有一則重大國際新聞,但在台灣未獲等量關注,那就是新加坡建國近六十年來的重大反貪腐案件,「貪污調查局」(也稱反貪局,CPIB)逮捕了新加坡的交通部長和一名人脈廣闊的企業富豪,兩人雖獲保釋,但新加坡總理李顯龍已下令指示擴大深入調查。此事為何受國際關注?因新加坡被國際透明組織(TI)列為二0二二年全球清廉
柯文哲是輕浮的:台北市長上任伊始,將來訪的英國交通部長訪問團贈送的英國上議院懷錶譏為「破銅爛鐵」。表態參選明年總統寶座後,將美國智庫「德國馬歇爾基金會」亞洲計畫主任葛來儀講的「北京傾向支持擔任台北市長期間曾透過雙城論壇與中方往來過的柯文哲」,扭曲為「葛來儀是指所有參選人中,我是最能跟中、美兩邊溝通的
中國經濟感受到減速跡象。7月17日公布的第二季度(4-6月)實際GDP數據,增長率大幅放緩,僅為前一季度的0.8%。同時,中國政府7月15日公布6月份70個主要城市新建住宅價格趨勢,有54%(38個城市)價格比上月下跌。逾半城市報告新建住宅價格下降,這是自二○二二年12月以來的六個月來首次。二手房價
「凱爾特三角」(Triquetra)是世上一個非常著名的符號。「凱爾特三角」原文是拉丁文「Triquetra」,「Tri-」解作「三」,「-quetra」解作「角」,拼起來便是「三角」。符號由三個半圓孤線相交而成,有時符號還會有個圓形置於中間。
家有老病長者,上下樓大不易!預約不到適合的車輛接送,或不敢坐爬梯機與樓梯升降椅,每次出門都是大工程,難道失能者得一輩子關在家嗎?「2023臺灣輔具暨長期照護大展」提出3大類解決方案,讓失能者更安全、輕鬆行動。一、爬梯機、樓梯升降椅如何選擇?
明天,是韓戰簽署停戰協定七十週年的日子。與共產黨簽署協議有用嗎?簽署協議後,共軍陸續撤出朝鮮半島,然而美軍一直留守。因為美軍的留守,中國也無力再和美國打仗,所以沒有爆發新的戰爭。金日成死後,金正日與金正恩發展導彈與核武沒有停過,背後都有中國支持,再由北韓出面製造區域不穩定來牽制美國。中國與北韓也有矛
全台午後大雷雨,低窪地區積水,人來人往的台北捷運站出入口,地板可見明顯分界:持雨具進站的通路是濕漉漉的地板,走得令人提心吊膽,尤其是老人小孩或孕婦通過時。反觀走出捷運站的通道,地板就較乾爽,原因顯而易見。尤其熱門觀光景點捷運西門站的六號出口更是「濕地」重災區,雨天的乾濕地面對比更為明顯,伴隨人潮擁擠
《自由廣場》近日有投稿表示「斑馬線上不管有無行人 ,務必減速慢行 」,我的看法是,應該規定「務必完全停止」,而不是「減速」。這是文明先進國家的作法,美加更規定「只要斑馬線上有人,不管距離多遠,都要停止」,直至行人進入安全區。而這種規定,特別強調是在沒有紅綠燈的路口。至於有交通號誌的路口,人車都要遵
冷氣室外機墜地時有所聞,唯以七月廿日自十七樓落下砸死女大生最嚴重。究其緣由,看似室外機懸於戶外高處,而懸掛鐵架鬆脫或老化所致;實乃屋主為增加其活動空間,或既有建築設計無妥適處所,乃將室外機置於戶外,以致有掉落危險。或謂戶外鐵架,如高壓輸電塔、變電箱、交通號誌⋯⋯不乏見室外設施懸掛重物者,而幾乎不見其
往羅東運動公園的第一道進門口旁,豎立著三十最高速限的交通告示牌,請問每月的執行率又是多少?端午節的前一天(六月廿一日)上午七點十分左右,一位已有廿年晨運愛好者,竟然在園區內的道路被活活撞死了。死者黃美惠女士和往常一樣運動完後,騎著腳踏車準備返家時,卻不幸被一輛市區接駁公車(中型巴士),從後面直接撞上
七月十六日發起號稱「公平正義」旗號來遊行的某位知名健身房網紅,竟然發動公審並貶損在遊行中靜靜拿著訴求紙牌的一位女生。這位舉牌者寫上「柯文哲歧視女性」的標語而引發該網紅的歇斯底里,但請問她有寫錯嗎?柯文哲從政以來屢屢爆出性平不當言論,諸如「女生要不是有粒線體的話,地位會更低」、「重男輕女是生物的本能」
新北市一位廿八歲少婦,六月底在斑馬線遭計程車撞擊,送醫搶救八日不幸離世,魂斷斑馬線,令人扼腕! 半年來,高額罰款、密集舉發、交警站路口,的確有所改善,為什麼事故仍一再發生?應該落實而尚未落實的關鍵是,駕駛人未養成「轉彎、遇斑馬線需減速慢行,不管有無行人」的習慣。
南韓暴雨已造成至少三十三人死亡,尤其是忠清北道五松邑地下隧道遭洪水灌入,最讓人怵目驚心。回想近日美國東北部地區,也遭遇「千年一遇」的豪大雨侵襲,今年一月,紐西蘭最大城奧克蘭也淹大水,還有各地的乾旱,氣候變遷的效應正席捲全球。氣候變遷造成旱澇更極端。但都市防洪因寸土寸金,排水斷面很難大幅擴充改善而不容
陳啟耕/綠楓法律集團律師二○二二年,北美洲台灣商會聯合總會主辦的「二○二二赴美投資論壇」中,中華民國對外貿易發展協會董事長黃志芳精闢解析了後疫時代,同時也是全球進入新的「去全球化」時代。各國因疫情發現舊有供應鏈的脆弱,積極重組供應鏈的同時,台灣在供應鏈管理上的know-how是發展全球經貿的一大優勢
七月交通新制上路,汽機車駕駛多所抱怨,視之為以行人至上的「帝王條款」。那日晚間,年事已高的阿姨在眼科結束就診,走出診所已近九點了。綠燈亮,走在斑馬線上,我一如往常牽起這七十五歲瘦弱老人的手,一步一步地、步伐小心翼翼的走……總是怕骨質疏鬆的她因為趕著過去而跌倒,總是怕重聽而未能如正常人那樣,清晰聽見週
最近有一則在台灣網路廣為流傳的新聞報導來自日本MBS,內容描述了某校小學生過斑馬路後向停車駕駛者行禮致敬的情景。這間小學位於日本德島縣美馬市,據當地校長表示,學校並沒有特別教導學生這樣的交通禮儀行為,相反地,這些學生自覺認為這是應該要做的事情,因此形成了一種習慣,並且逐漸被推廣開來。這個斑馬線所在的
台灣被稱之「行人地獄」,主要是駕駛不守法和公德心不足所致,為此立院三讀通過,針對不禮讓行人的駕駛提高罰緩至六千元。車子不禮讓行人,須透過法律制裁,警方嚴格執法,讓駕駛有所顧忌。但行人也要擔負相對責任。根據統計,馬路新亂源為滑手機,令人非常反感。筆者開車行經市區,途經車站和一所技術學院,遇紅燈停車時,
本月我國將迎來漢光39號演習實兵操演,而此次操演最令人矚目的,非26日在桃園國際機場首度實施的反空降及反機降科目莫屬。雖然時值暑假的出國旅遊旺季,難免使民眾擔憂將影響航班起降與出遊行程,但此次演習不僅是國軍新的突破,也是未來因應台海局勢所必須的。
陳天易作為三十世代,經歷過9年前的反服貿318學運,對於柯文哲的「反黑箱不反服貿」實在不以為然。筆者身為汽車貨運的從業人員,汽車貨運業也在當年開放清單內,針對服貿協議的討論自然引起我的關注;根據交通部公路總局統計,至111年底汽車貨運業者家數為4839家,受僱員工為7萬2641人,雖然數字看起來不驚
每年我國約有四百名行人死於交通事故,故有行人地獄之惡名。最近「道路交通管理處罰條例」卅四條修正案正式上路,其中「強化停讓保護行人」屬於修正重點之一。筆者肯定這項立意良善的法律,不過也針對三大爭議進行分析:未停讓行人的罰則是否合理?行人違規的罰則是否合理?如果行人闖紅燈造成事故,汽機車駕駛是否需要負責