摘要中共在對台政策上,從未放棄武力犯台,甚至隨著共軍實力的增長,共軍軍演也成為中共用來威懾我國的常用工具。但在面對不同狀況時,可以發現到共軍的兵力規模與行動皆有所不同,且在目的上也不一定完全針對我國,若將任何演習都無限上綱並認為劍指台灣,自然會造成草木皆兵的恐慌。因此如何正確研判共軍演習變成當務之急
東海岸公路台東小馬段和花蓮水璉段自九月一日起實施區間測速。設置理由:小馬段三年內有八人因車禍死亡、七十多人受傷;水璉段則常有「山道猴子」出沒飆車,都與超速有關。東海岸公路全長一六八公里,正常速度三個鐘頭可抵花蓮,昨日利用非假日時間開車至花蓮訪友,卻足足開了三個半鐘頭,不是技術不好,而是怕踩地雷。遍布
國家發展委員會檔案管理局檔案典藏組科員 程驛喬電動車,顧名思義是以電力為動力來源的汽車。臺灣電動車發展的濫觴可推算至今50多年前。1970年代全球爆發石油危機,原油價格不斷飆漲,空氣汙染日益嚴重,在能源危機與消除髒亂聲中,世界各國加緊研究不使用汽油、不排出黑煙的汽車。
黃昆輝教授教育基金會日前公布民調,逾六成民眾支持男女分校高中應該男女合校。現在以性別二元論來區分男女國中畢業生,分開念不同高中,不符教育鼓勵和幫助學子提早適應社會,學習兩性相處的根本精神,而這樣的現況來自日治時期的中學教育規劃和思維,已明顯不合時宜。
您是否曾因交通規劃不當或當下情境的無奈,遭到正義魔人檢舉,而恨得牙癢癢、氣憤不已!?當人民因為政府交通政策規劃的不合時宜或不當,而無奈的被迫短暫交通違規時,執法人員在場可衡量情、理、法而有舉發裁量權時,正義魔人的檢舉卻往往未合情理而只剩「法」的缺憾!
大直的樓房倒塌,令人怵目驚心。有民眾可能會問:為什麼我們政府會這樣、沒有辦法保護人民?其實應該反問: 政府不就是民眾你自己選出來的嗎?台灣近年的政治,應該早就隨著民主的進展,會有更大的成就。相反的,由於各種因素,造成現在紛爭更多、對立更尖銳、謊言更盛行、瘋言瘋語更普遍,特權、黑道、貪污、包庇、暴力,
中小學的第一線教育工作者,除了每天教學工作,真正忙碌的,是要準備層出不窮的各種評鑑,由於普遍認知社會各種事務都與教育有關,於是為瞭解學校實際狀況,也為了代表各政府單位有在認真做事,於是學校一年到頭,無不在準備各種評鑑。每一項評鑑都要準備大量書面資料,報告人還須反覆演練,再加上許多不知所云的相片,例如
當時一心想讓全國民眾都吃得到雞蛋,我現在卻像被萬箭穿心…。當初想盡辦法要讓民眾買得到平價雞蛋,不用被兩倍以上黑市價格剝削,也不用再排隊擔心吃不到,如今卻換來排山倒海的攻訐,不只攻擊我們圖利業者,甚至說我們謀財害命,我們到底做錯了什麼?回想今年二月中,我們知道國內雞蛋產量不足,所以每天開會到晚上九點,
民眾黨總統參選人柯文哲七日舉行第二場醫療政策記者會,表態贊成代理孕母政策。他表示作為醫生的立場,一聽就贊成,因為有些人想生小孩,但問題是沒有子宮,為什麼要剝奪別人的權利;並無法理解世界上為何有意識形態阻擋這件事,而且這些人權力很大,「你想想看要讓一個法案躺在立法院十九年,這個是滿奇怪的」。筆者從事國
繼郭台銘智庫團隊楊志良將家暴亂扯「因為無法修理蔡英文」後,郭董更遭揭露曾以性別歧視字眼辱罵蔡總統,彷彿郭陣營是個「沙豬老藍男」的大集合。更可議的是,面對批評的郭台銘,竟以「大家不應拘泥於這些小事」草草帶過,就是不為不當言論致歉。郭董的劣行像極了許多性別事件的加害者,他們用言語甚至肢體性騷他人時,往往
陳正芬巴氏量表原是個長期照顧的專用量表,但這幾天卻躍升為兩黨總統候選人競相加碼的政見。不僅顯示長期照顧被簡化為聘一位移工就解決問題的粗造政策選項,亦背離執政黨一路以來的健康促進與長期照顧2.0政策目標。身為一位長期照顧領域的學者,媒體最常問的問題就是台灣照顧人力夠不夠?我的回答一貫是,如果每位老人都
高端COVID-19疫苗獲得世界衛生組織、藥品專利聯盟(MPP)及COVID-19技術獲取池(C-TAP)宣布,取得其技轉許可協議,創下全球疫苗首例,一掃近兩年飽受無理攻擊的陰霾。正值總統大選,以下四項重大議題正飽受在野黨批評,卻未見渠等提出建設性政見,盼在野陣營記取高端疫苗之鑑,認知到這是下任總統
新聞報導,六月香港兩名女童疑誤食父親放在檯面上的大麻糖後口吐白沫,昏迷送醫。無獨有偶,日前中部有一男子吸毒後睡著了,迷糊中將毒品放在茶几上,其四歲兒子因而誤食導致中毒,發生腦病變,喪失語言能力且肢體癱瘓,震驚社會。事實上,據法新社引用美國醫學期刊《小兒科》的研究指出,2017年美國只有八個州和華府合
馬英九當總統時,被英國《經濟學人》稱為M,the bumbler,意思是「笨蛋,馬英九」,其實他不只笨。K,the bounder意思是「壞蛋,K某人」,若給柯文哲,不知如何?Bounder兼有魯莽、粗俗的意思。柯不笨,自恃智商高人一等,但不表示有智慧,也不盡良善。
酒醉的計程車乘客坐車不付車錢,下車後還要同伴也不要付車錢,並以言語羞辱第三性的計程車司機。看了電視播出,真氣死人。第三性也是人,比兩性傳統觀念的更進步性別觀念。這個以性別羞辱第三性計程車司機的乘客,其實在羞辱自己的無知,欠缺性別認知和同理心。而其坐計程車不買單,更凸顯這人不只違法,還很沒有教養。
騎樓可不可以停機車,一直是機車族關心的議題。無論騎樓產權是不是由一樓住戶所專有,基本上騎樓原本就不能停放車輛,簡言之,騎樓是產權私有,使用權公有。由於停車格長期不足,路邊停車位又給汽車,讓機車停於騎樓,本是美意,但僅考量交通問題,忽略火災風險,卻美中不足。
台灣在制度、基礎交通建設、教育上長期存在嚴重的問題,使得台灣背負著「行人地獄」的惡名,光是2022年行人交通事故受傷人數就超過16000人,行人死亡人數更高達394人,遠高於其他先進國家。在「考照制度」方面,出現「考一次用一輩子」的情形,顯現出現行制度不符合實際情況,同時,駕照考試難度過於簡單,經常
「還路於民」820遊行,已在演講、演唱、四位總統侯選人大拼場,風風雨雨中結束。這場遊行,堪稱台灣的恥辱,丟臉丟到全世界,為什麼呢?在先進國家,大多數行路人能平安走過斑馬線,「汽車看到人就停下」,天經地義,有交通號誌的地方如此,沒有號誌的地方更是如此,這是文明的象徵。反之在台灣,有號誌的地方,汽車仍可
那天開車載著家人到台中大肚,車子在國一奔馳著,一路順暢,心想中午十二點應可抵達。雖不趕時間,因已快中午,陽光正火熱,內心還是渴望能準時到達。哪知計畫趕不上變化,快到彰化時,大老遠就看到指示標語寫著:「一九七—一九五中外線施工,車輛請改道。」車子不斷前行,指示標語也時而出現,我開在中間車道,思考著是否
行政院通過「道路交通安全基本法」草案,針對人員、車輛、道路、產業、教育、執法、救護、保險、研發訂定基本策略,做為跨部會、各級政府共同維護、改善道安的依據,明定編列預算,也邀請公民團體、專家學者參與,預期可以連貫破碎化的道安政策。做為行人通行的騎樓應該涵蓋在各項改善道安的討論範圍內。