近年來,氣候變遷與環保政策已成為全世界各國政府高度關注議題,新南向國家包括東協國家與印度,也在此趨勢下強力推動電動車產業,積極建立電動車產業相關供應鏈及佈建基礎設備。東協十國土地總面積逾四四六萬平方公里、人口超過六‧五億,為全球第三大市場。二○二○年一月新冠疫情爆發前,東協國家二○一九年共生產汽車產
離岸風電第三階段開發場址的環評,業已有八案進入初審,全部皆需補件再審。面對更多的開發案,依據海洋之特性而修訂原本適用於陸地的環評規範,實是刻不容緩。離岸風場與陸域的任何類型開發有一最大的差別:沒有人實際居住在離岸風場的周圍。目前已審查八案的最近離岸距離為二十到五十公里,因此以沿海行政區及其區內民眾作
近年來台灣的報紙、雜誌等平面媒體,常藉由電話民調進行地方縣市長施政滿意度調查,以筆者曾接受某雜誌縣長施政滿意度調查之經驗為例,施政滿意度提問:某縣市長就任以來整體施政表現是滿意或不滿意?施政分數提問:您對某縣市長的整體施政表現打幾分?另外對於經濟、教育、環境、治安、交通、醫療、社福及產業八大面向提問
王天跑住在台南永康社區大樓林立的住宅區,舊大樓居多的緣故,沒有任何的實體人行道,行人走在柏油路上,跟車子爭道,想好好散個步,也只能前後走,因為併排會影響汽車行進,機車汽車腳踏車混在一起,肉體和鈑金赤裸裸交錯,行人每次出門都應該先簽個生死狀,不然很輕易地就會被車子吃掉了,大家對這一切卻好像習以為常一樣
陳姿文台灣人對桃園的傳統印象是機場、工業城市,而且「很無聊」,是一個「灰濛濛」沒有存在感的地方。我大概是十五年前左右從台北來桃園讀大學,後來就在這裡結婚生子、工作定居下來。剛來中壢的那幾年,突然覺得桃園雖然是都市,但相比台北好不壅擠啊!從小在台北住慣了,習慣高樓大廈叢林中一小塊的綠地就是公園。但是在
法操司想傳媒根據媒體報導,吳女騎乘機車轉彎後,發現後方機車騎士張男摔車倒地,停車協助報警。騎士送醫不治,吳女被檢警依過失致死罪偵辦起訴。吳女從事發到法院審理,過程中均堅稱沒有擦撞對方,好心幫忙卻變成被告。新北地院認定沒有證據能證明吳女有過失,不能以「停車救援」當作是否為肇事者的判斷依據,判決吳女無罪
葉欣誠去年我們成功預言臺灣將宣布碳中和目標,有人問綠學院說我們怎麼這麼厲害,其實只要你在業內一段時間,當你看到世界各國紛紛演出「我敢發誓」的同時,要精準預測臺灣走向就一點都不難!發誓很簡單,達成很挑戰。為了要成功攻頂,我們需要一張國家淨零排放路徑圖。
沒鬍子位處台灣西南方的屏東縣琉球鄉,近年來觀光猛進發展;藉由珊瑚礁小島天然資源、潮間帶生態、海龜、各式海上海下活動,為屏東帶入了不少觀光財。往來東港與小琉球的民營客船,從最早的五艘聯營,至今已有超過三家以上的民營船公司,以共計12艘以上的客船乘載著帶著草帽、短褲、墨鏡、行李箱的遊客絡繹不絕的往返在這
謝淑亞續上篇諸多媒體舉辦的全台各縣市大調查,之所以對南部農業縣不甚公平的主因就在於,相關指標的設計都是以都會區居民的角度出發,完全忽略了政府數十年來重工輕農、重北輕南的發展政策對南部農業縣所導致的困境。 舉例來說,相關調查總會以平均每人所享有的「公園綠地面積」,做為衡量生活品質的重要指標。若從這樣的
林正二此次俄烏戰爭,歐美與亞太國家透過全球化的經濟連動,對俄國發動經濟制裁,重創俄國,影響其未來一、二十年的發展。在全球化時代,國際社會所關切的不僅是以國家思維為中心的國家安全問題,超越國家界線的國際經貿、金融與能源危機、資訊安全與傳染病等以人為中心的問題已成為國際社會關切的議題。
邱志偉311東日本大地震迄今已屆11年,日本台灣交流協會釋出了《台灣的朋友,你們好嗎?》回顧台灣在11年前,對日本伸出援手,日本感念至今的溫馨短片。台灣在2年前,武漢肺炎疫情高峰之際,台灣捐助日本口罩,去年日本回贈台灣數百萬的疫苗,緩解台灣人對疫情升溫的恐懼。台灣也在今年開放福島五縣市食品,透過良性
即食歷史一九六七年九月三日是瑞典的「H日(H?gertrafikoml?ggningen)」,在這天,瑞典道路系統正式由靠左行駛改為靠右行駛。瑞典政府之所以進入這個龐大計劃,是因為除了瑞典外,歐洲大陸的所有國家都使用左舵(編按:台灣稱左駕)靠右行駛的道路系統。這對於與歐洲各國交流頻繁的瑞典,沿用左舵
容邵武新竹縣市合併議題在去年12月18號四大公投結束之後突然增溫,身處熱灶的新竹市長林智堅說:站在國家戰略產業發展、大新竹民眾的期待,以及縣市民的福祉上,提出大新竹合併倡議。外界卻傳出「不可因人設事、倉促進行」聲音,對此,林智堅回答說:「這不是倉促,其實已經拖延了。大新竹創稅1920億占全國第五,超
日前,天氣濕冷,連日陰雨綿綿,柯文哲在臉書PO出一張眼睛張不開,貌似「眼神死」的相片,並自嘲是「一個追公車老灰啊的日常」。畫面有模有樣,看了只能說:「怎麼這套老招又來了?」形象文宣對政治人物而言,有其正面作用,但戲演多了,給人「老狗變不出新把戲」的感覺,很可能適得其反。
連假第一天放晴,許多民眾出遊,交通部長王國材視察高速公路局北區交控中心坦言「今天真的非常塞」。然而,一句「非常塞」就沒事?國道通行費依據車號歸戶,累加每日該車輛行經門架應收金額。相鄰門架之間,如因壅塞時速未達四十公里,照常收費合理嗎?筆者認為,高速公路局之ETC計程電子收費系統架構完整,不難執行「相
陳鴻圖(國立東華大學歷史學系教授)熱汽球嘉年華的山腳下「熱汽球嘉年華」是近年來臺東每逢暑假的盛事,地點是在鹿野鄉的高臺(永安村),高臺的南側山腳下則是龍田村,如有機會從高臺看龍田村,可以清楚發現這個村子有很整齊的棋盤式街道,明顯是一個有規劃的村落,1960年代以來一直是外地人或臺東人移居的新天地。事
邱志偉這幾天隨著本黨部分縣市初選即將開始,各種各樣的縣市長選舉新聞滿天飛。我倒是想從前交通部長林佳龍所提到縣市長的條件,「不應陷入個人輸贏或是黨的政治地盤消長,讓城市治理回歸人民為本」來談起。高雄市長將由陳其邁繼續帶領我們走下去,但對於高雄市的城市治理者條件,我想再多跟大家分享本人的看法,希望拋磚引
傅安堂/資深航空從業人員去年太魯閣號事故造成四十九死、二百一十三人輕重傷慘劇,日前蘇貞昌院長接見太魯閣罹難家屬代表時,再次重申政府改革台鐵的決心;但就在交通部長王國材積極與台鐵員工見面溝通有關台鐵公司化的議題時,卻傳出台鐵工會各分會代表連署拒絕與部長當面溝通,甚至揚言在三月份發起罷工。在台鐵公司化政
台鐵改革之路已走了超過卅年,但始終沒有成功。過去曾經成立一大堆「台鐵XX委員會」,揭櫫詞彙包括改造、再造、再出發、整理、改善、改革、車路分離、公司化和民營化等等。現在交通部再次高舉「公司化」招牌,並聲稱兩年後完成。能否成功,不得而知,但公司化前,有幾件事可以先做,倘若放著這些本來就可做的不做,那公司
正當大家都在談論某參加北京冬奧選手穿有中國標誌的運動衣時,事實上更值得重視的是數位人民幣同時也在台灣登陸。這幾天台灣手機的APP商店開始能下載數位人民幣的APP,文字除了簡體字外,還有英文與繁體中文。這是否違反台灣國幣相關法規,值得重視並有因應對策。