撞擊測試的星級表現,是許多人購車的主要原因,即使是企業採購商用車也不例外。在澳洲販售的 Mitsubishi Express 麵包車,儘管擁有不錯的載物能力與出色機能性,卻因為在撞擊測試裡,慘拿零顆星評級,嚇跑許多原本有意購買該車的企業,使得 Express 只好退出市場。
去年 Toyota 推出新一代 GR86 跑車,並於今年陸續在各國開賣,近日在英國展開線上預購,短短 90 分鐘內,便被車迷下訂一空,甚至原廠表示,目前接單量已經達到英國未來 2 年的 GRR86 配額。
在 Nissan 品牌裡,除了有走豪華路線的 Infiniti,另一個則是台灣較為陌生的子品牌 Datsun,日本媒體報導,Nissan 將停止生產 Datsun 品牌汽車,讓 Nissan 得以重新分配資源。
電動車不是趨勢,而是當下各車廠的目標。Honda 也積極發展電動車事業,根據《彭博》報導,Honda 將在未來 10 年,投入高達 400 億美元(約 1.17 兆元台幣)發展電動車,並推出 30 款電動車。
新一代 Toyota Sienta 預計在今年登場,而日媒近日指出,目前 Sienta 現行版本的接單作業已停止,大改款將於 7 月 4 日登場,同時 Prius 也同步停止接單,新世代車型有望在今年夏天亮相。
作為 Toyota 指標性車系,Crown 準備推出新一代車型,不僅有保留轎跑版本,還會新增 Crown Cross 跨界休旅,日媒近日整理目前已知資訊指出,新世代 Crown 將於 5 月登場,而跨界車型則是明年亮相。
自去年起便不斷傳出 Toyota Sienta 大改款的消息,而目前日本市場預計今年 6 月 17 日停止現行版本生產作業,日媒透露,將於 7 月 4 日正式發表大改款 Sienta,並於 7 月下旬在日本上市。
Sienta 作為豐田五人、七人入門 MPV 熱賣車款,預計今年迎來第二代車型,關於接下來新 Sienta 有最新動向曝光,日本預計今年 3 月底暫停接單,第二車型計畫在今年 7 月進行投產,準備用大改款向 MPV 市場發起攻勢。
輔助駕駛系統可以讓車主開車更為輕鬆,也能提前為車主踩下煞車,但如果在不需要煞車的時候突然自己煞車,那真的是嚇死人了!福斯在美國推出的 2 款大型休旅,就有車主反應車輛會突然煞車,目前已有 47 位車主向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提出投訴。
為滿足各國逐漸嚴苛的排放法規要求,Suzuki 全車系都陸續導入輕油電系統,近日更是率先在歐洲市場推出 Vitara Hybrid 純油電版本,比起輕油電版本,能進一步降低排放,同時獲得更好的油耗表現。
對烏克蘭採取「特殊軍事行動」的俄羅斯,遭到全球多國制裁,儘管如此俄羅斯依然沒有放棄入侵烏克蘭的念頭。然而這場戰爭終究還是燒到自己同胞,俄羅斯的汽車品牌 Lada,就因為缺少來自國外零件,被迫停產汽車,員工收入也被迫減薪,生計受到嚴重考驗。
預計今年推出大改款的 Toyota Sienta,儘管目前尚未有偽裝測試照曝光,但日媒表示,已經收到許多民眾的目擊訊息,稱新一代 Sienta 將採用更有稜有角的設計,與現行圓潤風格不同,並且有別於 MPV 的家族語彙。
去年 10 月在日本推出的 Lexus NX 第二代,在晶片荒情況下,日媒報導內容中指出,Lexus 已經暫停 NX 的接單。
烏俄戰爭持續延燒,全球企業掀起大量抵制潮,就連汽車工業也不例外。近來 BMW 為了抵制俄羅斯暴行,宣布暫停出口新車至俄羅斯,同時並停止俄羅斯組裝工廠合作。
對於俄羅斯侵略烏克蘭的行為,全球各地掀起一股反俄羅斯浪潮,歐盟與美國更是進一步對於俄羅斯進行制裁。這也讓 Volvo 於週一宣佈,將暫停運送汽車至俄羅斯,成為車廠先例。
去年慕尼黑車展上,Volkswagen 推出一款小型電動車 ID.Life,當時預計將量產,並且售價有望低於 70 萬元台幣,但根據外媒《Automobilwoche》掌握的最新消息,ID.Life 計畫將取消,由品牌首席設計師重新打造新的入門電動車。
新的一年開始,台灣有許多新車陸續上市,但與此同時也有多款老牌車款銷售進入倒數計時,也就是說如果不趕快買,未來就買不到了的新車,在今年第一季結束之前,至少就有 3 款市售新車即將銷售完畢,準備告別台灣市場,分別是國產房車 Hyundai Elantra,7 人座 MPV 的 Honda Odyssey,以及 5+2 人油電車 Toyota Prius α。
如今全球汽車市場中,依然是由 SUV 車型佔據銷售領導地位,因此讓其他車型的生存空間遭到擠壓,尤其是四門房車地位逐年式微,近日外媒《Automotive News》表示,Mercedes-Benz 內部文件顯示,入門設定的 A-Class Sedan 將在 2022 年停售。
2009 年退出日本乘用車市場的韓國品牌 Hyundai,看上日本對新能源汽車商機,今年將以 IONIQ 5、NEXO 兩款零排放汽車當開路先鋒進軍日本,這是 Hyundai 時隔 13 年之後,再度捲土重來重返日本乘用車市場。
由於歐盟準備在 2025 年實行七期排放標準,屆時一氧化碳排放標準將從 500-1000mg/km 降低到 100-300mg/km、氮氧化物則降低到 30mg/km,如此嚴苛的法規促使 Nissan 決定除北美市場以外,將全面停止開發燃油引擎。