能源局表示,已鬆綁相關法規,經濟部業管場域的2025年充電樁目標量,從原本259槍增加至667槍,其中慢充365槍、快充302槍,快充大增5倍。經濟部先前規劃於經濟部所屬單位業管場域,包括國營事業所轄場站、商業設施、會展中心、水利設施景點、工業區及科技產業園區
三陽(2206)積極佈局碳權與綠能市場,繼入主台灣農林(2913)卡位碳權後,近期再投資鋁電池能源事業,宣佈投資30億元於全球首家鋁電池商轉公司亞福儲能,亞福今年下半年將於南科高雄園區設置3公頃量產基地, 預計2025年二代廠完備後,將成為全球首家鋁電池量產公司。
鴻海(2317)本月15日(週三)將在高雄市展開「台灣電芯研發暨試量產中心」動土典禮,旗下3+3布局中的電動車事業再下一城,結合負極電池材料廠中碳(1723)、榮炭(6555)、碩禾(3691)技術結晶,導入動力電池製程,將可望為國內業者擴大出海口。
鴻海(2317)的3+3策略布局中,電動車為後續發展關鍵之一,外傳蘋果公司將把Apple Car訂單交由鴻海生產,鴻海雖不對單一客戶、產品評論。不過,在電動車動力電池方面,鴻海已積極展開研製作業,專攻磷酸鋰鐵電池、固態電池,在國內與碩禾(3691)、榮炭(6555)、中碳(1723)共同開發材料,更
IC設計龍頭聯發科(2454)公布5月合併營收520.76億元,月減1.04%,年增26.01%,維持高檔水準,創史上第3高紀錄,累積前5月合併營2474.12億元,年增達33.07%,面對外界多重不確定因素,聯發科仍對今年營收年增20%充滿信心。
台灣電動汽機車的比重不到3%,業者認為油電車十年內會出現黃金交叉,國內東元、華城、士林電機、中興電工等機電大廠無不搶進充電樁領域,東元主要布局美國市場,士電則是重生產製造跨入營運商角色,充電樁市場呈現百花齊放。「油轉電」關鍵點就在充電樁的布建範圍與速度,且快充、慢充數量多寡也會影響民眾購車意願,但機
加速民眾「油轉電」購車意願,為解決公寓大廈等集合式住宅長久以來的充電難題與爭議,台電推出「電動車專設電表」,區分社區和電動車的用電,但裝設費與充電樁、能源管理系統等將耗資逾百萬元,新建案可由建商先出資,關鍵在舊社區大樓費用可能會更高,公協會代表認為,推廣初期要想辦法降低門檻,才能提高社區增設意願。
離尖峰價差4倍 比油車年省1.4萬元因應電動車崛起趨勢,經濟部長王美花昨宣布「電動車專用電價」將於三十日上路,具有「低基本費、高價差、離峰長」三特色,包括離、尖峰每度價差達四倍,盼引導用戶分散使用電力。據試算,採用電動車專用電價一年可比燃油車省一.四萬元。
IC設計龍頭聯發科(2454)昨日在台北國際電腦展(COMPUTX)舉行新品發表會,展示首款支援毫米波的5G單晶片天璣1050等多款新品,人在國外的聯發科執行長蔡力行特別錄製影片;蔡力行強調,5G毫米波晶片下半年量產,並已獲北美客戶採用,雖然全球仍籠罩在諸多不確定變數中,全年營收可望有20%成長。