吳孟峰/核稿編輯《日經亞洲》報導,日本電器大廠「松下(Panasonic)」放棄了在美國奧克拉荷馬州建造電池工廠的計畫。今年4月,松下曾表示,根據奧克拉荷馬州政府提供的優惠措施,已經與該州簽訂協議,以便具體商討在當地建設電池廠的優惠細節。若決定實施該計劃,奧克拉荷馬工廠將成為松下在美國的第3座電池廠
國喬石化(1312)今日公告現金增資收足股款,共募得28.4億元,國喬總經理曾嘉雄表示,目前正在開發可用於電動車、高階電子產品的高性能、高強度的特用生物基纖維/工程塑膠,期滿足高端客戶的需求,同時,積極耕耘兩岸之外的下游通路,鎖定印度、東南亞等新興市場,搶攻電動車、電池等高階複合材料應用,
鴻海 (2317)持續強化旗下「3+3」事業佈局,今天宣布中國鄭州子公司鴻富錦精密電子在長期投資考量下,動用人民幣12億元(約新台幣53億元)設置「富士康新事業發展集團」,而新事業發展集團以其中的人民幣5億元(約新台幣22億元)設置「富士康新能源汽車產業發展(河南)有限公司」。
韓國產業通商資源部近日指出,對中國貿易收支自今年一月首度出現39億美元(1223億台幣)逆差以來,連續逆差11個月,累計達180億美元(5645億台幣)。韓國朝鮮日報報導,中國曾佔韓國對外貿易4分之1, 2018年甚至達韓國總貿易順差80%,創空前紀錄,如今發生180度轉變,「反而成了韓國給錢的對象
高科技廠房機電及無塵室統包工程廠商巨漢系統科技(6903)於今(19)日向台灣櫃買交易中心遞件申請股票上櫃交易。巨漢資本額新台幣6.06億元,除承攬高科技業無塵室及機電、消防、空調工程業務外,同時也參與多項指標性公共工程建設,公司今年前3季合併營收21.83億元,營業利益7.86億元,稅後淨利6.2
Gogoro攜手Uber Eats啟動價值10億元「綠色永續外送方案」,協助外送夥伴購買綠色運具,目標在2年內帶動Uber Eats外送車隊電動機車比例從 20% 提高到 40%。Gogoro 台灣總經理姜家煒表示,在台灣已經有 26% 的機車物流使用 Gogoro 的電池交換系統,與 Uber E
高佳菁/核稿編輯特斯拉已通知內華達州電池工廠工人,自2024年1月初開始,小時工的工人工資將上漲10%左右。根據《CNBC》發現的內部資料,以及獲得生活成本調整的工廠工人,特斯拉把最基層時薪人員工資從每小時20美元(約新台幣627元)提高到22美元(約新台幣690元),資深時薪人員從每小時30.65
高佳菁/核稿編輯美國零排放汽車生產商尼古拉(Nikola Corporation)創辦人米爾頓(Trevor Milton),因涉嫌欺詐被判處4年監禁,同時罰款100萬美元(約新台幣3139萬元),且可能強迫沒收財產,為昨判決的一部分。根據《CNBC》報導,米爾頓被判4年監禁,遠低於美國檢察官在量刑
台灣曾出現4隻獨角獸歐祥義/核稿編輯隨著歐美收緊貨幣政策,全球投資人變得更加謹慎,全球獨角獸(成立不到10年但估值10億美元以上的未上市新創)「出生率」再創6年以來新低,今年第3季全球獨角獸企業僅剩12家,據美國CB Insights數據,前9個月全球創投(VC)對新創公司的投資額為1936億美元(
在大馬組裝部分高階晶片電動車計畫赴墨西哥建廠越來越多中國IC設計公司為避開美國擴大制裁中國晶片產業的風險,正利用馬來西亞公司組裝部分高階晶片;此外,中國三大電動汽車製造商計畫在墨西哥建廠,美國已對墨西哥官員示警,中企可能藉此規避美國的管制措施。
電動車崛起 鋰成戰略物資歐祥義/核稿編輯晶片是全球戰略物資,不過隨著電動車、綠能趨勢崛起,帶動鋰電池需求,鋰礦成為各國必爭之物,中國更是在海外加強投資生產,掌握對全球供應鏈的影響力。美國地質調查所(USGS)調查顯示,2022年鋰電池的主要原材料鋰、石墨、鈷、鎳和錳產量中,中國存在感極強,不僅在國內
中抗衡美科技圍堵石墨出口採許可制根據《日經中文》報導,今年以來中國企業在海外投入電池生產的資金已達一千億元人民幣(約四三九三億台幣);另,十二月一日起中國對電動汽車關鍵材料石墨實施出口許可制。專家認為,中國或許只對海外中企的相關出口放行,以此抗衡美國為首的對中國科技圍堵。
法人預估,2024年全球車用營收規模將年減1%,但是全球電動車市場規模將年增25%,其滲透率將成長至19%,全產業鏈都可望有強勁的發展機會。全球電動車市場規模 將年增25%而在汽車供應鏈中,已切入電動車、先進輔助駕駛系統、智慧座艙領域的業者表現將優於其他同業,例如華孚(6235)旗下鎂鋁合金與顯示器
歐宇祥/特稿明年筆電需求有望回溫,供應鏈受惠,鋰電池模組廠順達(3211)除筆電電池組外,也向電動自行車等非IT領域推進,明年非IT持續朝營收1成目標邁進,帶動產品組合轉佳。近5個營業日外資買超2814張、三大法人合計買超逾3000張,推升順達股價週漲18%,昨小漲0.1%、站上96.6元一年多來新
新竹科學園區今(15)日舉行43周年園慶活動,並頒發今年度優良廠商創新產品獎、研發成效獎、事業廢棄物減量及循環經濟成效績優企業獎給得獎廠商,其中,啓碁科技獲得研發成效獎,鈺創科技、力旺電子、瑞昱半導體等8家公司獲優良廠商創新產品獎。獲竹科今年度優良廠商創新產品獎包括:
鋰電池模組廠西勝(3625)近年營運走下坡,董事長黃宗偉今日表示,未來轉向以儲能系統、電動載具整車與電池為發展方向,目前電動載具電池、BBU與UPS備用電源系統都已出貨,LEV輕型兩輪電動整車、儲能系統明年也將量產出貨,挹注營收。西勝今日舉辦法說會。近年西勝營運承壓,從2020年起皆呈虧損,今年前3
國內太陽能模組大廠聯合再生(3576),今(13)日宣布與彩色太陽能模組領導廠商樂福太陽能,共同宣布合作開發建築整合太陽能(BIPV),讓高品質與色彩豐富的太陽能模組融入建築設計,滿足客戶的品味美學,更像是裝飾屋頂的建材,成為兼具時尚與永續投資的建築亮點。
高佳菁/核稿編輯日本挾上游設備及原物料優勢打造半導體基地,傳出計劃提供為期10年的稅收優惠,以促進電動車和半導體設備等5個領域的大規模生產。《日經亞洲》報導,這些措施可望納入2024年稅制改革架構中,半導體企業每個會計年度的企業所得稅,將獲得高達20%稅賦減免,其他類別的上限將設定為40%。
中國太陽能產業在狂飆3年後,由於國內外訂單減少,已出現嚴重的產能過剩問題,為了消化庫存,因此向歐盟等地低價傾銷,導致當地業者面臨生存危機,促使歐盟展開調查;而在中國國內,太陽能企業正醞釀一波大裁員、減產或停產,尋求在即將來臨的產業寒冬中,率先降低營運成本來自救。
高佳菁/核稿編輯電動車趨勢明確,但競爭者多,其該產業的創新公司生存不易,根據《巴倫周刊》報導,9家創新公司加起來的市值,在2019年至2021年高峰時,一度達到4700億美元(約新台幣14.79兆元),但現今已下降至590億美元(約新台幣1.8兆元)、僅剩13%。由於投資者對無法自由現金流量的股票失