高雄市長韓國瑜表示,這段時間各種抹黑已到誇張程度,還有人質疑妻子李佳芬身上戴著價值幾百萬元的祖母綠?他嚴正澄清那是空氣濾清器,卻被說成祖母綠,因為抹黑太誇張,他不得不採取保護自己跟家人的措施。老實說,身為環保人,對於韓市長夫人身上究竟有沒有戴價值幾百萬元的祖母綠,個人並沒有興趣,因為即便市長夫人戴的
媒體報導,雙北公共運輸定期票政策上路滿週年,在十個月統計中,台北市政府已補貼約五億元,但使用人數近半年呈現停滯狀態,未有顯著增長。彷彿只是優惠到大眾運輸固定使用者,並沒有吸引到新客群,為什麼?主因還是因為騎車方便、成本較公共運輸低。不過,若真要減少汽機車數量,提升民眾搭乘大眾運輸之意願,除了加強整體
台中市長盧秀燕真的想救台中的空汙嗎?最近盧市長因為「脅迫」蔡英文總統要拆一座燃煤機組,否則就不交管總統車隊。反觀蔡總統四兩撥千斤,昨赴台中與盧秀燕同場出席活動時,很有風度地對盧說「市長我跟妳報告,剛才交通管理不錯喔」。不少台中市民想問盧市長,除了「市長換人,空氣換新」的口號之外,究竟還有哪些作為?
台灣健康空氣行動聯盟(台空盟)的宗旨,是倡議減少空氣污染以維護國民的健康;其中一個重要主張,就是逐年減少骯髒的燃煤發電,最終達成無煤家園的目標。經過幾年的努力,絕大多數國人已經體認到台灣空污的嚴重性,空污也成為近年來選舉的重要議題。接下來國人要努力的問題是:我們要如何做到污染減量?部分團體以減少空氣
《工廠管理輔導法》第三十三條規定臨時登記工廠合法期限將於明年六月二日到期落日,但七四三八家當中僅有五十二家轉型合法。行政院和民進黨立院黨團將此列為本會期優先法案進行修法,蘇貞昌院長在答詢時宣示三點,要讓老闆「安心拚經濟」,但若讓違章工廠散落在農地之間永久化,能否同時兼顧到,讓人民「安心過生活」,保有
當選台中市長的盧秀燕表示,上任後會暫緩大山手線的執行,因為她認為「環繞整個台中市須耗費兩小時,現在南來北往只要五十分鐘」,所以不具效益。此話一出,立刻引起民眾質疑。從環狀線的大眾運輸系統來看,重點是點到點能夠轉乘,不會有使用者沒事就坐著繞圈圈。而台中山手線的設立,最大目的就是要連結過去台中山線與海線
空污問題嚴重,引發民眾廣大的憂慮,有心人士則趁機利用民眾對空污的焦慮,將空氣污染全部推到火力電廠頭上,誤導民眾以為只要使用核電,就能減少空污。這不僅無法對症下藥,甚至會將正在努力減少空污問題的政策,導向錯誤的方向。空污的來源及成因複雜,除了境外霾害,更多的是台灣本地的污染源,包括石化業、鋼鐵業、水泥
發展城市觀光是執政者努力的目標,然則高雄縱使在近年來興建許多觀光景點及建設,如藝術文化展場、海岸步道、夜市,配合捷運、輕軌和渡輪的改善,在缺乏環境與人文歷史的整體連結與規劃的影響下,高雄終究是個沒有一個觀光底蘊的城市,在亞洲地區不具有競爭性的吸引力或觀光特色。
中油桃園煉油廠供應九五無鉛汽油被驗出不合格,北部有高達一五九個加油站售出問題油品,中油公司公布「退一送一」賠償方案,針對本案賠償金額,中油表示:不合格油品量高達四.一萬公秉,除了對消費者賠償,加上對加盟站的營業損失,及車輛因加到問題油而對油位感測器受損之維修賠償,估計賠償總金額達新台幣廿六至廿七億元
桃園機場捷運今天起調降票價十元,希望跟台北捷運相同,提高民眾搭乘意願。但部分民眾擔心,可能影響機捷長期財務,甚至沒錢作後續維護。其實台灣大眾運輸降價不是第一次,筆者常用這些優惠省旅費、通勤費,發現公車及捷運座位幾乎坐好坐滿,反映初步達到預期成效。像是基隆及高雄在連續假期、空氣污染嚴重時期,試辦公車及
法操司想傳媒一年一度的中秋節又到了,除了一家團圓以外,相信也有人期待和家人一起烤肉吧。根據網路鄉民調查,認為中秋烤肉習慣最早的起源,可能是由於1980年代(民國69到78年間),隨著露營活動興起一起被導入。對居住在都市的人來說,並不是每一家都有前庭後院可以烤肉,如果在家烤肉不小心煙霧過大還有可能觸發
有選舉歷史以來,戒嚴以前國民黨必勝絕技「砸錢買票」、「關燈灌票」,解嚴以後國民黨致勝法寶「籠絡軍公教人員」、「砸錢買票」,國民黨有選舉制度以來是靠買票來換選票,所以黨產是魔咒。如今物換星移政黨輪替之後,黨產即將歸零,不管是中央或是地方選舉,國民黨候選人「不賄選就不會選」,因此選舉奧步變成「假新聞-抹
今天看到長臂吊車齊聚中山南路,高掛「老車無罪,反對強制淘汰」、「鄉親你甘知!空污法三讀通過 你家十年以內!機、汽、貨車一律汰除」等布條,抗議2018年8月1日公布修正的「空氣污染防制法」消滅老車。我們樂於看到社會不同職業的勞工參與公共事務,為自己權益發聲,但同時也希望這些吊車或貨車司機們,能確實了解
風傳媒的主筆群之一呂紹煒先生,近日在專欄連番猛批綠能政策,先是誇大地說總統將綠能當做「信仰」,後又痛罵賴揆「夏天太陽能、冬天有風電」的說法是無知當幽默。對政府的監督批評固然是媒體人的天職,然而立基於詳實查證與堅固論述所做的報導與評論,與出於一己偏見乃至黨派立場而為的混淆與謾罵,兩者間的界線雖然未必一
最近整個北半球各國幾乎都在刷新歷史紀錄的異常高溫下,而且連原本地理位置較偏北,理當較為涼爽的日、韓兩國,竟然都出現了高達攝氏三十八度到四十一度的高溫,而導致連日來已有千餘人中暑送醫與熱衰竭死亡的事件。台灣雖然溫度略低,但連日的高溫卻也同樣熱到讓人受不了,因為高溫造成身體不適就醫的案例一再的發生。
各地老舊柴油貨車與工具車將至環保署抗議,反對強制汰換老舊柴油車。選局在即,應該是釋放利多的時機,環保署為何又跑出來當壞人?事實上環保署不是不知道明哲保身,而是不得不然。以近年來大家琅琅上口的PM2.5為例,柴油大貨車就貢獻了十六.八%,並高居各種排放源的第一位。此外老舊車輛空氣污染物排放數倍於新車,
香港在二○一四年實施商業車使用年限的法規之後,貨車、巴士的年銷量比實施前增加最少四十%。引證台灣民眾狠批「空污法」是向汽車業者輸送利益,並非無理指控。「空污法」修訂,表面看可以改善汽機車排放的空氣污染問題,但是「幹掉」十年以上老舊汽車和二行程機車就能成功嗎?不會衍生其他問題嗎?雖然「空污法」沒有明文
核四未使用過核燃料即將外運,前總統馬英九、前行政院長江宜樺紛紛跳出來要求重啟核四,相關言論不只自打嘴巴,也暴露出國民黨獨尊核能、鄙視綠能的一貫思維,更讓其二年多來針對民進黨政府能源政策窮追猛打的目的圖窮匕現,原來一切都是為了要重啟弊端連連的核四廠。
友人傳來一個笑話,比喻可能患了老人痴呆症的徵候:要去銀行存錢時,櫃台前大排長龍,後面剛好有位妙齡女子問道︰是否要存錢?回答說是的。該女子提議,「我正好要領錢,不如你把錢直接給我,咱倆都省得排隊了。」想想有道理,就把原來要存的錢給她了。空污法第九條修正條文中,關於空污抵減的辦法,似乎有點這個味道。郊區
立法院剛三讀通過的《空氣污染防制法》,針對十年以上老舊機車,排放檢驗加嚴,預計二○二○年起,所有機車均須達到四期排放標準。檢驗未過或未檢驗,除罰鍰外,最重可註銷牌照,引發機車族反彈。平心而論,台灣空污的確有改善之必要性與急迫性。但改善方法,優先順序及配套,可能比改善本身更重要。以超過十年的老舊及二行