恐耗時逾5年才可能通過認證歐盟航空安全總署(EASA)指出,中國商用飛機公司(COMAC)製造的C919客機,恐費時多年才能通過歐盟認證;路透報導,沒有通過該認證,被中國視為「民族驕傲」的C919將無法在歐洲飛行,進而損及北京企圖在波音爆發安全危機與客機短缺之際,迅速打入市場的希望。
暫定26日再度開會 碳費不設定當天出爐全球氣候變遷下,台灣面臨國際減碳與碳費、碳稅徵收機制,環境部也緊鑼密鼓展開國內碳費審議會,昨首場委員會議共邀廿名各方代表與會,初步聚焦國內碳費尚待更多科學證據分析,要求國際相關做法資料與配套等,並將CPI(消費者物價指數)納入碳費審議機制中,暫定廿六日再度開會討
吳孟峰/核稿編輯英國媒體經濟學人報導,如果想知道中國對外貿易興盛與否,東南沿海港口城市寧波一直都是一個經濟亮點區(bright spot),可做為觀測經濟情勢指標。但隨著美中貿易低落,寧波市的樂觀情緒已受限制,顯示像寧波這樣的城市可能也無法推動中國的復甦。
陳麗珠/核稿編輯正當中國大肆吹捧有「民族驕傲」之稱的國產C919客機,叫板空巴及波音,結果慘遭歐洲打臉。歐洲航空安全機構官員表示,關於對中國C919飛機進行認證一事,有相當難度,需要多長時間就用多長時間。這對急於想趁客機短缺和波音安全問題尚未解決之際,拿到歐盟認證進入國際市場的北京來說,無疑是潑了一
中國房市低迷,成為拖累經濟成長禍首,中國領導人習近平為了降低經濟對房市的依賴,並尋找新成長引擎,將舉國資源投注在電動車、半導體等高科技製造業上,卻導致產能過剩,並向海外市場傾銷,引發美國和歐洲反彈。對此,中國2位政府顧問呼籲,中國必須調整產業政策,以回應美國和歐洲對產能過剩的批評。
2025年環境部將對550家排碳大戶開徵碳費,碳費費率審議會今將召開第1次會議。綠領產業人士表示,碳排大戶大多已推進或完成減碳措施,碳費開徵帶來的減碳壓力向中小企業擴散,因花費從數十萬上看數百萬,民間電廠、鋼鐵與金屬加工、水泥、玻璃等產業壓力最大。
高佳菁/核稿編輯微軟(Microsoft)在提交給歐盟反壟斷監管機構的報告中指出,Alphabet旗下的Google,憑藉著大量的資料和AI晶片,在生成式AI領域享有競爭優勢,這一發言強調了美國2大科技巨頭在AI戰場上的競爭。《路透》報導,生成式AI可以針對文字提示產生類似人類的反應,微軟所支持Op
陳麗珠/核稿編輯截至2023年,TikTok的全球用戶數約有16.77億,還衍生不少問題,該平台多次遭到各大監管機構的警告及重罰,週四(14日)義大利反壟斷監管機構以未充分檢查其平台上的有害內容為由,重罰TikTok 1000萬歐元(約台幣3.45億)。
四月電價將調漲,環境部也預計在今年第一季公布碳費費率、明年開始收碳費,民眾擔心產業界會將成本轉嫁給消費者造成通貨膨脹。環境部長薛富盛表示,今將召開第一次碳費費率審議會,相信委員也會討論電價調漲問題,並期盼委員一併考慮到業界聲音;對審議會不對外開放,他強調沒有黑箱問題。
我駐瑞士代表處與美國駐瑞士大使館於13日在伯恩舉行全球合作暨訓練架構(GCTF)研討會,就增進經濟韌性進行討論。外交部表示,我國駐歐盟代表李淳於演講時強調,商業經營應將政治風險納入評估,理念相近國家應相互協調,共同對抗威權國家的經濟脅迫。外交部發布新聞稿指出,本次GCTF研討會以「經濟韌性與供應鏈重
高佳菁/核稿編輯《紐約時報》報導,中國製產品出口成長速度超出預期,使世界各地就業機會陷入危機,並且引發越來越強烈的反彈。報導指出,從鋼鐵和汽車到消費性電子產品和太陽能板,中國工廠正在尋找更多的海外買家購買商品。世界對中國商品的需求此時正對中方胃口,雖然昔日拉動中國經濟增長的營建與公寓套房出問題,成為
日本便利商店國內3.6萬家 數量已飽和歐祥義/核稿編輯眾所皆知的日系便利商店有7-Eleven、全家、LAWSON,在日本當地深受消費者喜愛,以倡導「服務、品質、整潔」為主,不僅提供乾糧、麵包,連生鮮食品也相當俱全,不過近年日本當地市場逐漸飽和,日系便利商店企業決定開始加速在亞洲地區拓展版圖,希望搶
吳孟峰/核稿編輯在歐盟監管機構的施壓下,為了遵守歐盟數位市場法案(DMA),蘋果(Apple)表示,上週發布的iOS 17.4,已對iPhone和App Store生態系統進行重大更改,意即APP開發商未來將不受蘋果封閉生態系統的限制,也可避免再被蘋果收取高昂的抽成。
吳孟峰/核稿編輯中國商務部今(12日)表示,決定以抽樣方法進行原產於歐盟的進口白蘭地反傾銷調查,計畫針對馬爹利股份有限公司、Société Jas Hennessy & Co(軒尼詩)和埃‧雷米馬丹3家公司進行抽樣,也引起外界認為,此舉是對歐盟去年底對中國電動車補貼調查的反制手段。
積極投入開發再生能源是國家、企業必爭之地,已坐擁龐大石油資源的阿聯酋也不例外,日前阿布達比主權基金子公司Masdar斥資129億美元完成收購全球最大離岸風電項目49%的股權,後續還有其他跨國性合作,以擴大全球再生能源市場,同時逐步降低對傳統能源的依賴,此項交易案的背後也意味著當前全球氣候變遷商機可觀
中國網路快時尚巨頭「希音」(Shein)傳將被納入歐盟《數位服務法(Digital Services Act,DSA)》的監管。綜合媒體報導,歐盟DSA法案要求擁有大型線上平台和搜索引擎的公司加倍努力打擊非法內容和對公共安全構成風險,倘若違反將處以該公司全球營收6%罰款,累犯者將禁止在歐盟境內營業。
國立中山大學今(9)日於行政大樓前廣場舉辦「2024年高屏就業博覽會」,主題為「薪情飛揚」,今年共114家知名企業參展,釋出8000多個職缺;其中科技業待遇最優,半導體產業年薪上看200萬元;國家太空中心更首次至中山大學徵才,未來三年預計招募300人,布局「南火箭、北衛星」。
2023年10月歐盟宣布對中國進口的電動車展開反補貼調查,以決定是否開徵反補貼稅。最新消息指出,歐盟已找到足夠證據,證明北京對電動車產業提供非法的財務支持,意味了歐盟向中國進口電動車課徵反補貼稅又更進一步。《彭博》報導,歐盟執委會5日宣布,已找到足夠的證據,證明中國輸往歐盟的電動車,獲得中國政府的補
去年十月歐盟宣布對中國進口的電動車展開反補貼調查,以決定是否開徵反補貼稅;最新消息指出,歐盟已找到足夠證據,證明北京對電動車產業提供非法的財務支持,意味了歐盟向自中國進口電動車課徵反補貼稅又更進一步。證明北京對電動車業提供財務支持、租稅減免、低價競爭
蘋果(Apple)日前宣布放棄研發10年的電動車計畫,兩岸小粉紅群起激情,「看美企霸權的式微」、「東升西降」等自嗨又來;但最該擔心的應是中國新能源車(含純電、混和動力等)之光的比亞迪吧?在美歐形成圍堵牆下,比亞迪有可能陷入5年前華為的困境;當一個地球被切割成中國與非中國電動車2個市場,比亞迪恐是有苦