這幾年電動車發展以光速方式進化中,不少人也都把電動車列為換車時的優先考慮,但一份美國的問券調查顯示,當被問到哪種車是最好的選擇時,有近 4 成的民眾選擇汽油車,純電動車僅佔 2 成。
不少的汽車相關調查都指出,日系車相對是比較耐用,但到底有多耐用,里程數或許也是個參考指標。近期紐西蘭就有一位 Toyota Corolla 車主,用 22 年的時間,達成 200 萬公里里程數,而且這紀錄還在繼續突破中。
自動駕駛是近幾年,車廠與車主都相當重視的配備,畢竟能透過自動駕駛減輕開車負擔。在這麼多家車廠中,車主對哪一品牌的自動駕駛最信任?調查顯示,獲得第一名的品牌,似乎不太意外的就是 Tesla。
Toyota 在美國產品線眾多,有房車、Minivan、跨界休旅、休旅車等。唯獨就是少了旅行車。尤其是在美國相當暢銷的 Camry,與他同級的車款其實都有旅行車選項,因此就有設計師打造了一輛 Camry Wagon,而且是一輛有著跨界越野風格的旅行車,讓人耳目一新。
隨著造車技術進步,讓 SUV 與皮卡等大型車款的油耗與舒適性進步後,一舉成為如今最受歡迎的車型,但《IIHS》研究指出,與一般轎車相比,SUV、皮卡等大型車款在十字路口撞到行人的可能性高出許多。
Honda 的電動車子品牌 e:N,最新的電動休旅 e:NS1 即將開賣,在海外將以 2 車型方式銷售,續航力可達 500 公里,車內更有 15.2 吋中控直立螢幕搭配 10.25 吋的數位儀表板,展現電動車給人的科技感。
近期準備考慮買 Kuga 的朋友們,可以稍待片刻,因為 Kuga 小改款已經被拍到了!不同於先前,小改款針對燈組部分重新設計,最快有機會在今年下半年推出。
台灣的電動車選擇越來越多,民眾對於電動車的接受度也逐漸提高,不過對於各電動車品牌印象,Tesla 雖然知名度最高,但好感度最高的卻不是 Tesla。
輔助駕駛系統可以讓車主開車更為輕鬆,也能提前為車主踩下煞車,但如果在不需要煞車的時候突然自己煞車,那真的是嚇死人了!福斯在美國推出的 2 款大型休旅,就有車主反應車輛會突然煞車,目前已有 47 位車主向美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)提出投訴。
能讓車主擁有最少開銷的車,是不少人的優先首選。美國《KBB》公布 2022 年的 5 年內持有成本最低的車款名單,在 23 個級距裡,由日本 Toyota 集團獲得最大勝利,囊括 9 個級距的最佳車款。
Toyota 即將在台灣上市的電動休旅 bZ4X,預計第二季推出。不過在日本自家市場,Toyota 並不打算販售 bZ4X,而是改以租賃方式提供,首批只有 4000 輛。
Yamaha 在前年(2020)的 6 月,正式在台灣發表 NMAX 155,不過卻缺少了 TCS 循跡控制系統,今日(3/14) Yamaha 推出七期的 NMAX 155,並將 TCS 納入標準配備,台灣官網也已正式更新資訊。
2 月 11 日正式發表的 Mazda CX-5 小改款,推出至今滿 1 個月,台灣馬自達公布接單成績,目前已收到超過 1000 張訂單,2.5T 渦輪新動力雖然稅金高,但充沛的動力,但卻佔了目前訂單的 3 成。
賣車之外,經銷商的後勤服務才是讓品牌好感延續的重要關鍵,JD Power 公布美國 2022 客戶服務指數研究,車主對於後勤滿意度,豪華品牌冠軍是 Lexus,至於非豪華品牌冠軍則是 Mini。
儘管手排車已在一般市售乘用車市場佔比極低,但極富樂趣的操控,仍然在跑車市場有一定的高接受度。Toyota 預計在今年第四季在台灣導入 GR Supra 的手排版本,日本方面則已有相關消息,最快 4 月就會正式發表。
曾經是台灣市場裡占比最高的中型房車,也不敵休旅車的攻勢,銷售持續下滑,Hyundai 也已在上星期,下架在台灣的最後一輛房車 Elantra,目前在台灣僅剩下 4 款房車選擇。
車輛折舊是許多車主必須考量的問題,尤其是許多年輕消費者未來需要換車時,若舊車能有不錯的轉售價值,就可以分擔許多換新車的費用,針對轉售價值方面,最具指標性的就是美國最大車輛估值機構《KBB》所做的調查。
日本兩大企業合作震撼彈!日本消費性電子大廠 Sony 今天(3/4)宣布,將與日本車廠 Honda,在電動車領域展開合作。
烏俄之戰持續延燒,3 大國際油價全部突破 100 美元門檻,牽動國內油價。根據中油油價公式估計,下週汽、柴油每公升原應調漲 2.8、4.2 元,但在亞鄰最低價及油價緩漲措施啟動第 2 階段條件下,汽、柴油漲幅分別為 0.7、0.1 元。95 無鉛也達到每公升 32.9 元,觸及 33 元門檻。
去年 10 月在日本推出的 Lexus NX 第二代,在晶片荒情況下,日媒報導內容中指出,Lexus 已經暫停 NX 的接單。