以海神三叉戟 Logo 聞名於世的 Maserati,今(16)日正式發表品牌第 2 款休旅 Grecale,擁有最新世代的跑格外型,共提供三種車型,分別是 GT、Modena 以及 Trofeo,售價自 359 萬元起。
隨著電動休旅 n⁷獲得超高話題度,Luxgen 趁勢推出主力銷售車款 URX 小改款 NEO,而根據銷售端的資訊,另一款休旅車 U6 也準備進行改款,並且幅度媲美 URX NEO,最重要的是導入 ADAS 駕駛輔助系統。
隨著品牌首款純電休旅 n⁷展開預售,令 Luxgen 再度獲得超高討論度,甚至接下來還有 Model B 的量產版,使消費者對於 Luxgen 電動車充滿期待,不過品牌在燃油車方面也持續發力,推出 URX NEO 小改款版本。
現行 Volkswagen 主力休旅 Tiguan 自 2015 年問世,並於 2020 年推出小改款,而原廠已在積極開發全新第 3 代車型,近日新一代 Tiguan 進行極端氣候測試的身影曝光,預計將於明年上半年全球首發。
身處 VW 集團,Skoda 一直以來都有屬於自己獨特的設計語彙。近期 Skoda 執行長在接受媒體採訪時,將會更加看重設計面,大過於技術面。
目前擔任Luxgen主力銷售車款的URX,昨(29)日推出小改款車型「URX NEO」,換上與n7電動休旅相仿的新世代家族設計,並導入全新廠徽,內裝也透過深藍色飾板與重新設計的Luxgen Care+座椅,強化質感及乘坐舒適性。
在 Nissan 旗下車款裡,已有 30 年歷史,擔綱主力 MPV 的 Serena,今天在日本正式推出第六代車型,導入第二代 e-Power、ProPilot2.0 輔助駕駛,不過初期會先推出汽油版,e-Power 則要等到明年。
預計明年登場的 Volkswagen 新一代 Tiguan,不僅有大量測試車與預想圖出爐,日媒《Spyder7》更掌握到新消息,原本僅在中國市場販售的 Tiguan Coupe 也將進軍全球市場,提供車迷更運動話的選擇。
身為 Volkswagen 主力休旅,Tiguan 大改款的測試車已多次曝光,各種預想圖也紛紛出爐,根據外媒掌握的最新資訊,新一代 Tiguan 將於明年上半年全球首發,並搭載 MQB Evo 平台進行量產。
在 Honda Odyssey、Toyota Previa 都退出台灣市場後,Hyundai Custin 橫空出世,成為在與前兩款相近價格帶下,幾乎是唯一的一款 7 人 MPV 選擇,也許有人覺得實際售價只比預售低 1000 元,明年更只有 3000 輛的產能有所微詞,但撇開這些,必須說,Custin 的產品力也的確夠出色,它的對手就是它自己。
10 月的時候,Volkswagen 就已經透露接下來的新車計畫,Tiguan 大改款就在接下來要發表的行列中。近期外媒貼出了大改款的預想圖,預計將在 2024 年上市。
身為 Nissan 主力 MPV 車款,Serena 將於 11 月 28 日推出新一代車型,原廠近日釋出首張預告圖,展示車頭局部造型,包括融入頭燈組的大型 V-Motion 水箱護罩,搭配水平日行燈,形成整體視覺感。
重新回歸台灣市場的德系車廠 Opel,首波導入全新世代的 Mokka 跨界小休旅和 Mokka-e 電動休旅車,今(10)日正式公布預售價格,汽油版分為 2 種車型,電動車則是單一車型設定,最低從 103.9 萬元起。
隨著 Toyota 新一代 Sienta 登場,身為直接競爭對手之一,Honda 主力 MPV Freed 也準備進行大改款,日媒稱明年夏季發表,其中動力會採用雙馬達 e:HEV 系統,油耗表現將直逼 28km/L 水準。
在 Honda Odyssey 於上半年停售後,台灣 7 人座 MPV 市場出現空窗。Hyundai 以國產的 Custin 搶進市場,9 月開始接單後,在昨天(11/7)正式發表,兩個車型售價分別為 GLT-A 旗艦款的 132.9 萬元,與 GLT-B V
翻開近年的台灣汽車年度銷售排行,不難看出台灣人對休旅車的熱愛是絲毫未減,NISSAN KICKS 自 2018 年導入後,每月幾乎都有破千輛的銷售表現,但隨著產品週期漸長,以及 Honda 大改款 HR-V 的到來,讓 KICKS 競爭備受挑戰,然而國內車迷期待已久的全新改款終於發表,透過外型、安全、便利、動力,四大有感升級,為台灣國產小跨界市場投入震撼彈。
即將於 11 月 9 日登場的 Volvo 新旗艦休旅 EX90,原廠率先釋出內裝架構,維持一貫極簡的風格,另外 EX90 還會成為 Volvo 新世代安全標準車款,搭載更加先進的安全防護系統。
Toyota 的旗艦車款 Crown,已經在美國公佈價格與車型編成,將有 2 種動力與 3 種車型,美國售價從 XLE 的 39,950 美元(約 130 萬元台幣)起跳,三個車型全都是油電車,但頂規車型採用 Toyota 最新的 Hybrid Max 油電系
今年 6 月底,歐洲福特執行長坦言,Focus 車系會在 2025 年停產,當時這消息讓許多 Focus 車迷相當崩潰,如果連中型房車/掀背車的 Focus 得要停產,近期傳出小型掀背車 Fiesta 要停產,似乎也就不太意外了。
為了讓新車款更為科技化、更符合當代使用習慣,不少車廠都捨棄了實體按鈕旋鈕等傳統設計,改換上觸控、電容式按鍵,為的就是營造出強烈科技感,然而卻不為車主與媒體接受,福斯董事會成員,同時也是福斯乘用車執行長 Thomas Schäfer 也終於回應這件事,