國泰期貨報告指出,全球各大車廠持續減產,顯示出今年第4季中前期車用晶片短缺情況依然嚴峻,因此下修今年中國、美國及歐洲汽車銷量預期。全球最大汽車製造商豐田汽車(Toyota)下調9月整體產量約4成後,公司在9月上旬再度宣布10月也將減產4成,豐田在日本國內14座工廠將面臨不同程度的停產。與此同時,同為
汽車零組件大廠東陽(1319) 受到AM(售後維修)市場運費高漲、塞港及客戶遞延出貨影響,自結8月合併營收14.88億元、月增0.73%、年增4.04%。東陽表示,因市場運費高漲、海運持續塞港影響客戶遞延出貨,東陽仍持續整理整頓,保持市場競爭力;東陽自結8月合併營收14.88億元,月增幅度僅0.73
特斯拉創辦人馬斯克(Elon Musk)昨日在微博開講,稱大型傳統汽車製造廠賣車利潤低,多數利潤來源是來自維修。馬斯克指出,生產製造很困難,擁有正向現金流更是難上加難,而大型傳統汽車製造廠賣車的利潤很低,甚至已經是零利潤,他們多數的利潤來自售後維修過程中,出售零件賺到的錢,因為他們的客戶中,有7到8
台經院發布6月製造業燈號,隨疫苗接種攀升,逐漸解封,6月信號值17.87分、較上月增加0.78分,燈號仍為代表揚升的黃紅燈。台經院指出,全球經濟陸續解封,帶來一波強勁復甦,且6月國內疫情雖仍嚴峻,但未波及至製造業,使製造業燈號出現今年第4次黃紅燈。
汽車零組件大廠東陽(1319)自結6月合併稅前淨利1.07億元,較去年同期成長104%;東陽今年上半年自結累計合併稅前淨利為4.62億元,較去年同期累計成長41%,稅前EPS 0.81元。東陽表示,目前正努力整理整頓優化產線、提升品質,為下半年市場需求做準備。尤其目前外銷重鎮的美國市場二手車熱銷,有
新車、二手車市場各擁一片天,汽車零組件大廠東陽(1319)表示,先前因晶片短缺影響新車銷售,美國的二手車買氣相當旺,有助於AM(售後維修市場)業績;至於新車市場,東陽與廣華-KY(1338)都認為第3季起車用晶片短缺可緩解,第4季喜迎旺季。
汽車零組件廠東陽(1319) 自結6月合併營收 16.12億元,較5月成長17%,也較去年同期成長27%,月、年增率同步成長,累計前6月合併營收89.77億元、年增11%。東陽AM(售後維修市場)事業6月合併營收12.23億元,較5月成長29%,也較去年同期成長50%,前6月自結累計合併營收64.0
經濟部投資台灣事務所今天通過9家企業投資台灣共33億元,其中包括台商回台方案的光隆精密工業,及中小企業方案的凱德唐、松泰精密、潭興精工、鑫立鑄造等。其中凱德唐是海霸王集團一員,旗下包括德立莊等3旅館品牌,將斥資6億在高雄85大樓打造智慧型5星國際觀光旅館,創造高達350個就業機會。
汽車零組件廠東陽(1319) 自結5月合併營收13.83億元、月減5.51%、年增35.11%, 前5月自結累計合併營收73.65億元,也較去年同期累計成長8%。東陽表示,目前就是「有單、出不了貨」,去年底至今已累計有近500個貨櫃無法出貨,缺艙缺櫃緩解需要等到全球疫情穩定。
根據日經新聞報導,近年來中國頻頻竊取頂尖技術機密,南韓成為最大受害國家之一,截至2019年的過去5年,南韓所查獲的技術洩密案中,有67%是洩漏至中國;而南韓最大科技廠商三星電子為了防止員工洩密,祭出多種預防措施,但仍防不勝防。 報導指出,三星電子從智慧手機、OLED電視到記憶晶片等領域的全球市占率均
臺灣汽車零組件一年產值約2,000億元,南臺灣約占三分之一,車燈、碰撞件更是全球售後維修市場龍頭,隱形冠軍輩出。在自駕、聯網與電動化趨勢下,汽車零組件產業漸向電子零組件靠攏,耐高溫、高壓的化合物半導體,如氮化鎵(GaN)、碳化矽(SiC),將是帶領汽車零組件產業前進下世代智慧車輛的關鍵字。
上週汽車零組件族群中,以車王電(1533)表現最佳,因車電相關話題持續發酵,股價創下近6年新高;汽車塑料大廠東陽(1319)迎來市場旺季,但飽受缺櫃、新台幣匯損之苦,不過業績估可隨出貨遞延而走高,股價相對大盤抗跌。車王電因開發智能、儲能等三電系統外銷,且資金轉向車用電子,布局電動巴士的車王電受到青睞
汽車零組件廠東陽(1319)自結2020年12月合併稅前淨利5962萬元,但12月匯兌損失就高達4561萬元,光是第4季匯損就認列8705萬元,是去年認列最高的1季,顯示新台幣升值帶來劇烈衝擊。新台幣匯率從去年第2季開始急劇走升,東陽去年第2季起單季認列約6700萬元、5000萬元,第4季新台幣更是
工研院產科所表示,台灣汽車零組件外銷以歐美日市場為主,但近期肺炎疫情復燃,加上美元貶值帶來匯損,預估今年汽車零組件產值將比去年衰退3.8%、達到2129.6億元,但明年疫苗上市、廠商調整報價後,汽車零組件產業將報復性成長,預測會比今年成長4.8%、可達2227.9億元,整體產值呈現先衰後升。
晶圓代工龍頭台積電位於南科的五奈米製程晶圓十八廠,是導入極紫外光(EUV)微影設備的全製程廠區,將是全球擁有EUV最大產能的半導體廠;荷商艾司摩爾(ASML)看好台灣半導體業,並服務大客戶台積電,正式在南科設立荷蘭以外的首座EUV全球技術培訓中心,今正式開幕,以訓練EUV設備人才。
過去幾年,台灣電動機車產業受惠於高額補助,導致市場扭曲。機車業者呼籲,台灣機車產業應採「油電平權」政策,讓市場回歸自由競爭機制。政府為了鼓勵民眾購買電動車、淘汰高污染的二行程機車,不只祭出購買電動機車可享五年的零貨物稅,從中央的環保署至各縣市地方政府,更聯手祭出高額購車補助。
汎德永業汽車(2247)綜合考量疫情與市場狀況,日前向臺灣證券交易所申請延長股票上市買賣開始期限,獲臺灣證券交易所核准通過展延1季至第4季初,目前公司IPO相關作業持續進行,掛牌進度與上市目標不變。汎德永業早先於今年1月獲臺灣證券交易所董事會通過初次申請股票上市案,惟因考量新冠肺炎疫情對金融市場景氣
煞車零組件廠永新-KY(4557)昨舉行業績發表會,永新董事長紀經得表示,從美中貿易戰摩擦到今年武漢肺炎(新型冠狀病毒病,COVID-19)衝擊,客戶要求「去中」,永新鎖定回到台灣作為第三生產基地。鎖定在台成立第三生產基地紀經得表示,美中貿易戰、武漢肺炎等讓外界對在中國製造產生疑慮,以今年來看,中國
工研院產科國際所近日完成武漢肺炎(COVID-19)對台灣15項產業影響關鍵報告。有關汽車零組件部分,較佳狀況是疫情於5月、第二季內控制,全年汽零件產值仍可保持正成長,但若是高峰落在第三季,恐轉為衰退1.5%。報告推估分為樂觀與保守情境,樂觀是預設疫情高峰落在5月、影響時間為6個月,保守模擬的疫情高
汽車零組件廠大廠東陽(1319)今公告3月自結合併稅前淨利8635萬元,前3月自結累計合併稅前淨利為3.83 億元,低於去年同期的6.11億元,稅前EPS 0.73元,創下18季單季以來新低。東陽首季由AM(售後維修)支撐業績表現,但目前受疫情衝擊客戶拉貨相對保守,雖可預期疫情後業績回溫速度快,對於