筆者這次參加交通部歐洲軌道運輸考察,自五月四日至五月十二日期間,共參訪了德國卡爾斯魯厄(Karlsruhe)、法國米魯斯(Mulhouse)、巴黎(Paris)、漢斯(Reims);英國曼徹斯特(Manchester)、謝菲爾德(Sheffield)以及西班牙阿利坎特(Alicante)、瓦倫西亞(
徐總裁的一番「年輕人太會花錢」說引來了軒然大波,抵制全聯的活動正如烽火遍野般展開。低薪真的是我們這個世代的痛點!或許徐總裁的本意是想勉勵年輕人努力存錢,然而,這個存在已久的問題真的是靠減少消費就能解決的嗎?事實上,台灣人的儲蓄觀念和許多國家相比,已算是非常不錯的了。然而,連停車位都買不起的高物價時代
NYDECO歸因於高密度和方便的地鐵與巴士等大眾捷系統,紐約市是一個不需要擁有汽車的城市。即使家庭中有汽車,平常上班族也都會以地鐵或巴士來代步。因為停車,尤其是在曼哈頓的平日上班時間要找到一個街頭停車位可能比登天還難!有時候繞了街道幾圈後,好不容易看到路邊有車子要走,高高興興地停車,也到收費機器繳了
為了避免單車騎上人行道發生意外,台北市政府將加強取締。以行人的立場思考當然也希望人行道淨空,但在單車基礎建設覆蓋率不足且單車通勤人口尚低的現在,針對自行車取締,傳達的是不鼓勵單車通勤的市政方向,降低綠色通勤的誘因。綠色交通泛指對環境影響較小的交通方式,自行車及大眾運輸都是不錯的選項。所有經歷過汽機車
衛星導航公司TomTom根據裝設該公司衛星導航系統的車輛行車資訊,以極為簡化的量測指標「與沒有塞車情況相比所需要新增的通勤時間比率」,再度公佈了全球48國家、390個城市的交通擁擠排行榜。結果台南成為台灣最擁擠的城市,排名全球第九名,台灣各大媒體也爭相報導、附和此一結果。然而,由基本車流理論與國際城
NYDECO九零年代初期來紐約唸書的第一年住在位於布魯克林學校附近的宿舍,那時候的紐約還是很有80年代狂放不羈,“anything goes”的氛圍。凌晨唸書時,偶而聽到零星的槍聲,大概就跟過年期間在台北聽到鞭炮聲一樣平常,自己的住處也曾經遭到小偷闖進,偷走了一件當時全身家當
因應當前台灣房屋愈來愈老、抗震防災能力不足的現況,加上經濟不振,政府最近興起推動老屋改建的想法,也屢屢推出一些獎勵民間老屋改建的措施,想藉由都市更新、老屋改建來帶動房地產,也給瀕臨垂死邊緣的台灣經濟帶來一些生氣。早期建物高建蔽率與違建影響環境品質及安全︰因為台灣當前的老舊建築,大多是中、低層建築,即
NYDECO前情提要:珍奶餐車闖紐約(上)記得一切就緒,鼓起勇氣首次要出車營業的那天在倉庫備料,想說紐約夏天天黑得晚,大概從下午四點營業到晚上八九點幾個小時的時間應該差不多,結果在倉庫手忙腳亂的發現車上杯子數量不夠,貼杯紙還沒裝上機器,腦中還要背百香綠茶的冰塊要加到杯子哪條線,百香果醬要壓幾下等,竟
NYDECO如果遊客在12月來到紐約,不應景去洛克菲勒中心看看紐約最知名的聖誕樹,或是到布萊恩公園的Winter Village逛逛充滿聖誕節慶氣氛的小店,似乎就白來一趟紐約了。不過紐約的聖誕假期不只這兩個地方有過節氣氛,曼哈頓南街海港,第五大道百貨公司的精美櫥窗都各有特色,也讓紐約成為全世界最想過
恐懼鳥相信每一位已經投身社會大學的朋友都會明白,書本所教授的知識往往和現實世界的運行有天壤之別,即使是商科也不例外。在圖書館隨手拿起一本商業原理的書,翻到「公司與客戶」那一章,總會看到以下描述︰客人和設計師是良好的伙伴,他們有共同的目標,為了達到目標,他們不得不合作。設計師提供更好的產品和服務來換取
NYDECO美國的聖誕新年假期剛結束,時報廣場倒數的喧鬧聲早已是去年的事了。洛克斐勒中心前的廣場和布萊恩公園那兩顆聖誕樹所剩來日屈指可數,百貨公司依舊絢麗的假日櫥窗也準備要下架。紐約市終於擺脫從感恩節開始到新年這一個多月以來來自世界各地觀光客的擠和吵,紐約客們又可以重新擁抱這座心愛的城市,一切回歸正
陳建源/中興大學中文系助理教授都市中,除了遵循時刻表等待搭上一班班的大眾運輸工具外,我們總可以透過其他的交通工具選項來協助我們更靈活地抵達目的地。若說自行開車時的車廂空間允許個人創造出可以掌控的辦公空間與額外的私人時間,代步工具的機車使用與Ubike等單車系統的引入則創造出一種比步行更有效率、且能不
劉克襄 /作家從沙崙高鐵站,搭乘友人的車進入台南市區,經過奇美博物館時,果然看到奇觀。從元旦開幕以來,博物館旋即吸引大批遊客前往,遠遠眺望,園區內常停滿車輛,今天竟只有兩輛巴士,遊客寥若晨星,以前入園都要事先預約參觀,現在隨時前往,好像都可以進去了。
台北市柯市長打算仿效日本東京,拋出「買車自備停車位」的政策,用意雖佳,然而,那是在一個大前提下才有意義:城市擁有足夠且合理月租費(或購買價)的停車位。開車者並非等同於有錢人,許多人開車是為了討生活,或是工作的考量。例如計程車運將,常常被迫要把車停在離家一大段距離的位置,這點可以從許多河堤旁看到計程車
我三十八歲,與內子自英國念書回國後,在某大公司就職八年,兩個可愛的小孩,家戶年所得一百七十萬,比上不足比下有餘,可是一百七十萬減十二萬(房租)減三十六萬(兒童教育)減四十八萬(伙食)減十八萬(水、電、瓦斯、電信、第四台)減三十萬(衣、行、旅遊、日用品)減十六萬(退休金、保險)減十萬(中華民國萬萬稅、
裴米路從「婉君」崛起之後,有許多社群的新聞或者八卦,甚至是打弊案都比民意代表跑得快,民意代表為了博版面,開始了另一種職業人生,要不就是上電視當名嘴,要不就是在地方逞一時之快,衝進市府舉辦的區里會議,硬要跟里長爭鋒「吃醋」當個「暴走族」,成了媒體當天報導的「笑點」。這兩起民意代表的意外,都讓民意代表的
最近回了台灣一趟,所以有機會好幾天完整收看各個電視台的新聞報導,結果大開眼界,看到了一個我在美國新聞節目中沒有見過的現象。究竟我看到了什麼?「一名女子由於退貨糾紛在商場暴跳如雷」、「兩個男人在路邊為了停車位互相嗆聲」、「某汽車駕駛不願酒測對警員講些五四三」、「有人因店家忙中有錯買到一個沒有排骨的排骨
「台中市台灣第一省城適居方城中山路人本環境改善工程計畫」?這是台中市政府都發局要推行的一項計畫,你看得懂嗎?穿越文字的迷霧,此計畫的實質內容是:取消中山路兩側停車位,原停車位處改成人行步道。令人不解的是,中市都發局一直宣稱「以人為本」,但是放著騎樓不走,頂著太陽、冒著雨、與車爭道,這是「人本」嗎?再
針對監視器抓違停的爭議,柯P說「高速公路也裝超速照相啊!」可是,市長,高速公路超速可是每年死傷無數的重大違規,這能跟市區臨時違停相比嗎?公權力對人民的窺伺要有節制。柯說只有十個熱點,但是,熱點是隨人訂的,搞不好繼任市長眼裡有一百個熱點;而且,設了監視器,把臨停往兩旁趕,一個熱點變兩個熱點、三個熱點,
前台北市長郝龍斌為遏阻違規停車,曾主張以監視器直接錄影開罰;當時民進黨籍議員許淑華批,花了十二億人民納稅錢設監視器是為維護治安,非監視開罰工具!國民黨籍議員戴錫欽說,停車位不足,違停幾分鐘就開罰,不合理。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰轟,上萬警力要過濾監視影像,反易讓警力忽略本來勤務。