台灣交通環境之惡劣,不只波蘭記者發文抱怨,就連日本都針對此事撰寫台灣交通安全指南,給來台灣的日本人作為參考。
隨著造車技術進步,讓 SUV 與皮卡等大型車款的油耗與舒適性進步後,一舉成為如今最受歡迎的車型,但《IIHS》研究指出,與一般轎車相比,SUV、皮卡等大型車款在十字路口撞到行人的可能性高出許多。
立法院去年修法正面表列民眾可檢舉的 46 項交通違規項目,交通部報行政院建議 4 月 30 日施行,新法實施後,對於違規停車僅可檢舉在路口、路口範圍內的行人穿越道、公共汽車招呼站 10 公尺內、消防車出入口 5 公尺內等,嚴重影響交通安全與秩序的違停。一般路段紅黃線臨停將不列檢舉項目。
具備 AFS 自動轉向功能的頭燈,由於能適應不同的路況,能有效提升用車安全,因此越來越多車廠普及,而 Toyota 準備在轉向頭燈基礎上開發新的照明科技,能在道路上向其他用路人與行人投射警告與訊息。
Euro NCAP 公布最新的撞擊測試結果,包括國人熟知的 Lexus NX、Volkswagen Polo、BMW 2 系列 Coupe 等。除了 BMW 2 系列 Coupe 是唯一只拿下 4 星評等的車款,表現較差,其他車款都獲得 5 星評等肯定。
在 Odyssey 預計 3 月底停售之後,Honda 第二季即將迎來新款 HR-V,然而相較於 Fit 同時有 1.5NA 與 e:HEV 油電動力,HR-V 只會有 1.5 升自然進氣的選項。
Toyota 即將在台灣發表的純電動休旅 bZ4X,預計第二季登場。不只在台灣,車迷與外媒對於這款車也是相當期待。外媒近期就試駕到 bZ4X 原型車,並有對於這款車試駕過後的心得。
在台灣中型 MPV 市場相當受歡迎的 Honda Odyssey,預計販售到 3 月底就會宣告販售完畢,使得這 7 人 MPV 市場出現空窗期,不過 Hyundai 可能有機會吃下這個空缺,甚至以國產 MPV 身份進入台灣市場。
針對台灣交通亂象,行政院出手!行政院會今天通過交通部「道路交通管理處罰條例部分條文修正草案」,未暫停禮讓行人罰鍰將提高到 6000 元,超過最高時速 40 公里就會被認定是嚴重超速行為。
作為 M.Benz EQS 最直接對手,目前能與之抗衡就屬 BMW i7 旗艦電動車,即將在今年發表的全新 i7,目前正在進行最終測試。近來原廠公開聲學測試細節,要打造史上最安靜、舒適電動車。
去年 Peugeot 發表全新 308 車系,並在 6 月份追加 308 SW 旅行車,不僅採用品牌全新廠徽,更首度導入 PHEV 插電式油電混合動力,而當時原廠便預告會有 EV 純電車型問世,近日動力規格終於曝光。
日本發表最新一代 Toyota Noah/Voxy 中型 MPV,來到第四代的 Noah/Voxy 可是名副其實大改款,好料盡上、誠意十足,不僅賦予全新外型、內裝,在底盤、動力均納入目前豐田最新世代科技。
油價狂漲不停的時代,省油、環保還能兼顧加速快感的油電混合動力車款,成為國內車壇的主流趨勢,討論的聲量不斷攀升。像是 Honda FIT 今年推出第四代大改款,首度導入 e:HEV 油電動力,即在網路上掀起強烈討論聲浪,根據《DailyView網路溫度計》的調查,2021年油電車款中,Honda FIT e:HEV 被評選為最受注目的焦點車款,堪稱自2021-2022持續火熱的話題焦點!
Honda 在去年 12 月 10 日,在日本網站架設第六代 Step WGN 專屬網站與預告照,並宣布今天(1/7)Step WGN 的正式上市,並區分為 Stepwgn Air 與 Stepwgn Spada 兩個個性車型,搭載的油電動力 e:HEV,提供 WLTP 下每公升 20 公里的出色表現。
《Euro NCAP》是歐盟專司負責車輛安全審驗第三方機構,由於測試標準與時俱進並貼近日常用車狀況,成功豎立全球車壇車輛撞擊測試權威的形象,近日《Euro NCAP》公布 2021 年年度各級距最安全車款榜單。
準備迎接 2022 年,各大車廠紛紛針對旗下車款推出新年式,強化車款銷售戰力,而在台灣進口入門小車市場中,Mazda 的 Mazda 2 以及 Kia Picanto 都在今(20)日發表全新 2022 年式,兩者都有不同幅度的調漲。
台灣 Infiniti 於今〈12/8〉首度讓 QX55 全新跑旅在公開場合現身,採 Coupe 跑旅車風格,誘人的美背線條與精美的車室內裝,以豪華休旅身分,進攻市場競爭激烈的休旅一級戰區,趁著今日原廠展開搶先預賞,並公告 QX55 預售價格,預計明年上市。
交通部長王國材今天下午出席交通部無人機推動成果發表會,表示民眾檢舉案件數量從 2016 年至今增加 4 倍,將規範民眾檢舉為正面表列的 46 項,但並不意味其他違規不能處理,也可以請警方協助,只是警力以及連續拍照蒐證過程,與員警執法處理不同,因此每年約 600 萬件處理起來很辛苦,這次修法希望正面表列 46 種態樣作為檢舉參考,以避免太氾濫。
造車技術飛躍進步,不論國產、進口均逐漸將輔助駕駛系統列為標配重點,更是國人購車優先考量項目。不過輔助系統並非萬能,台灣目前新車輔助系統均只能歸類 Level 2 半自動駕駛等級,交通部高速公路局更強調,台灣 1~10 月追撞事故中,超過一半肇事車輛,均搭載輔助系統,提醒國人使用系統時,仍必須全神貫注在前車狀況,切勿過度依賴半自動駕駛科技,更警示輔助系統有常見 6 大狀況恐產生失靈情形。
日前 Honda 招牌駕駛輔助系統的進化版 Honda Sensing 360,將陸續拓展到旗下車款,而近日 Honda 透露,將進一步研究更先進、全面的主動安全,透過 AI 人工智能與網路系統,以實現零交通事故死亡目標。